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PC  PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSERVACIÓN INTEGRAL DE LOS SISTEMAS DE AMARRE Y ESTRUCTURAS SUBMARINAS DE LOS PUERTOS DE GESTIÓN DIRECTA DE PORTS DE LES ILLES BALEARS EN LA ISLA DE MENORCA.   ## ÍNDICE 1. Objeto del contrato........................................................................................... 4 | 2. | Descripción de los trabajos............................................................................... | Descripción de los trabajos............................................................................... | 5 | |----------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 2.1. | Inventario inicial........................................................................................ | Inventario inicial........................................................................................ | 5 | | 2.1.1. | Actualización de planos ..................................................................... | Actualización de planos ..................................................................... | 6 | | | 2.1.2. Hoja de control | 2.1.2. Hoja de control | de activos ................................................................. 6 | | | 2.1.3. Informe de estado............................................................................. | 2.1.3. Informe de estado............................................................................. | 7 | | 2.1.4. | Inspección e informe de estado del Puerto Comercial de | Inspección e informe de estado del Puerto Comercial de | Ciutadella 7 | | 2.1.5. | Inventario de materiales.................................................................... | Inventario de materiales.................................................................... | 8 | | 2.2. | Revisiones periódicas y mantenimiento preventivo ................................. | Revisiones periódicas y mantenimiento preventivo ................................. | 8 | | 2.3. | Trabajos específicos................................................................................ | Trabajos específicos................................................................................ | 10 | | 2.3.1. Montaje | 2.3.1. Montaje | pantalanes | y desmontaje anual Fornells........................... 10 | | 2.3.1. | 2.3.1. | 2.3.1. | Balizamiento zona reviro puerto comercial de Ciutadella............... 12 | | 2.3.2. Mantenimiento | 2.3.2. Mantenimiento | 2.3.2. Mantenimiento | balizamiento Fornells............................................. 13 | | 2.4. | Mantenimiento | Mantenimiento | correctivo y trabajos de urgencia y emergencia ........... 13 | | 3. | | | Materiales....................................................................................................... 14 | | 3.1. | Calidad de los materiales........................................................................ | Calidad de los materiales........................................................................ | 14 | | 3.2. | Almacenaje de materiales....................................................................... | Almacenaje de materiales....................................................................... | 14 | | 3.3. | Compra de material ................................................................................ | Compra de material ................................................................................ | 15 | | 4. | Sistema de Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador (GMAO)...... | Sistema de Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador (GMAO)...... | 16 | | 5. | Gestión de residuos........................................................................................ | Gestión de residuos........................................................................................ | 16 | | 6. | Medios especificos complementarios............................................................. | Medios especificos complementarios............................................................. | 16 | | 7. | Valoración de los trabajos .............................................................................. | Valoración de los trabajos .............................................................................. | 17 | | 7.1. | 7.1. | Valoración de trabajos recurrentes......................................................... | 17 | | 7.2. | 7.2. | Valoración de trabajos no recurrentes.................................................... | 18 | | 7.3. | 7.3. | Franquicia mínima................................................................................... | 19 | | 7.4. | 7.4. | Partes de trabajo..................................................................................... | 19 |   8. Abono.............................................................................................................. 19 | 9. | Presupuesto y anualidades............................................................................. | Presupuesto y anualidades............................................................................. | 20 | |-------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|------| | 10. | Plazo de ejecución .......................................................................................... | Plazo de ejecución .......................................................................................... | 21 | | 10.1. | 10.1. | Plazo de ejecución................................................................................... | 21 | | 10.2. | 10.2. | Posibilidad de prórroga........................................................................... | 22 | | 11. | Seguridad y Salud........................................................................................... | Seguridad y Salud........................................................................................... | 22 | | 12. | Prevención de Riesgos Laborales................................................................... | Prevención de Riesgos Laborales................................................................... | 23 | | 13. | Responsabilidad y seguros............................................................................. | Responsabilidad y seguros............................................................................. | 24 | Anexo I. PLANOS BASE Anexo II. PLANTILLAS INVENTARIOS Anexo III. MODELO PARTE DE TRABAJO Anexo IV. VALORACIÓN   PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. CONTRATO DE SERVICIOS DE CONSERVACIÓN INTEGRAL DE LOS SISTEMAS DE AMARRE Y ESTRUCTURAS SUBMARINAS DE LOS PUERTOS DE GESTIÓN DIRECTA DE PORTS DE LES ILLES BALEARS EN LA ISLA DE MENORCA ## 1. OBJETO DEL CONTRATO El presente contrato tiene como objeto el servicio de mantenimiento de los sistemas de amarre y estructuras submarinas de los puertos de gestión directa de Ports de les Illes Balears en la isla de Menorca, siendo estos los puertos de Ciutadella, Fornells y Dic de Son Blanc o puerto comercial de Ciutadella. El objetivo que se persigue es el buen estado de los sistemas de amarre y estructuras submarinas de los puertos para su correcta explotación, lo que hace necesaria la rápida sustitución o reparación de estos activos frente a roturas y desgastes. Asimismo, también tiene como objeto, además de dicho mantenimiento correctivo, un mantenimiento preventivo intenso, que se realizar en base a una serie de inspecciones previas en cada puerto. También queda incluido el montaje y desmontaje en cada temporada de los pantalanes pilotados de Fornells (cuando se demande) y de 4 boyas de señalización de los límites de la zona de reviro en el puerto comercial de Ciutadella, así como el mantenimiento del balizamiento del canal de navegación y zonas de baño en el puerto de Fornells. Además de las actuaciones indicadas, se podrán llevar a cabo otras tareas tales como reflotamiento o salvamento de embarcaciones, limpieza o recogida de objetos del fondo marino, colocación de balizamientos, extracción de elementos que puedan afectar el calado, pequeños trabajos de reparación de muelles, sustitución o nueva colocación de equipos de amarre, tales como anillas, cornamusas, escaleras y/o defensas que puedan requerir la utilización de medios subacuáticos o marinos, etc. También queda incluida la realización de pequeñas obras al objeto de adecuar las instalaciones a la normativa, modificar las instalaciones mejorando su funcionamiento o seguridad, o cambiar equipos o componentes para dotar de nuevas funcionalidades a las instalaciones de PORTS IB. El contrato dispone de una partida adicional para compra de material que no quede incluido en el cuadro de precios y que sea necesario para el mantenimiento de las instalaciones, que también podrá ser empleado para realizar un pequeño   stock de aquellos elementos que más sufran o se desgasten. El adjudicatario se encargará de la compra, previa aprobación del presupuesto por el responsable del contrato. Ports de les Illes Balears se reserva el derecho de contratar a terceros trabajos de naturaleza similar a los indicados en el pliego siempre que lo considere oportuno por su especialidad, volumen u otras características que así lo aconseje, sin que el adjudicatario tenga derecho a ninguna reclamación por este motivo, así como en caso de que el adjudicatario no lo pueda realizar en el plazo solicitado por PortsIB, o que no pase presupuesto en el período solicitado para un trabajo en concreto; sin perjuicio de las penalidades a que pueda haber lugar. También se reserva el derecho de realizar las revisiones/reparaciones con terceros si los adjudicatarios no las pudieran realizar en el plazo establecido en el PPT, sin tampoco tener derecho el contratista a ninguna reclamación, sin perjuicio de las penalidades a que pueda haber lugar. ## 2. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS ## 2.1. Inventario inicial Tras la firma del contrato el adjudicatario realizará una serie de inspecciones y trabajos para evaluar el estado inicial para los tres puertos de Menorca. En los PUERTOS DE CIUTADELLA INTERIOR y de FORNELLS se realizará una actualización de planos (2.1.1.), inventariado de los sistemas de amarre u submarinas (2.1.2.), y un informe de estado (2.1.3.). En el caso de CIUTADELLA EXTERIOR se realizará una inspección y se redactará el correspondiente informe de estado (2.1.4.). Además de las anteriores actuaciones, se realizará un inventario de los repuestos para la reparación de los sistemas de amarre, y elaborará un listado de material que considere necesario que PortsIB deba disponer para el correcto mantenimiento de las instalaciones (2.1.5.). El precio unitario de la realización del inventario en cada puerto incluye, además de la inspección propiamente dicha, los trabajos necesarios para la remoción de los fondos de materiales sueltos para comprobar e inspeccionar el tren de fondeo y otros elementos del ramal que puedan encontrarse enterrados, así como todos los trabajos de redacción/administrativos/delineación que sean necesarios para entregar toda la documentación antes señalada.   El inventario de los tres puertos mencionados se entregará en los primeros 45 días de trabajo a partir de la firma del contrato, a no ser que el técnico responsable del puerto dé otra instrucción. Si no se realizara en dicho plazo, se aplicaría la penalización correspondiente estipulada en el pliego de cláusulas. ## 2.1.1. Actualización de planos Implementación en el plano planta en Autocad facilitado por PortsIB de la infraestructura sumergida de los puertos, señalando todos los elementos destacados: muertos, trenes de fondeo, ramales, boyas, etc; indicando medidas, calibres y materiales. Dicho plano incluirá la representación gráfica de todos los elementos mediante sus coordenadas indicadas en sistema de referencia ETRS-89 huso 31 e irá coordinado en nomenclatura y numeración con los datos de la plantilla de la que se habla en el siguiente apartado. Se distinguirán con diferente color los muertos de los trenes de fondeo de los amarres y los muertos de los trenes de fondeo de los pantalanes, numerando cada pantalán/muelle, amarres y muertos adecuadamente y de acuerdo con la plantilla y a los planos base proporcionados. Se proporciona como ANEXO I los planos base de los puertos para realizar dicho inventario. Si los planos existentes proporcionados en dicho Anexo no se ajustan a la realidad en algún aspecto, el adjudicatario los debe modificar según lo observado para realizar dicho inventario, sin poder reclamar a PortsIB por no corresponder con el estado del plano base. La nomenclatura y/o numeración del plano se realizará de acuerdo con el ANEXO I, de PLANOS BASE, donde están actualizada la nomenclatura y /o numeración de cada puerto, a no ser que el técnico diga lo contrario o dé otra numeración. Estas tareas se realizarán para los puertos de Ciutadella interior y Fornells. ## 2.1.2. Hoja de control de activos En el Anexo II se proporciona una plantilla que deberá ser completada por el adjudicatario con todos los datos señalados del sistema de fondeo. Si no existen algunos de los elementos señalados en las plantillas, como gazas, ciertos grilletes, se indicará NO EXISTE. Se deberá completar en cada caso según el número de pantalanes, muelles o trenes de fondeo existentes y coincidirá la nomenclatura de dichos muelles /pantalanes con la del plano . Estas tareas se realizarán para los puertos de Ciutadella interior y Fornells.   ## 2.1.3. Informe de estado Informe relativo al estado de conservación de los elementos de amarre y estructuras sumergidas, incluso estado de los muelles, pantalanes pilotados y boyas, incluyendo fotografías, vídeo y documentación gráfica de los elementos más destacados y especialmente de los que estén en mal estado. Para enumerar los muelles/pantalanes se seguirá la misma nomenclatura de los dos documentos anteriores. Dicho inventario proporcionará información para la evaluación del estado los elementos de amarre y estructuras sumergidas, y dará lugar a la posibilidad de llevar a cabo una planificación de un mantenimiento preventivo según el caso. Los informes deberán ir acompañados de información gráfica, por lo que durante las inspecciones se requiere la filmación y toma de fotografías . Estas tareas se realizarán para los puertos de Ciutadella interior y Fornells. No obstante, para el puerto de Ciutadella Exterior también se realizará una inspección con un informe de estado complementario tal y como se indica en el siguiente punto. ## 2.1.4. Inspección e informe de estado del Puerto Comercial de Ciutadella Se realizará una inspección acompañada con un informe de patologías y recomendaciones de actuación de las infraestructuras de abrigo y atraque del puerto comercial o exterior de Ciutadella. En particular, estos trabajos comprenden la inspección subacuática de los muelles y del dique exento y de los duques de alba, la inspección de la parte emergida del dique exento (faldones, cuenco amortiguador, espaldón…) y del espaldón y escollera de la zona de muelles. También queda incluida la inspección de la viga cantil de los muelles, de las defensas y los bolardos. El Informe relativo al estado de conservación incluirá fotografías, vídeos y documentación gráfica de los elementos más destacados y especialmente de los que estén en mal estado. Para enumerar los muelles y sus elementos se seguirá la misma nomenclatura seguida por PortsIB en los planos facilitados. La inspección se realizará de forma coordinada con la explotación portuaria, para ello, el responsable del contrato deberá acordar con el adjudicatario el rango de fechas y horarios para no interferir con la operativas y maniobras de los buques.   ## 2.1.5. Inventario de materiales En cada uno de los puertos PortsIB dispone de zonas de almacenaje o pañoles para repuestos. El material almacenado está a disposición del personal propio para realizar determinados trabajos pero que también está a disposición del contratista para su utilización. Al inicio del contrato, el contratista identificará e inventariará el material que formará parte del repositorio y elaborará un informe con el listado de material que considere necesario que PortsIB deba disponer para el correcto mantenimiento de las instalaciones. Este listado deberá ser entregado al técnico responsable con el informe inicial de estado, junto con las especificaciones técnicas y valoración económica de los materiales. Si el técnico responsable del contrato lo considera pertinente, la compra del material puede realizarse a cargo del contrato, tal y como se indica en el apartado 3.3. Compra de material. ## 2.2. Revisiones periódicas y mantenimiento preventivo Se entiende como mantenimiento preventivo el conjunto de operaciones necesarias para asegurar el funcionamiento de las instalaciones de manera constante, con el mejor rendimiento posible, conservando permanentemente la seguridad de las operaciones, personas y la defensa del medio ambiente. Queda incluido en el objeto del presente contrato el mantenimiento preventivo de los sistemas de amarre y estructuras submarinas, así como otros equipamientos contenidos en este pliego dentro del ámbito del contrato, que será realizado por los propios medios de la adjudicataria. Para establecer la programación de trabajos preventivos, a partir del año siguiente de la inspección inicial, se realizará una revisión anual de todo el sistema de fondeo y amarres existente en los puertos de Ciutadella y Fornells . A partir de dicha revisión, se programarán los trabajos correspondientes mantenimiento preventivo, sin prejuicio de programar conjuntamente las reparaciones correctivas pertinentes. En la revisión se comprobará el estado de los siguientes elementos entre otros: muertos, argollas, grilletes, cadenas madre, cadenas de amarre, cabos de amarre, cabos guía y otros elementos como pantalanes flotantes (incluidos todos sus elementos como flotadores, cadenas, grilletes, uniones, cornamusas, etc.) y boyas. La revisión anual se realizará, salvo que el técnico diga lo contrario, en toda la extensión de la zona portuaria, zona que está marcada en los planos.   La revisión incluirá también la actualización del inventariado de los materiales de repuesto, así como la elaboración de un informe con el listado de material que el contratista considere necesario adquirir para el correcto mantenimiento de las instalaciones, es decir, tener en stock durante la temporada. El inventario y el listado de materiales para stock deberá ser entregado al técnico responsable con el informe de estado de la revisión, indicando las especificaciones técnicas y la valoración de los materiales a adquirir. La citada revisión se realizará preferentemente durante los meses de OCTUBRE y ABRIL, siempre bajo criterio de la dirección de los técnicos de PortsIB y la supervisión del personal del puerto, pudiendo variar dichas en caso de que se quieran adelantar o atrasar, con 15 días de antelación para que se realice dicha revisión. Si no hay ninguna comunicación por parte del técnico responsable que afirme lo contrario, el adjudicatario deberá enviar un calendario con los días reservados para realizar las inspecciones, detallando la duración estimada para cada revisión (días), teniendo que dar el técnico el visto bueno a dicho planning. En caso de que no se cumpliera el compromiso de realizar las revisiones en el calendario establecido (salvo causas de fuerza mayor o salvo que se tardara más de lo estimado en algún puerto por causas técnicas) se aplicaría la penalización correspondiente estipulada en el pliego de cláusulas. El precio unitario de revisión en cada puerto incluye los trabajos necesarios para realizarla en toda la extensión y en todos los elementos de un puerto concreto incluyendo los trabajos necesarios para la remoción de los fondos de materiales sueltos para comprobar e inspeccionar el tren de fondeo y otros elementos del ramal que puedan encontrarse enterrados. Se podrán realizar inspecciones parciales de una parte del puerto adicionales según lo requieran los técnicos de PortsIB, pagándose entonces por jornadas el tiempo necesario para la revisión de una zona concreta, pero estando obligados igualmente a la actualización del inventario tras haber dicho revisado dicha zona. Después de cada revisión, el adjudicatario redactará un informe de cada puerto relativo al estado de conservación de los elementos de amarre y estructuras sumergidas, incluso estado de los muelles, pantalanes flotantes y boyas, si procede en cada puerto, incluyendo fotografías, vídeo y documentación gráfica de los elementos más destacados y especialmente de los que estén en mal estado. Para enumerar los muelles/pantalanes se seguirá la misma nomenclatura indicada en el inventario inicial.   En base al informe de estado, el técnico responsable del puerto decidirá el mantenimiento preventivo. Las actuaciones del mantenimiento preventivo, según las indicaciones que dé el técnico de PortsIB, deberán reflejarse en el planning realizado por el adjudicatario. El planning también podrá contener las reparaciones pertinentes que se hayan detectado en las inspecciones (mantenimiento correctivo) o pequeñas mejoras de las instalaciones. Una vez el planning es aprobado por PortsIB, el adjudicatario se comprometerá a realizar todas las actuaciones en el plazo pactado. Salvo causas de fuerza mayor o retrasos por causas técnicas, si no se cumple dicho plazo, se aplicarán las penalizaciones correspondientes. Después de realizarse las actuaciones de mantenimiento preventivo y/o correctivo aprobadas por el técnico y que se hayan decidido después de realizarse la revisión, el adjudicatario volverá a actualizar el inventario base de repuestos, la hoja de control de activos (apartado 2.1.2.) y el plano en Autocad (apartado 2.1.1), recogiendo el resultado de dicho mantenimiento con la relación de todos los elementos reparados o sustituidos. Además, se redactará un informe con la documentación gráfica (fotográfica y/o reportaje de vídeo) de todos los trabajos realizados cuando sea necesario, en reparaciones singulares, sin coste para PortsIB. Toda esta documentación servirá para recoger los trabajos en la relación valorada y la correspondiente certificación del mes en curso. ## 2.3. Trabajos específicos ## 2.3.1. Montaje y desmontaje anual pantalanes Fornells Se incluye el montaje y desmontaje anual de cuatro pantalanes en Fornells, (pantalanes 1, 2, 3 y 4 en plano base). Los técnicos de PortsIb podrán reducir el número de pantalanes a desmontar si lo consideran necesario, no teniendo derecho a reclamación el contratista. PortsIb a fecha de redacción del presente pliego, tiene programada la construcción de 5 pantalanes pilotados adicionales en Fornells cuyo tipo de gestión todavía no está determinada. En el caso que alguno de estos cinco pantalanes los gestione directamente el ente, el montaje i desmontaje de los mismos quedarán incluidos en las actuaciones a realizar por el contratista. El montaje y desmontaje de pantalanes adicionales se valorarán por el mismo valor unitario reflejado para los pantalanes 1, 2, 3 y 4 en el anexo IV.   Los trabajos se realizarán cuando disponga el responsable del contrato por parte de PortsIB, que se comprometerá a avisar al contratista con mínimo 15 días hábiles de antelación. En dicho desmontaje se incluirá: - -Inventariado de cualquier desperfecto existente (con fotografías y con reconocimiento del encargado del puerto). Filmación/archivo fotográfico e informe de los materiales retirados y acopiados, y del estado actual de los elementos sumergidos y emergidos a fin de prever actuaciones para el posterior al montaje. - -Inventariado con marcado/etiquetaje de todos los componentes del pantalán: Tramos de pantalán, fingers, cornamusas, escaleras, flotadores… - -Desmontaje de las cornamusas y resto de elementos (escaleras, etc.). - -Afloje de toda la tornillería en pantalanes, y uniones pantalanes-fingers. Engrasado de los móviles para su posterior conservación. - -Desensamblado de tramos de pantalán y fingers mediante grúa en tierra. - -Limpieza de incrustaciones marinas en flotadores de pantalanes y fingers - -Carga, transporte y almacenamiento de todo el material en el punto señalado por PortsIB. Se deberá presentar en un plazo máximo de 15 días naturales desde la finalización del desmontaje un informe del estado actual de los pantalanes y de los elementos deteriorados objeto de reposición. Este informe también deberá contener un completo archivo fotográfico de la disposición del acopio de los pantalanes una vez finalizados los trabajos. ## Así mismo, en el montaje se incluirá: - -Limpieza de los pantalanes a fin de retirar polvo, restos orgánicos o cualquier otro elemento adherido a los mismos durante el periodo de acopio o no retirado durante los trabajos de desmontaje. - -Carga, transporte y acopio de materiales en zona de trabajo. - -Ensamble de pantalanes y fingers mediante grúa en tierra. - -Apriete de tornillería en pantalanes, y uniones pantalanes-fingers. - -Engrasado, si el encargado del puerto lo considera necesario, de los elementos móviles. - -Colocación de cornamusas, escaleras, etc.   - -Filmación/archivo fotográfico e informe de los elementos instalados, inventariado de cualquier desperfecto existente. - -Reposición de todo aquel material extraviado o deteriorado durante el transporte o acopio y que no haya sido reflejado en el inventariado detallado del desmontaje. En el caso de colocar anclajes ecológicos en las alineaciones exteriores de los pantalanes para asegurar el amarre de las mayores esloras o en las puntas de los pantalanes, queda incluido el desmontaje y montaje de los cabos de amarre. El desmontaje de las torretas, de su cableado eléctrico y las conducciones de agua, quedan excluidos. Los materiales dañados como consecuencia del montaje, mala organización de los acopios o desmontaje deberán ser repuestos con cargo al adjudicatario. Ports de les Illes Balears deberá habilitar una zona de acopio para los pantalanes a una distancia no superior a 45km. El transporte a la zona de acopio queda incluido en los precios unitarios de montaje/desmontaje de pantalanes reflejados en el ANEXO IV. VALORACIÓN. ## 2.3.1. Balizamiento zona reviro puerto comercial de Ciutadella Quedan incluidas las tareas de colocación, mantenimiento y retirada de cuatro boyas amarillas con linterna de 1 milla de luz blanca, diseñadas para delimitar la zona de reviro en el puerto exterior de Ciutadella. Las boyas amarillas de 800 mm de diámetro estarán equipadas con linternas de un alcance mínimo de 1 milla náutica. Deberán ser instaladas antes del inicio de la temporada alta y retiradas al finalizar esta. Las fechas exactas para dichas operaciones serán acordadas con el responsable del contrato, en el momento que se planifiquen las actuaciones de mantenimiento preventivo tras las inspecciones anuales. Al inicio de cada temporada, se verificará que las boyas se encuentran en las coordenadas aprobadas, corrigiéndose cualquier desviación detectada mediante sistema GPS. También se revisará que el ritmo y luminosidad de las linternas sea el adecuado y que las cuatro linternas mantengan el mismo ritmo (ya que hay varios ritmos permitidos). Todas las propiedades deberán ajustarse a la resolución pertinente de balizamiento de Puertos del Estado. Durante la retirada de las boyas, se realizará una inspección visual para evaluar su flotación, estabilidad y detectar posibles daños o anomalías en las linternas. Una   vez fuera del agua, las boyas serán limpiadas minuciosamente, eliminando sal, incrustaciones y otros residuos acumulados durante su permanencia en el mar. Todo material dañado será sustituido antes de su puesta en servicio en la siguiente temporada, pudiendo ser el adjudicatario penalizado si a la hora de la instalación o montaje de las boyas existiesen malfuncionamientos derivados de la falta de mantenimiento preventivo. ## 2.3.2. Mantenimiento balizamiento Fornells Queda incluido en el contrato el mantenimiento del balizamiento de la zona de no navegación en el puerto de Fornells y de la delimitación de las zonas de baño y plantaciones de posidonia. También se incluye el mantenimiento del balizamiento siguiente instalado en boyas: - -Nº 35850-b, Extremo pantalán pilotado A o 1. Canal principal a estribor. - -Nº35850-c, Extremo pantalán pilotado B o 1. Canal principal a estribor. - -Nº35855, Pantalanes flotantes ' boya norte '. Cardinal Este. - -Nº IB7800.4, Pantalanes flotantes ' boya sur '. Cardinal Este. Se deberá garantizar el buen funcionamiento del balizamiento, teniendo en cuenta el sistema de fondeo, estado y flotabilidad de la baliza, luminosidad, ritmos y su posición (mediante GPS) y todos aquellos aspectos recogidos en la resolución de balizamiento de Puertos del Estado. Para ello se potenciará el mantenimiento preventivo a través de las revisiones anuales y tratándose cualquier incidencia que implique mantenimiento correctivo con carácter de urgencia. ## 2.4. Mantenimiento correctivo y trabajos de urgencia y emergencia Se considera mantenimiento correctivo a la reparación de deficiencias y averías aparecidas en cualquier elemento, equipo o instalación para restablecer el servicio y recuperar la plena disponibilidad, ya sean derivadas de las acciones de mantenimiento preventivo y normativo como de peticiones y avisos efectuados por los técnicos de PortsIB o las personas designadas al efecto. En todo caso, quedan incluidas todas las reparaciones que sean consideradas urgentes o de emergencia, y que le sean encargadas por dicho personal de Ports hasta el fin del contrato siempre que exista disponibilidad económica. El plazo máximo para realizar estas reparaciones urgentes será de 72h. El plazo, de 72 horas, empezará a contar desde el aviso por el personal de Ports al   adjudicatario, de acuerdo con el procedimiento de comunicación que se establezca (mail, teléfono o whataspp). El plazo de intervención podrá ser mayor para una intervención de mutuo acuerdo entre PortsIB y el adjudicatario. Si PortsIB hubiera avisado al contratista para realizar dichas reparaciones, y en el plazo máximo de 72 horas éste no lo realiza, PortsIB podrá contratar dichos trabajos a un tercero sin que proceda reclamación alguna. También podrá aplicar las penalizaciones correspondientes estipuladas en el pliego. Si dicha situación se repite más de 3 veces, se podrá rescindir el contrato, sin indemnización alguna para el adjudicatario. Se entiende por actuación de emergencia aquella que, debido a su carácter de urgencia y necesidad, requiere que PortsIB adopte medidas inmediatas para prevenir daños a la integridad física de las personas, a los bienes y/o al medio ambiente. En tales situaciones, la intervención deberá ser inmediata. La omisión de estos servicios es causa de resolución del contrato y la imposición de una penalización económica. Tras cualquier actuación de mantenimiento correctivo urgente o de emergencia, el adjudicatario deberá actualizar también el inventario con los cambios realizados. Asimismo, el adjudicatario deberá disponer de un teléfono de servicio las 24 horas durante el contrato para comunicar urgencias y designar ante Ports de les Illes Balears un delegado del contratista. ## 3. MATERIALES ## 3.1. Calidad de los materiales Los materiales utilizados deben tener certificados de calidad que indiquen la naturaleza del material, así como las cargas máximas de trabajo y rotura. Dichos certificados se facilitarán al técnico responsable del contrato de PortsIB antes de proceder a su colocación, en cualquier caso, no se procederá a la certificación de los trabajos hasta que no se hayan suministrado los mencionados certificados. Además, se adjuntarán certificados de garantía de durabilidad de los materiales en condiciones habituales. ## 3.2. Almacenaje de materiales PortsIB dispone en cada uno de los puertos zonas de almacenaje o pañoles para el material de repuesto que están a disposición del personal propio para realizar   determinados trabajos, pero que también están a disposición del contratista para su utilización. Al inicio del contrato, el contratista identificará e inventariará el material que formará parte del repositorio y elaborará informe con el listado de material que considere necesario tener en stock para dar el servicio (según 2.1.5. Inventario de materiales). El inventario de materiales deberá realizarse anualmente y presentarse con el informe de estado de las instalaciones (según 2.2. Revisiones periódicas y mantenimiento preventivo). El depósito de estos materiales en la zona o pañoles de almacenaje deberán mantenerse en perfectas condiciones de orden y limpieza por parte del adjudicatario. En relación con la zona de acopio para los pantalanes de Fornells, Ports de les Illes Balears habilitará una zona para dicho cometido a una distancia no superior a 45km. El transporte a la zona de acopio queda incluido en los precios unitarios de montaje/desmontaje de pantalanes reflejados en el ANEXO IV. VALORACIÓN. El contratista podrá ofrecer, como mejora, una zona de almacenamiento propia para el material de reparación. No obstante, los pantalanes de Fornells quedarán excluidos de ser almacenados en dicha área habilitada, aunque sí se incluirá el almacenamiento de sus piezas de repuesto. ## 3.3. Compra de material El contrato dispone de una bolsa económica para la compra del material necesario para realizar mantenimiento correctivo, preventivo o modificativo, que no sea imputable al adjudicatario, como es el pequeño material habitual de las tareas de mantenimiento objeto del contrato: resinas, siliconas, pintura, mortero de reparación, anclajes, arandelas, gomas … Queda también excluido de esta bolsa económica todos los medios auxiliares y de balizamiento necesarios para la correcta prestación de los trabajos o la pequeña maquinaria (o sus consumibles) necesaria para realizar dichos trabajos: taladros, etc. Para proceder a la compra de material, el adjudicatario, previamente a proceder a la compra, deberá tener la aprobación del presupuesto por parte del técnico responsable. No obstante, PortsIB se reserva el derecho de poder comprar los materiales directamente.   En ningún caso se abonará mano de obra con esta bolsa económica, ya que todo trabajo objeto del contrato se deberá realizar con el personal propio de la empresa adjudicataria o subcontratado por cuenta del mismo. ## 4. SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO ASISTIDO POR ORDENADOR (GMAO) Ports de les Illes Balears está en proceso de elaboración de un sistema de GMAO propio de conservación que constituirá la herramienta de control, supervisión y desarrollo de los trabajos. En este sentido, en el momento que se lleve a término la implantación de dicho sistema, éste constituirá la plataforma de interacción entre Ports de les Illes Balears y el propio contratista. El contratista estará obligado a la implantación del seguimiento del contrato en esta plataforma y a su utilización. Durante los dos primeros meses de implantación del sistema, el contratista colaborará con la carga de datos al sistema GMAO, facilitando la información que PortsIB demande para todos los activos que componen las infraestructuras objeto del presente contrato, y que deberían estar previamente inventariados. ## 5. GESTIÓN DE RESIDUOS Los elementos en mal estado que sean sustituidos se dejarán en el puerto en el lugar que se indique por el personal de PortsIB, para que puedan ser revisados y validados por el técnico correspondiente, antes de retirarlos definitivamente del puerto para su tratamiento, tanto si son actuaciones de urgencia como programadas, a no ser que el técnico responsable afirme otra cosa. El coste del tratamiento y eliminación de los residuos serán abonados por parte de PORTS IB al adjudicatario en base a la partida alzada prevista en el presupuesto del contrato, mientras que el transporte de los mismos será a cargo del adjudicatario. El adjudicatario deberá presentar la factura incurrida en el vertedero junto con la certificación correspondiente, que se imputará contra la partida reservada a la gestión de residuos (ANEXO IV. VALORACIÓN) ## 6. MEDIOS ESPECIFICOS COMPLEMENTARIOS El contrato contempla una partida alzada, sujeta a justificación, destinada a la provisión de medios otros medios, como pudieran ser marítimos específicos, que pudieran ser necesarios, por razones del procedimiento constructivo, para la   ejecución de tareas concretas. La necesidad de estos medios deberá estar debidamente documentada y justificada ante el responsable del contrato, quien, además, deberá aprobar previamente los precios correspondientes. No obstante, cabe remarcar el carácter extraordinario del uso de esta partida, dado que los medios mínimos establecidos en el pliego administrativo, junto con los valorados en el ANEXO IV. VALORACIÓN (p.e. los medios de elevación y transporte), son considerados suficientes para garantizar el correcto desarrollo del contrato y la realización de las tareas objeto del mismo. Asimismo, corre a cargo del contratista proporcionar los medios auxiliares y de balizamiento necesarios para la adecuada ejecución de los trabajos. Esto incluye también la pequeña maquinaria y los consumibles indispensables para su funcionamiento, tales como taladros y sus brocas, compresores u otros equipos similares. De manera adicional, el contratista deberá asumir la provisión del pequeño material habitual requerido para llevar a cabo las tareas de mantenimiento correctivo, preventivo o modificativo contempladas en el contrato. Este material comprende, entre otros, resinas, siliconas, pintura, mortero de reparación, anclajes, arandelas y gomas. Por todo lo expuesto, se concluye que la estructura descrita de medios garantiza la provisión de todos los recursos necesarios para la correcta ejecución del servicio objeto del contrato. La partida alzada a justificar destinada a medios específicos se concibe como un recurso complementario de carácter excepcional, utilizado únicamente en casos puntuales donde se requieran medios (maquinaria o equipos) no contemplados en los pliegos. ## 7. VALORACIÓN DE LOS TRABAJOS La valoración de los trabajos se realizará conforme a los precios unitarios establecidos en el ANEXO IV. VALORACIÓN. ## 7.1. Valoración de trabajos recurrentes Los trabajos recurrentes quedan valorados en el cuadro de precios indicado en el ANEXO IV. VALORACIÓN, que corresponden principalmente a las revisiones de los puertos e inventariado de sus instalaciones y los desmontajes y montajes anuales de instalaciones portuarias.   Los precios unitarios de las revisiones anuales y de los inventarios y revisiones iniciales serán independientes del número de jornadas necesarias para la realización de los trabajos. El adjudicatario, al presentarse al procedimiento, acepta realizar dichas revisiones por completo por dicho precio, realizándolas con el grado de detalle necesario para poder actualizar toda la documentación citada en este pliego. Además, el precio de dichas revisiones incluirá todos los trabajos administrativos, de delineación y redacción que sean necesarios para actualizar toda la documentación antes señalada. El montaje y desmontaje de los pantalanes de Fornells y la colocación de las 4 boyas de delimitación de la zona de reviro del puerto comercial de Ciutadella, se valorarán según precios unitarios y mediciones del ANEXO IV, y también serán independientes del número de jornadas empleado. Los técnicos de PortsIB podrán reducir el número de pantalanes a montar y desmontar, no teniendo derecho el adjudicatario a reclamar dichos trabajos. El mantenimiento de los pilotes de los pantalanes pilotados se valorará según la cantidad de unidades restauradas, con independencia del tiempo empleado, conforme a los precios unitarios reflejados en el ANEXO IV. ## 7.2. Valoración de trabajos no recurrentes Los trabajos no contemplados en el punto 7.1. se abonarán por jornadas de equipo de buzos (incluyendo embarcación y medios auxiliares), contabilizando a parte los materiales (imputados a la partida de alzada dedicada al efecto) y la maquinaria de transporte y elevación (según los precios unitarios del cuadro de precios del ANEXO IV.). Se entenderá como unidad de jornada la correspondiente a 8 horas, con la duración máxima de inmersión efectiva para realización de los trabajos subacuáticos establecida en la normativa para cada uno de los buzos del equipo que acudan al puerto. Se incluirá el tiempo de desplazamiento y de preparación necesarios en tierra, siempre que en el albarán se señale la entrada y salida al puerto, sumándole el tiempo de desplazamiento de ida y vuelta medio hasta el centro de trabajo de la empresa y resulte el total aproximado de 8 horas. Así mismo, se entenderá por media jornada la correspondiente a 4h contabilizada tal y como se contabiliza la jornada entera. Se facturará por horas (precio unitario incluido en los anexos) el resto de los trabajos que no lleguen a media jornada o que la sobrepasen sin llegar a la jornada completa. El precio unitario de jornada completa, de media jornada o de hora de equipo de buceo incluirá, además de los medios humanos y equipamiento necesarios según   la normativa de trabajos subacuáticos y la legal correspondiente, los costes de desplazamientos y dietas, así como la repercusión de movilización de los mismos, y todos los medios auxiliares y balizamientos necesarios para la correcta prestación de los trabajos, incluida la embarcación en el caso que fuese necesaria, así como el pequeño material necesario para realizar otros trabajos no indicados específicamente en los cuadros de precios, como tornillos inox, arandelas, resina epoxi o la pequeña maquinaria necesaria para realizar dichos trabajos: taladros, etc. Por tanto, el adjudicatario deberá disponer a su costa (incluido en los precios de los servicios) del pequeño material habitual en las tareas de mantenimiento objeto del contrato: resinas, siliconas, pintura, mortero de reparación, anclajes, arandelas, gomas, así de la maquinaria indicada como obligatoria en los medios materiales obligatorios adscritos al contrato y de la que no pasará coste a Portsib, sino que estará incluida en los precios unitarios del anexo IV.VALORACIÓN, aunque sea en la unidad de jornada o media jornada de trabajo. ## 7.3. Franquicia mínima Se establece una franquicia mínima por actuación, independientemente de los trabajos realizados de 2,5h de equipo de buceo. Esta franquicia se establece para reparaciones urgentes previamente aprobadas por el técnico de PortsIB. ## 7.4. Partes de trabajo Por cada actuación el adjudicatario cumplimentará el correspondiente parte de trabajo, que deberá validar con firma legible. El parte también deberá ser validado por personal portuario de Ports de les Illes Balears mediante firma y sello corporativo. No se abonará ningún trabajo cuyo parte no se encuentre rellenado y compulsado adecuadamente. El modelo de parte se adjunta como ANEXO IV. ## 8. ABONO El adjudicatario presentará una relación valorada correspondiente a los trabajos realizados durante el mes, que será revisada por el técnico responsable, emitiendo éste una relación valorada definitiva que servirá de autorización para facturar, a continuación de la cual se podrán facturar los trabajos certificados. Los trabajos se abonarán según los precios unitarios resultantes de aplicar la baja de la licitación a los precios unitarios correspondientes señalados en el anexo IV.   El coste del desplazamiento y medios auxiliares está incluido dentro de los precios unitarios. Las partidas alzadas a justificar no estarán afectadas por la baja. Junto a la relación valorada se adjuntarán los albaranes de trabajo, debidamente cumplimentados y sellados /firmados por puerto y contratista. La relación valorada presentada por el contratista deberá especificar qué trabajos se han realizado en cada amarre y qué materiales se han utilizado para la reparación de cada amarre. Si no se presentan dichos albaranes, el técnico puede negarse a certificar por no tener la comprobación de los trabajos realizados. La forma de pago se efectuará en los plazos legalmente establecidos una vez conformada la factura por el responsable del contrato. ## 9. PRESUPUESTO Y ANUALIDADES El presupuesto de licitación es de 305.356,94 € IVA excluido, precio del IVA 64.124,96 €, y 369.481,90 € IVA INCLUIDO, con cargo a los presupuestos de Ports de les Illes Balears. Las anualidades en que se desglosa el presupuesto incluyendo las posibles prórrogas, son las siguientes: | AÑO/PERIODO | IMPORTE SIN IVA | IMPORTE DEL IVA | IMPORTE(IVA INCLUIDO) | |-----------------------------|-------------------|-------------------|-------------------------| | 2025 (Septiembre-Diciembre) | 50.892,82 € | 10.687,49 € | 61.580,32 € | | 2026 | 152.678,47 € | 32.062,48 € | 184.740,95 € | | 2027 (Enero-Agosto) | 101.785,65 € | 21.374,99 € | 123.160,63 € | | Total contrato | 305.356,94 € | 64.124,96 € | 369.481,90 € | | 2027 (Septiembre-Diciembre) | 50.892,82 € | 10.687,49 € | 61.580,32 € | | 2028 | 152.678,47 € | 32.062,48 € | 184.740,95 € | | 2029 (Enero-Agosto) | 101.785,65 € | 21.374,99 € | 123.160,63 € | | Total 1ª prórroga | 305.356,94 € | 64.124,96 € | 369.481,90 € | | 2029 (Septiembre-Diciembre) | 50.892,82 € | 10.687,49 € | 61.580,32 € | | 2030 (Enero-Agosto) | 101.785,65 € | 21.374,99 € | 123.160,63 € | | Total 2ª prórroga | 152.678,47 € | 32.062,48 € | 184.740,95 € | | TOTAL CONTRATO + PRÓRROGAS | 763.392,35 € | 160.312,40 € | 923.704,75 € |   Es importante destacar que el presupuesto de base de licitación es una previsión de fondos, y que los trabajos se encargarán según las necesidades reales de explotación. Esto implica que PortsIB no está obligado a realizar un número determinado de tareas de mantenimiento para alcanzar un porcentaje específico de ejecución del contrato. Las mediciones indicadas en los cuadros de precios del ANEXO IV, correspondientes a la valoración bianual de los trabajos, son estimativas, con las cuales se ha obtenido la previsión de fondos anteriormente mencionada. Los trabajos a realizar durante la vigencia del contrato serán aquellos que el personal técnico de PortsIB ordene, y se valorarán de acuerdo con el precio ofrecido por el adjudicatario, considerando la baja única y global ofertada. El licitador deberá hacer su oferta sobre la cuantía de partidas y mediciones definida en el ANEXO IV. VALORACIÓN. Este importe corresponde a la valoración del contrato para un periodo de dos años, excluyendo las partidas alzadas a justificar relacionadas con materiales, tratamiento de residuos y medios complementarios. Una vez adjudicado el contrato, la baja ofertada se aplicará sobre las partidas sobre las que se ha calculado, por lo que las partidas alzadas no se verán afectadas. ## 10. PLAZO DE EJECUCIÓN ## 10.1. Plazo de ejecución El plazo de ejecución del contrato es de 24 (VEINTICUATRO) meses. El inicio del plazo de ejecución del contrato será a partir del día siguiente al de la firma del contrato. Cuando al vencimiento del presente contrato no se hubiera formalizado el nuevo contrato que garantice la continuidad de la prestación del servicio, como consecuencia de incidencias resultantes de acontecimientos imprevisibles para el órgano de contratación producidas en el procedimiento de adjudicación y existan razones de interés público para no interrumpir la prestación, se podrá prorrogar el contrato originario hasta que comience la ejecución del nuevo contrato y en todo caso por un periodo máximo de nueve meses, sin modificar las restantes condiciones del contrato.   ## 10.2. Posibilidad de prórroga El contrato podrá prorrogarse una primera vez por un plazo de 24 meses, y una segunda vez por un plazo de 12 meses, hasta un máximo de duración total del contrato de CINCO AÑOS. Para prorrogar será requisito indispensable la emisión de informe favorable del responsable del contrato. La prórroga se acordará por el órgano de contratación y será obligatoria para el empresario, siempre que su preaviso se produzca al menos con dos meses de antelación a la finalización del plazo de duración del contrato. ## 11. SEGURIDAD Y SALUD Al no darse ninguno de los supuestos establecidos en el Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las obras de construcción, no se redacta un Estudio de Seguridad y Salud, por lo que no será exigible la elaboración del correspondiente Plan de Seguridad y Salud. No obstante, el contratista cumplirá con todas las normas de seguridad y salud aplicables a los trabajos que tenga contratados según la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales y el Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre. Todos los trabajos subacuáticos se regularán mediante: Orden de 14 de octubre de 1997 sobre ' Normas de Seguridad para el Ejercicio de Actividades Subacuáticas ' , así como lo dispuesto en la Orden de 20 de Enero de 1999 que actualiza la Orden anterior y también se regularán, si procede, por el Convenio Colectivo de buceo profesional y medios hiperbáricos. Todos los trabajos en los que se empleen equipos de trabajo se regularán mediante la normativa vigente en esta materia: Real Decreto 1215/1997 ' Equipos de trabajo ' . Todos los trabajos en altura se regularán según el RD 2177/2004, de 12 de noviembre, por el que se modifica el Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo, en materia de trabajos temporales en altura, así como los artículos 196 al 245, ambos inclusive, de la Ordenanza Laboral de la Construcción (cuando sea de aplicación). Todos los trabajos subacuáticos se regularán mediante la normativa existente y legal en el período de ejecución de los trabajos, para buceo profesional, debiendo utilizar para ello el número de buzos exigidos legalmente en cada tarea concreta   (en función de la profundidad, de la técnica de buceo y del tipo de trabajo subacuático, sea reparación, revisión, etc.), embarcación profesional lista 5ª o 6ª, así como los sistemas de alimentación exigidos legalmente en función de la profundidad. Así mismo, deberán siempre señalizar la zona mediante boyas o similar, balizando la zona de trabajos de forma que se indique para el resto de los usuarios en qué zona no se puede acceder mediante embarcaciones. La titulación y equipo seguirá lo establecido, concretamente, en el Decreto 550/220, de 2 de junio, por el que se determinan las condiciones de seguridad de las actividades de buceo. Al menos 2 de los miembros del equipo adscrito a la ejecución del contrato deberá contar con la titulación náutica necesaria para el gobierno de la embarcación de la lista 5ª requerida. Si alguna las anteriores condiciones no se cumplen, será motivo para la paralización inmediata de los trabajos, así como de penalización según pliego y en caso de reincidencia (si dicha incidencia ocurre ya más de una vez), de resolución del contrato, sin indemnización alguna para el adjudicatario. ## 12. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES El adjudicatario, antes de comenzar los trabajos, presentará la siguiente documentación, referente a la prevención de riesgos laborales. - -Acreditación de la Modalidad preventiva adoptada por la empresa. - -Acreditación de formación e información de los trabajadores en riesgos inherentes en su puesto de trabajo. - -Acreditación de vigilancia de la salud (que todos los trabajadores de la obra hayan pasado el correspondiente reconocimiento médico y que son Aptos para los trabajos que realizan). - -Designación del Recurso Preventivo, en los casos en los que prevé la Ley 54/2003 y en el artículo 32 bis de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales. La presencia de recursos preventivos del contratista será necesario entre otros casos cuando se desarrollen trabajos con riesgos especiales, tal y como se definen en el real decreto 1627/97 y en su anexo II. Los trabajadores Autónomos cumplirán con el siguiente articulado: - -Artículo 15 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales y Artículo 10 Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre.   ## 13. RESPONSABILIDAD Y SEGUROS Será responsabilidad del adjudicatario cualquier daño producido a embarcaciones o bienes de Ports de les Illes Balears, en caso acreditarse el mal estado del objeto de este contrato, salvo casos de fuerza mayor o de mal uso por parte del usuario del amarre. Para ello se solicitará, al adjudicatario, un seguro de responsabilidad civil por daños frente a terceros que cubra el riesgo de eventuales daños por rotura de los elementos objeto de mantenimiento en el presente contrato, por el importe señalado en el pliego de condiciones administrativas. En cualquier expediente de responsabilidad patrimonial por daños a embarcaciones amarradas, será obligatorio para el adjudicatario la realización de un informe para evaluar las causas de la rotura, informe que se pagará según el precio unitario, aplicando la baja, y que será independiente de los trabajos de urgencia que se realicen, si proceden, para reparar los daños en el amarre. El adjudicatario estará obligado a presentar dicho informe, llevando a cabo la revisión correspondiente para redactarlo, en el plazo de 48 horas, como máximo, desde que se avise por el técnico. En dicho informe se detallarán, bajo el criterio del responsable de la empresa adjudicataria, las causas que han provocado, en cada caso, la rotura del correspondiente elemento de amarre, y que han dado lugar al daño en una embarcación concreta. Dicho informe irá acompañado de fotografías de dichos elementos de amarre e irá firmado por el responsable del contrato (adjudicatario). En caso de comprobarse de que no se ha detectado, durante las revisiones correspondientes realizadas por el adjudicatario, un elemento en mal estado que haya provocado un expediente de responsabilidad patrimonial por daños a una embarcación y siempre que no sea por causas imputables por mal uso de los usuarios de las embarcaciones, no se abonará al adjudicatario el importe de esta revisión, debiendo el contratista hacerse cargo de los costes de reparación y sustitución de los elementos, descontándose de la certificación correspondientes. Palma, a fecha de la firma digital del documento. Redactor: Juan Leo Rubio (ICCP, Jefe de la sección V) Visto Bueno: Juan Carlos Plaza Plaza (ICCP, Jefe del Servicio de Proyectos y Obras) Resuelve aprobar el gerente: Francisco José Villalonga