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PROYECTO: ACONDICIONAMIENTO Y REFUERZO DE LA CARRETERA PROVINCIAL AV-P-636: “ACCESO A VADILLO DE LA SIERRA” ADAPTADO DIRECTIVAS SOSTENIBILIDAD C.E. EL INGENIERO AUTOR: Ávila, Febrero de 2026 Mariano Terceño González HWE5A73K6LZYAK9NCFJ4HHLY6 :nóicadilaV .dóC /se.acinortceledes.alivanoicatupid//:sptth :nóicacifireV 97 ed 1 anigáP | anoitseG ocilbuPse amrofatalp al edsed etnemacinórtcele odamrif otnemucoD MEMORIA 1 HWE5A73K6LZYAK9NCFJ4HHLY6 :nóicadilaV .dóC /se.acinortceledes.alivanoicatupid//:sptth :nóicacifireV 97 ed 2 anigáP | anoitseG ocilbuPse amrofatalp al edsed etnemacinórtcele odamrif otnemucoD MEMORIA 1.- ANTECEDENTES Se redacta el presente proyecto de “Acondicionamiento y refuerzo de la crta. provincial AV-P-636, N-110 – Vadillo de la Sierra, por encargo de la Excma. Diputación de Ávila. El presente proyecto ha sido redactado teniendo en cuenta técnicas de asfaltado con uso de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso y minimizando la huella de carbono en la fase de construcción respecto a los asfaltos convencionales. 2.- SITUACIÓN ACTUAL La carretera comunica las localidades de Villatoro y Vadillo, con otras localidades y por la crta. Nacional N-110.en la provincia de Ávila. La carretera actual tiene una sección variable de 6,00m. con arcenes de tierra irregulares, presenta un firme de tipo flexible que está formado por una capa de rodadura de aglomerado asfáltico apoyados en una base heterogénea de gravas y gravillas de machaqueo de espesor variable con sucesivos riegos asfálticos. Como consecuencia de “La Borrasca Martinho”, y el tiempo transcurrido desde su última actuación, presenta un deterioro, muy grande en su capa de rodadura, así como en los elementos de drenaje, cunetas y pequeñas obras de paso que es necesario reperfilar y limpiar. 2 HWE5A73K6LZYAK9NCFJ4HHLY6 :nóicadilaV .dóC /se.acinortceledes.alivanoicatupid//:sptth :nóicacifireV 97 ed 3 anigáP | anoitseG ocilbuPse amrofatalp al edsed etnemacinórtcele odamrif otnemucoD La travesía presenta algunas deficiencias, en general debido al deterioro general por el paso del tiempo y tráfico. Se hace necesario mejorar las condiciones de la capa de rodadura y de su regularidad superficial, así como de mejorar la anchura de la sección en la capa y en los márgenes, ajustando el aglomerado a los bordes, con el objeto de obtener un vial que garantice una circulación cómoda y segura para sus usuarios, adaptándola a el entorno y uso municipal, previsto de acceso. 3.- TRABAJOS Y ESTUDIOS PREVIOS Para desarrollar el proyecto se ha procedido a realizar la topografía a escala 1/1000 del terreno. Se realizan los estudios de topo-cartografía para el desarrollo de los trabajos, resultando los resultados obtenidos. 4.- JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA Se proyecta en el presente proyecto el Refuerzo de la sección transversal con una capa de aglomerado asfáltico en caliente de 4,00 cm. de espesor, de una mezcla tipo AC-16 SURF 50/70 D, con betún y aditivo predigerido de caucho RAR. Sa realizaran los 7,400 km. de la misma. Del p.k. 0 al p.k. 7,40. La solución más adecuada es la eliminación de las zonas de baches extendiendo una capa de aglomerado de regulación en las zonas necesarias y a continuación extendemos una capa de aglomerado asfáltico en caliente en toda la superficie de la crta. El ancho de la nueve calzada, será de 6,00 m. con bermas de 20 cm. Además se realizarán las obras de limpieza y reperfilado de cunetas. Y drenaje en las zonas previstas. 3 HWE5A73K6LZYAK9NCFJ4HHLY6

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