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Pliego Técnico
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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA EL CONTRATO
“CONCESIÓN DEMANIAL PARA LA INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y
EXPLOTACIÓN DE UNA INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONES DE
RECARGA PÚBLICA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS
ENCHUFABLES EN ESPACIOS DE DOMINIO PÚBLICO DEL TÉRMINO
MUNICIPAL DE CÓRDOBA”
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Índice
1. ANTECEDENTES..........................................................................................................................3
2. OBJETO DE LA CONCESIÓN.......................................................................................................3
3. PLAZO CONCESIONAL................................................................................................................3
4. INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA.........................................................................................4
4.1 Ubicaciones..................................................................................................................................4
4.2 Obras e instalaciones...................................................................................................................4
4.2.1 Obra civil...................................................................................................................................5
4.2.2 Señalización y pintura...............................................................................................................6
4.2.3 Instalación eléctrica...................................................................................................................6
4.2.3 Especificaciones de los cargadores de vehículos eléctricos....................................................6
5. CONDICIONES DE OPERACIÓN Y PRESTACIÓN DE LA ACTIVIDAD DE RECARGA..............9
5.1 Condiciones Generales................................................................................................................9
5.2 Proyecto de instalación, dirección y supervisión de las obras...................................................10
5.3 Provisión de la actividad de recarga...........................................................................................11
5.3 Legislación específica de obligado cumplimiento.......................................................................11
6. OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO...................................................................................12
7. DERECHOS DEL CONCESIONARIO..........................................................................................14
8. ORIGEN RENOVABLE DE LA ENERGÍA A SUMINISTRAR.......................................................14
9. REVERSIÓN................................................................................................................................14
ANEXO I...........................................................................................................................................15
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1. ANTECEDENTES
Este contrato tiene por objeto la creación de una red de puntos de recarga de vehículos eléctricos
e híbridos enchufables (PHEV) en la ciudad de Córdoba.
La implantación de esta Red de Puntos de Recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables
(PHEV) pretende fomentar y facilitar el uso de un medio de transporte más sostenible que respete
el medio ambiente acorde a la estrategia de Movilidad del Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible.
Durante la década 2020-2030, se han impulsado políticas como la que obliga a municipios a
desarrollar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en áreas urbanas para reducir la contaminación.
Además, hacia 2030, España participará en la estrategia para convertir 100 ciudades europeas en
territorios “Net Zero” con siete ciudades españolas, entre ellas Barcelona, Madrid y Sevilla, que
liderarán esta transformación.
Este esfuerzo por descarbonizar el transporte y promover vehículos eléctricos ha implicado un
cambio en la cadena de valor de la industria de automoción, orientándola hacia tecnologías
limpias. Iniciativas como PERTE (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación
Económica) del Vehículo Eléctrico son clave, ya que fomentan la colaboración público-privada y
fortalecen la infraestructura para el transporte sostenible en España.
La alianza entre las Administraciones Públicas en sus distintos niveles, asociaciones y empresas
del sector es esencial para el desarrollo de la movilidad en las ciudades. Esta cooperación permite
optimizar recursos, coordinar la implementación de políticas innovadoras y desarrollar
infraestructuras clave, como las redes de cargadores eléctricos. Gracias a este trabajo conjunto,
las ciudades avanzan hacia el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)
relacionados con sostenibilidad urbana y acción climática.
2. OBJETO DE LA CONCESIÓN
Es objeto del presente pliego, la regulación de las cláusulas técnicas de la concesión demanial
para la instalación, mantenimiento y explotación de una infraestructura de estaciones de recarga
pública en espacios urbanos de dominio y uso público local (viario).
El objetivo perseguido con la concesión demanial es el despliegue en un número significativo de
los distritos de la ciudad, de una infraestructura de cargadores eléctricos ofreciendo al ciudadano
la posibilidad de realizar la recarga de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables con
cargadores semirrápidos y/o rápidos.
3. PLAZO CONCESIONAL
El plazo de vigencia de la concesión es de QUINCE (15) años. Dicho plazo comenzará
transcurridos seis meses desde la firma del contrato, comprendiéndose en dicho plazo el
necesario para la ejecución de las obras e instalaciones de los elementos objeto de concesión (6
meses).
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Cuando el concesionario, por causas imputables al mismo, hubiere incurrido en demora respecto
al plazo de instalación de seis meses, el Ayuntamiento podrá optar por la resolución de la
concesión por incumplimiento de una condición esencial o por la imposición de penalidades que
se establecen en el presente pliego.
En el caso de optar por la imposición de penalidades, el incumplimiento del plazo de instalación de
los cargadores será penalizado con el incremento en el uno por ciento sobre el canon ofertado por
cada mes completo de retraso en la puesta en marcha de la totalidad de cargadores previstos en
el lote adjudicado.
Finalizada la concesión, todos los espacios objeto se revertirán en perfecto estado al
Ayuntamiento de Córdoba, quien determinará en su caso el desmantelamiento de las mismas a
costa del concesionario si así se estimara por razones de interés público, obsolescencia de las
instalaciones o razones de conveniencia y oportunidad relativas a la definición de nuevas
estrategias en torno al objeto de la concesión.
4. INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA
4.1 Ubicaciones
La implantación de las estaciones de recarga pública de vehículos eléctricos e híbridos
enchufables, se realizará en 24 ubicaciones, agrupadas en tres lotes.
Cada estación dispondrá de las plazas de aparcamiento y de las unidades y tipos de
infraestructura de recarga para vehículo eléctrico que se indican en el Anexo I del presente
documento.
El concesionario de cada lote deberá realizar las instalaciones de los puntos seleccionados. En
caso de imposibilidad en la ubicación planteada por razones de indisponibilidad de red eléctrica u
otros motivos técnicos insalvables, el concesionario notificará al Ayuntamiento de Córdoba esta
incidencia, siendo éste quien proponga nueva ubicación.
La ubicación definitiva estará sometida a la aprobación del Ayuntamiento de Córdoba.
Cualquiera de las ubicaciones anteriores, por razones de interés público, se podrá cambiar de
emplazamiento por otra localización diferente de la ciudad, siempre bajo común acuerdo entre el
concesionario y el Ayuntamiento de Córdoba.
Cada cargador eléctrico deberá poder suministrar a través de dos puntos de recarga, a dos
vehículos eléctricos simultáneamente y serán de tipo rápido y semirrápido, según se detalla en el
Anexo I.
4.2 Obras e instalaciones
Las obras necesarias para la implantación definitiva de los puntos de recarga correrán a cuenta
del adjudicatario de la concesión. Una vez concluido el proceso de licitación, el adjudicatario
solicitará la oportuna licencia municipal para a llevar a cabo las obras necesarias en la vía pública.
Para ello, deberá presentar un Proyecto de Ejecución, que defina de forma detallada, las
actuaciones a llevar a cabo en el dominio público. Se definirán, entre otros puntos, los siguientes
aspectos:
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Adaptación de la urbanización.
Señalización horizontal y vertical.
Acometida eléctrica: refuerzo y extensión de redes eléctricas necesarias de la red de
distribución pública de baja tensión, incluyendo cableado y canalización. Se deben definir
los CUPS generados.
Instalación receptora: equipos y elementos necesarios para la prestación del servicio,
documentación, certificado de instalación eléctrica (CIE), acta de revisión periódica de la
instalación eléctrica (OCA), etc.
Los trabajos se realizarán una vez tramitada la correspondiente autorización ante la Gerencia de
Urbanismo. La dirección de las obras será realizada por un técnico competente designado por el
adjudicatario de la concesión.
La supervisión de la ejecución de los trabajos, así como el seguimiento de la prestación de la
actividad de recarga a realizar por el adjudicatario de la concesión durante el período de la misma,
será realizada por el Ayuntamiento de Córdoba.
Los cargadores se instalarán anclados al suelo y estarán debidamente homologados, permitiendo
que, en caso necesario, sea fácil su desmontaje. Se estará a lo dispuesto en las especificaciones
establecidas en el presente pliego.
4.2.1 Obra civi l
Deberán respetarse todos los bienes de dominio público y de propiedad privada, procurando evitar
cualquier deterioro en los mismos; siendo además obligatoria su reposición a su estado anterior,
en el caso que se viesen afectados durante la realización de las obras.
Salvo que técnicamente no fuera viable, las canalizaciones discurrirán preferentemente por zonas
terrizas, aceras y zonas de aparcamiento. De cualquier modo, tanto la conducción, como las
arquetas u otros elementos a colocar deberán reunir las condiciones precisas de resistencia para
soportar las cargas que pudieran producirse sobre los pavimentos, ajustándose a la normativa
vigente.
Se cumplirán las prescripciones que sean de aplicación contenidas en la legislación vigente en
materia de accesibilidad en cuanto a las obras en vía pública.
La reposición de los pavimientos de sendas públicas para peatones, viario personal y viario de
tráfico compartido, se harán comprendiendo paños enteros de la composición decorativa del
mismo, evitando cualquier antiestético “parcheado” puntual.
De forma general, las zanjas necesarias deberán cumplir las condiciones particulares para
instalaciones de distribución de energía eléctrica en baja tensión que establezca o tenga
establecida la empresa de distribución.
Cuando las obras puedan afectar a los árboles existentes, se deberá seguir los preceptos
establecidos conforme a la normativa vigente de protección del arbolado, y en todo caso, de
acuerdo al Dpto de Parques y Jardines.
Los cargadores de los vehículos eléctricos se instalarán en acera anclados al suelo y estarán
debidamente homologados. Deberán estar situados junto a las plazas reservadas para los
vehículos eléctricos y respetar las disposiciones referente a la normativa de accesibilidad vigente.
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Las canalizaciones en baja tensión se ajustarán a su normativa en vigor e irán subterráneas desde
la estación de recarga hasta el punto de conexión de la compañía distribuidora.
Se realizarán los trabajos necesarios para reponer las zonas afectadas por los trabajos de forma
que queden en su estado original. El material de escombros irá al vertedero autorizado.
Asimismo, una vez finalizada la concesión, el concesionario repondrá todas las ubicaciones de
manera que se restablezca su estado original.
4.2.2 Señalización y pintura
El concesionario señalizará las plazas de estacionamiento conforme a lo establecido en la
normativa vigente o en su defecto, mediante la señal vertical R-308 con la placa explicativa de las
restricciones y vehículos autorizados. Las plazas habilitadas, se señalizarán horizontalmente con
el anagrama definido para vehículos eléctricos.
El concesionario será el responsable de mantener las señalizaciones horizontales y verticales
durante todo el período de la concesión.
El uso de la reserva de estacionamiento en las plazas de carga estará limitado a vehículos
eléctricos e híbridos que se encuentren en proceso de carga.
4.2.3 I nstalación eléctrica
Las instalaciones para el suministro de electricidad a vehículos eléctricos, se ejecutarán de
conformidad con lo establecido en las ITC correspondientes del Reglamento Electrotécnico para
Baja Tensión, y en particular, (ITC) BT-52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para
la recarga de vehículos eléctricos” y normativa asociada en vigor, así como con las normas
particulares de las diferentes compañías distribuidoras de energía eléctrica.
Además, la instalación eléctrica se realizará sujeta a las siguientes condiciones:
El Concesionario deberá ejecutar una acometida independiente para cada una de las
estaciones de recarga.
El Concesionario deberá presentar al Ayuntamiento de Córdoba, la documentación técnica
correspondiente a cada instalación de recarga (proyecto, dirección de obra, certificados
eléctricos, inspecciones OCA, legalización, etc.).
El Concesionario realizará las correspondientes inspecciones y verificaciones periódicas
señaladas en el Reglamento de Baja Tensión, que se remitirán al Ayuntamiento de
Córdoba.
Si la medición de toma de tierra, no se corresponde con la fijada en el Reglamento citado,
deberán realizarse, por el Concesionario y a su costa, las correcciones necesarias para su
cumplimiento.
4.2.3 Especificaciones de los cargadores de vehículos eléctricos
A continuación se especifican las características eléctricas de los cargadores eléctricos:
Voltaje de entrada:
Monofásico: AC 230 V/50 Hz (2P + T)
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Trifásico: AC 400 V/50 Hz (3P + N + T)
Potencia mínima de salida:
Carga semirrápida: 22kW
Carga rápida: 44 kW
Grados IP, IK: grado de protección (interior o exterior) IP54 o IP55 y grado de protección
IK10.
Conectores/Tomas de corriente:
Carga semirrápida: dispondrán al menos de 2 tomas de corriente tipo Mennekes
IEC 62196-2.
Carga rápida: dispondrán al menos de 2 tomas de corriente tipo CCS2 – Combo 2
(IEC 62196-3).
El sistema de protección de las tomas de corriente estará enclavado cuando los equipos de
recarga no estén suministrando energía. Durante la carga del vehículo, las tomas de corriente
estarán enclavadas de modo que solo el usuario que haya iniciado la carga pueda desenclavarlas.
Protecciones eléctricas:
Contactos directos: Los equipos no tendrán partes activas accesibles para el usuario. Todas las
partes activas deberán estar dentro de una envolvente o disponer de medios necesarios para
evitar el contacto del usuario con las mismas.
Contactos indirectos: todos los equipos metálicos estarán conectados a tierra, para así proteger al
usuario frente a contactos indirectos. Para ello, los equipos de recarga deberán disponer de:
Protección diferencial trifásica tipo A de 400 V, 26 A y 30 mA de sensibilidad con rearme
automático.
Interruptor magnetotérmico trifásico de 400 V, 16 A y curva C de disparo, con rearme
automático.
Materiales y recubrimiento:
La pintura del recubrimiento será anti-grafiti y aislante eléctrica.
Sistemas antirrobo de energía:
Los equipos de recarga dispondrán de los siguientes sistemas para evitar el robo de energía y el
riesgo eléctrico:
Contactores: los cargadores deberán estar previstos de contactores para evitar que el
usuario pueda acceder a una toma de corriente energizada, evitando de esta manera
cualquier riesgo eléctrico.
Sistema de bloqueo de conectores: para evitar el acceso no autorizado a la toma de
corriente y/o el robo.
Indicador luminoso:
La estación indicará el estado en que se encuentra mediante una indicación luminosa en su parte
superior (disponible, en carga, etc.).
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Pantalla:
Toda la información que el usuario pueda precisar durante la actividad de recarga será visible
mediante un display en diferentes idiomas. El display mostrará al usuario, la energía consumida,
así como la potencia instantánea, pudiendo incluirse otros parámetros como el tiempo de duración
de la recarga.
Medida y registro de las cargas:
Los cargadores estarán dotados de un sistema de medida que permita medir y registrar para cada
carga, los siguientes parámetros:
Energía activa (kWh)
Tensión de salida (V)
Intensidad de salida (A)
Potencia activa (W)
Intervalo horario en el que se ha realizado la recarga
Las medidas de los parámetros que intervienen en la facturación de la actividad de recarga al
usuario final, se realizarán mediante aparatos de medida debidamente homologados y acreditados
conforme a la legislación vigente en la materia.
Alarmas:
Las estaciones de recarga deberán ser capaces de detectar alarmas y mostrarlas en el display.
En caso de averías, la estación pasará al estado “avería”, indicando por display la incidencia, no
permitiendo la carga a los usuarios.
Las averías de los cargadores deberán ser resueltas en el plazo de 24 horas como máximo.
Marcados:
Los equipos presentados deben incorporar, grabados de forma indeleble y fácilmente legibles, los
datos que se indican a continuación:
Potencia
Voltaje
Frecuencia
Intensidad
Fases (monofásica/trifásica)
Número de serie
Grado IP
Grado IK
Marcado CE
Comunicaciones:
Medios de carga y pago: La carga y el pago se podrán realizar mediante tarjetas de crédito o
débito, tarjetas RFID emitidas por el concesionario o mediante tecnologías de pagos móviles.
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La aplicación de móvil para las comunicaciones entre cliente y sistema de gestión de recarga de
vehículos eléctricos deberá cumplir con la interoperabilidad europea y ser multilenguaje.
El software de gestión del sistema tiene que ser interoperable mediante interfaces abiertas de
conectividad con protocolos estándar para su futura integración con aplicaciones municipales para
pago (tipo tarjeta monedero).
Todos los cargadores tendrán que ser monitorizados en tiempo real, pudiéndose acceder a través
de web o plataforma telemática a información del tipo, estado, recargas realizadas, energía
suministrada, etc.
5. CONDICIONES DE OPERACIÓN Y PRESTACIÓN DE LA ACTIVIDAD DE RECARGA
5.1 Condiciones Generales
Para la consecución de los objetivos propuestos, se precisa la concesión de uso demanial del
espacio público para la instalación, mantenimiento y explotación de una red pública de estaciones
de recarga de vehículos eléctricos e híbridos en Córdoba.
El Ayuntamiento de Córdoba tendrá la facultad de inspeccionar el espacio público objeto de
concesión, para garantizar que éste es usado de acuerdo con los términos de la concesión.
Todos los gastos relativos a la implantación, funcionamiento, señalización viaria, mantenimiento
(preventivo, correctivo, reglamentario y regenerativo), gestión del sistema, así como la atención al
ciudadano, correrán a cargo del Concesionario. También irán a cuenta del Concesionario los
gastos de los seguros de responsabilidad civil y seguros antivandalismo, gastos de limpieza y
mantenimiento estético de los totem, así como los gastos de acceso de terceros a la red (factura
eléctrica).
Además, el Concesionario tendrá que disponer de un centro de atención telefónica multilenguaje
al cliente de 24 horas, los 365 días del año.
Igualmente, el Concesionario del lote correspondiente deberá disponer de una plataforma para
teléfonos inteligentes que informe de la localización de sus puntos de carga, tanto de los que es
concesionario como de los otros lotes, de la disponibilidad de ocupación y funcionamiento de
éstos y se informará con precisión del estado los puntos de carga, averiados o en mantenimiento,
especificando del conjunto de cada ubicación, cuantos están disponibles y cuantos averiados o en
mantenimiento.
La aplicación mencionada, deberá servir para el pago y conocimiento del estado de la carga y
tiempo restante disponible.
El Concesionario deberá facilitar a través de servicios web o API, el futuro acceso de plataforma
MaaS municipal de forma que se compartan usuarios, modos de pago, localización y estado de
los cargadores, etc. de tal forma, que desde la plataforma MaaS, se pueda realizar la operación de
carga del vehículo.
Igualmente, tanto los sistemas de carga como la aplicación de pago deben ser interoperables con
otras plataformas, especialmente con las que se implementen en el resto de los lotes.
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Asimismo, el Concesionario facilitará al Ayuntamiento de Córdoba un acceso web para la consulta
de los usos y consumos de los cargadores recogidos por la plataforma telemática destinada por el
Concesionario a tal fin.
El concesionario queda obligado a la localización por su cuenta, de todas las averías que puedan
originarse en las instalaciones objeto del contrato. Las averías de los cargadores deberán ser
resueltas en el plazo de 24 horas como máximo. En caso contrario, se justificará de forma
adecuada. Si la justificación no se informa favorablemente por el Ayuntamiento de Córdoba, se
podrán aplicar las penalidades oportunas.
El concesionario será responsable de las eficiencias en el funcionamiento de las instalaciones,
tanto en lo que respecta a las interrupciones parciales o totales en el servicio que no sean
imputables a la falta de energía, causas de fuerza mayor, actuación de terceros, etc. Como a la
calidad de los trabajos que exige la conservación y en general del cumplimiento de este contrato.
El concesionario será responsable de la conservación de todos y cada uno de sus componentes,
así como de la calidad de los materiales y elementos empleados. Todos los recambios serán
originales y, en su defecto, el material de sustitución deberá tener similares características y
funcionalidades.
El concesionario queda obligado a llevar un inventario detallado de todos los equipos, de cuyo
control, gestión y conservación se ha hecho cargo que deberá estar puesto al día en todo
momento, efectuando cuantas modificaciones se requieran por altas y bajas. El contratista deberá
entregar una copia de dicho inventario y cuantas modificaciones experimente al Ayuntamiento
cada vez que se produzca un cambio.
Todas las estaciones de recarga deberán permanecer operativas hasta el final del período de la
concesión.
5.2 Proyecto de instalación, dirección y supervisión de las obras
Los trabajos se realizarán previa la tramitación oportuna del Proyecto de Ejecución ante la
Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba. La dirección de obras de los trabajos de
ejecución será realizada por un técnico competente designado por el adjudicatario de la
concesión.
La supervisión de la ejecución de los trabajos, así como el seguimiento de la prestación de la
actividad de recarga a realizar por el adjudicatario de la concesión durante el periodo de la misma,
será realizada por un técnico competente designado por el Ayuntamiento.
Por su parte, antes de iniciar las obras de instalación, y con un mínimo de diez (10) días hábiles
de antelación al comienzo de las mismas, el concesionario designará un representante que será
su interlocutor ante el Ayuntamiento de Córdoba y tendrá poder suficiente para adoptar y ejecutar
las decisiones que convenga. Este representante deberá estar permanentemente localizable para
despachar con el adjudicatario cuando se le requiera.
Así mismo, el concesionario presentará con periodicidad mensual (dentro de los 15 primeros días
de cada mes) al Ayuntamiento de Córdoba, una relación que contenga los datos y las estadísticas
relevantes, relacionados con la utilización de las estaciones de recarga para cada uno de los
equipos.
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Finalizado el plazo de 6 meses para la ejecución de las obras, el concesionario deberá presentar
un informe con las unidades realmente instaladas desglosado por unidades independientes en las
que se incluirá la información básica relativa a cada estación de recarga (planos de ubicación,
situación por coordenadas GPS referidas al sistema ETRS-89, elementos que forman cada
conjunto con sus características técnicas, puntos de conexión de las instalaciones eléctricas, etc.).
5.3 Provisión de la actividad de recarga
Las tomas de corriente estarán desactivadas, y solo se activarán tras una correcta identificación
del usuario y la comprobación de que el vehículo está correctamente conectado (según
condiciones descritas en la norma IEC 61851).
En caso de avería, la estación interrumpirá el proceso iniciado por el usuario y pasará a indicar la
misma.
En caso de desconexión del cable, en el terminal o en el vehículo, se suspenderá el proceso de
carga hasta que el usuario registrado vuelva a activarla. En esta situación, el terminal mantendrá
enclavado el conector del cable en el terminal hasta que el usuario vuelva a identificarse y cierre la
sesión con objeto de evitar la sustracción del cable.
En caso de fin de carga, se suspenderá el suministro de energía hasta que se inicie un nuevo
proceso de carga. Mientras el terminal de recarga esté en uso, no se permitirá el acceso o uso de
la toma de corriente a nuevos usuarios.
5.3 Legislación específica de obligado cumplimiento
A continuación se adjunta la legislación vigente en la materia más representativa:
Especificación UNE 0048 ‘Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos. Sistema
de protección de la línea general de alimentación (SPL)’.
UNE 62196-1 ‘Bases, clavijas, acopladores de vehículo y entradas de vehículo. Carga
conductiva de vehículos eléctricos. Parte 1: carga de vehículos eléctricos hasta 250 A en
corriente alterna y 400 A en corriente continua’.
UNE 62196-2 ‘Bases, clavijas, acopladores de vehículo y entradas de vehículo. Carga
conductiva de vehículos eléctricos. Parte 2: compatibilidad dimensional y requisitos de
intercambiabilidad para los accesorios de espigas y alveolos en corriente alterna.
UNE 61851-1 ‘Sistema Conductivo de carga para vehículos eléctricos. Parte 1: Requisitos
generales’. >Diciembre 2002.
UNE 61851-21 ‘Sistema conductivo de carga para vehículos eléctricos. Parte 21:
Requisitos del vehículo eléctrico para conexión conductora en c.a./c.c.’. Diciembre 2002.
UNE 61851-22 ‘Sistema Conductivo de carga para vehículos eléctricos. Parte 22: estación
de carga en c.a. para vehículos eléctricos’. Diciembre 2002.
UNE 20324/1M: 2000 ‘Grados de protección proporcionados por las envolventes (Código
IP).
Normas UNE-EN 61000 ‘Compatibilidad electromagnética (CEM)’ de aplicación.
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Real Decreto Ley 15/2018 de 5 de octubre, de medidas urgentes para la transición
energética y la protección de los consumidores.
Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba una nueva Instrucción
Técnica Complementaria (ITC) BT 52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura
para la recarga de vehículos eléctricos”, del Reglamento electrotécnico para baja tensión,
aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones
técnicas complementarias del mismo.
Real Decreto 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas
reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23
de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley
25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la
Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio.
Real Decreto 1110/2007, de 24 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento unificado
de puntos de medida del sistema eléctrico (RPM).
Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento
electrotécnico para baja tensión (corregido por el Real Decreto 1053/2014 y el Real
Decreto 560/2010).
Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, por el que se regulan las actividades de
transporte, distribución, comercialización, suministro y procedimientos de autorización de
instalaciones de energía eléctrica.
Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico.
Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de octubre de 2014,
relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos.
Directiva 2015/2366/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 25 de noviembre de
2015 sobre servicios de pago en el mercado interior.
Reglamento 2016/679/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016
personales y a la libre circulación de estos datos y por el que se deroga la Directiva
95/46/CE (Reglamento general de protección de datos)
6. OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO
La concesión se otorga a riesgo y ventura del concesionario y por tanto, la relación jurídica que
unirá al adjudicatario de la misma con el Ayuntamiento se limita a la puesta a disposición de los
bienes de dominio público municipal estrictamente necesarios para llevar a cabo el objeto
recogido en el presente Pliego, sin perjuicio del control por parte del Ayuntamiento del destino de
los bienes para la finalidad para la que son concedidos y del cumplimiento por parte del
concesionario de los compromisos que por la utilización privativa adquiere con esta
Administración.
En consecuencia, son obligaciones del concesionario las siguientes:
Realizar todas las actuaciones tendentes a la implantación de la infraestructura señalada
en la forma y plazos contemplados en el Pliego de Condiciones técnicas y con sujeción a
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la normativa señalada en el mismo y cualquier otra de aplicación, constituyendo ello
condiciones esenciales de la presente concesión.
Obtención de las licencias y autorizaciones necesarias y que establezca la normativa
aplicable para la puesta en funcionamiento y explotación de la actividad objeto de la
concesión. En particular, todas las obras a ejecutar en el marco de la concesión deberán
cumplir con la normativa municipal vigente. El proyecto completo de las ubicaciones
definitivas a presentar en la Gerencia de Urbanismo deberá incluir las comunicaciones de
la empresa Distribuidora en lo referente a los puntos de conexión otorgados por dicha
empresa a la red de baja tensión existente, así como las consideraciones relativas a la
gestión de residuos según se especifica en el Real Decreto 105/2008 de 1 de febrero por
el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición.
Destinar los espacios concedidos exclusivamente a la actividad autorizada, sin que pueda
prestar o realizar otros servicios o actividades distintas.
Ejecutar las adaptaciones necesitarías para la prestación de la actividad así como las
obras de reforma, reparación, conservación y mantenimiento que deban realizarse en el
dominio público con posterioridad a su entrega, debidamente autorizadas por el
Ayuntamiento y con sujeción a las licencias y/o autorizaciones que resulten preceptivas.
El concesionario deberá suscribir un seguro de responsabilidad civil para las instalaciones
eléctricas de baja tensión que garantice frente a terceros (tanto personales como
materiales) el ejercicio de la actividad. Dicho seguro garantizará, como mínimo, un capital
de 600.000,00€ por siniestro. Se presentará dentro de la primera semana a la finalización
de los seis meses de ejecución de las obras, junto con el informe con las unidades
realmente instaladas y sus correspondientes anexos según lo indicado en el presente
Pliego.
Asumir los gastos de suministro eléctrico que correspondan por la explotación de las
instalaciones.
Mantener en perfecto estado de funcionamiento, limpieza e higiene todas las instalaciones.
Cumplir con las obligaciones que exige la legislación laboral, de Seguridad Social y las
normas de Seguridad e Higiene en el Trabajo y todas aquellas que sean necesarias en
cumplimiento de la normativa sectorial de aplicación a fin de garantizar el correcto
cumplimiento de la explotación.
Permitir las visitas de inspección que ordene el Ayuntamiento y acatar las órdenes que
resulten de tales visitas, a fin de garantizar el cumplimiento de sus obligaciones y la
protección del dominio público.
Abonar los impuestos, tasas y demás gravámenes que correspondan a la explotación, así
como los gastos correspondientes a las altas y a los suministros, así como realizar las
reposiciones que fuesen necesarias.
Ejercer por sí, la concesión y no cederla o traspasarla a terceros, salvo autorización
expresa del Ayuntamiento de Córdoba.
Mantener el dominio público en perfecto estado durante el plazo de duración de la
concesión y no enajenar los bienes afectos a la explotación que hubieren de revertir al
Ayuntamiento, ni gravarlos salvo autorización expresa del Ayuntamiento.
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Responder de la gestión llevada a cabo con motivo de la concesión e indemnizar los daños
y perjuicios ocasionados al Ayuntamiento o a terceros por las personas o medios que
tengan bajo su dependencia.
Abandonar y dejar libres y expeditos, a disposición del municipio, dentro del plazo
señalado para ello, los bienes objeto de la concesión a su extinción sea cual sea la causa
que lo determine.
Todo ello sin perjuicio de lo establecido en el artículo 6 del Real Decreto 184/2022 de 8 de
marzo, por el que se regula la actividad de prestación de servicios de recarga energética de
vehículos eléctricos.
7. DERECHOS DEL CONCESIONARIO
Son derechos del concesionario:
a) El uso pacífico del dominio público de titularidad municipal durante el plazo de duración
de la concesión.
b) Llevar a cabo la explotación de la concesión de acuerdo con la normativa que le sea
de aplicación.
c) Percibir del usuario del servicio, la retribución que corresponda por la prestación del
servicio.
8. ORIGEN RENOVABLE DE LA ENERGÍA A SUMINISTRAR
La empresa adjudicataria, tendrá la obligación de acreditar que la energía suministrada en la red
de recarga de uso público procede de fuentes 100% renovables.
En el caso de que dicho certificado se encuentre en tramitación, se deberá presentar “Declaración
Responsable” en la que se manifieste el cumplimiento de los requisitos de conformidad con las
normas establecidas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
9. REVERSIÓN
A la finalización del plazo concesional, el Ayuntamiento resolverá sobre la reversión de la totalidad
de las instalaciones que el concesionario haya implantado, de un porcentaje de las mismas, de los
elementos e instalaciones que para su funcionamiento haya establecido, o si por el contrario,
acuerda su total retirada de la vía pública.
La retirada de las instalaciones de la vía pública, sea parcial o total, resultará a costa del
concesionario, quien deberá restituir el dominio público afectado en las adecuadas condiciones de
uso y tránsito público.
Córdoba, fechado y firmado electrónicamente
EL SUBDIRECTOR GENERAL DE MOVILIDAD Y VÍA PÚBLICA
D. Pablo Fernández-Salguero López
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
ANEXO I
Puntos Tipo de carga
Batería/ Plazas Categoría Tarifa 4
Lote Nº Dirección Cargadores de Semi-
Rápida Cordón ocupadas Fiscal O.F. 403
carga rápida
1 Paseo de la Victoria - C/Lope de Hoces 3 6 6 0 Batería 6 2 838,37 €
2 Santa María de Trassierra – C/El Sotillo 1 2 2 0 Batería 2 5 482,54 €
3 Glorieta Media Luna 5 10 8 2 Cordón 10 2 838,37 €
1 4 Plaza Colón 2 4 4 0 Batería 4 1 867,81 €
5 C/ de los Plateros 1 2 2 0 Cordón 2 3 595,41 €
6 Las Quemadas-C/Gonzalo Antonio Serrano 2 4 2 2 Batería 4 5 482,54 €
7 Avda. Carlos III – El Cairo 2 4 2 2 Batería 4 3 595,41 €
8 Avda. Manolete 1 2 2 0 Cordón 2 3 595,41 €
9 C/ Tomás de Aquino – Edif. Junta Andalucía 3 6 6 0 Batería 6 2 838,37 €
10 Estacionamiento C3A 3 6 2 4 Batería 6 5 482,54 €
11 C/ Tartesos 3 6 4 2 Cordón 6 2 838,37 €
2
12 Avda. Barcelona - Avda. Libia 2 4 4 0 Batería 4 2 838,37 €
13 Villarrubia – Plaza Dr. Gregorio Gracia 1 2 2 0 Cordón 2 7 353,74 €
14 C/ Fontanar de Cabano 2 4 2 2 Cordón 4 5 482,54 €
15 Avda. del Aeropuerto - Vistalegre 2 4 4 0 Batería 4 2 838,37 €
16 C/ María La Judía 1 2 2 0 Batería 2 3 595,41 €
17 Plaza de Toros-Camino Viejo de Almodóvar 3 6 6 0 Batería 6 2 838,37 €
18 C/ Ntra. Sra. de Belén 2 4 2 2 Batería 4 5 482,54 €
19 C/ Cantábrico 3 6 4 2 Cordón 6 6 353,74 €
3 20 Parque Asomadilla C/Escultor Ramón Barba 1 2 2 0 Cordón 2 2 838,37 €
21 La Torrecilla - C/ Ing. Juan de la Cierva 2 4 2 2 Batería 4 5 482,54 €
22 C/ Caballerizas reales 1 2 2 0 Cordón 2 7 353,74 €
23 Avda. Ollerías 1 2 2 0 Batería 2 1 867,81 €
24 Avda. América - RTVA 3 6 6 0 Batería 6 1 867,81 €
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
N.º Lote 1
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N.º Lote 2
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
N.º Lote 3
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Paseo de la Victoria – C/ Lope de Hoces
Distrito Centro – La Trinidad Lote 1 N.º 1
Centro atractor Zona centro/ocio
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en batería 60º
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Santa María de Trassierra – C/El Sotillo
Distrito Periurbano Oeste - Sierra Lote 1 N.º 2
Centro atractor Santa María de Trassierra
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en batería 90º
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Glorieta Media Luna
Distrito Centro - Vallellano Lote 1 N.º 3
Centro atractor Ministerios / Ciudad Jardín / Hospital
N.º cargadores 5 Puntos de carga 10
Observaciones Disposición en cordón
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Plaza Colón
Distrito Centro – Campo de la Merced Lote 1 N.º 4
Centro atractor Zona centro/Diputación
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Zona azul / aprovechar ancho alcorques / disposición en batería 60º
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ de los Plateros
Distrito Norte Centro – Huerta de la Reina Lote 1 N.º 5
Centro atractor Polideportivo Valdeolleros / Zona ocio
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en cordón
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Gonzalo Antonio Serrano
Distrito Polígono Industrial Las Quemadas Lote 1 N.º 6
Centro atractor
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en batería 90º
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Avda. Carlos III – Avda. El Cairo
Distrito Levante Lote 1 N.º 7
Centro atractor Zona ocio
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en batería 60º
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Avda. Manolete
Distrito Poniente sur Lote 2 N.º 8
Centro atractor Zona ocio
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en cordón
26
34
ED
62
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Tomás de Aquino
Distrito Poniente sur Lote 2 N.º 9
Centro atractor Ministerios / P.M. Deportes “Vista Alegre”
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en batería 90º
27
34
ED
72
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Estacionamiento C3A
Distrito Sur - Miraflores Lote 2 N.º 10
Centro atractor Zona ocio
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en batería 90º
28
34
ED
82
.GÁP
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Tartesos
Distrito Norte centro Lote 2 N.º 11
Centro atractor Entorno estaciones / Zona ocio
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en cordón
29
34
ED
92
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Avda. Barcelona – Avda. Libia
Distrito Sureste – La Fuensanta Lote 2 N.º 12
Centro atractor Zona comercial La Viñuela / Zona ocio
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en batería 60º
30
34
ED
03
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Plaza Dr. Gregorio García
Distrito Periurbano Oeste - Sierra Lote 2 N.º 13
Centro atractor Estación de tren / Villarubia
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en cordon
31
34
ED
13
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Fontanar de Cabano
Distrito Poniente sur Lote 2 N.º 14
Centro atractor Instalación Deportiva El Fontanar / Entorno hospitales
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en cordón
32
34
ED
23
.GÁP
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Avda. del Aeropuerto
Distrito Poniente sur - Vistalegre Lote 2 N.º 15
Centro atractor Instalación Deportiva
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en batería 90º
33
34
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33
.GÁP
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ María la Judía
Distrito Poniente norte centro – Arroyo del Lote 3 N.º 16
moro
Centro atractor Zona de ocio / C.C. Sierra / FEPAMIC
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en batería 90º
34
34
ED
43
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Camino Viejo de Almodóvar
Distrito Poniente sur – Huerta de la marquesa Lote 3 N.º 17
Centro atractor Zona de ocio
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en batería 60º
35
34
ED
53
.GÁP
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Ntra. Sra. de Belén
Distrito Sureste – La Fuensanta Lote 3 N.º 18
Centro atractor Zona de ocio
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en batería 60º
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ED
63
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Cantábrico
Distrito Norte centro – Parque Figueroa Lote 3 N.º 19
Centro atractor Palacio de Justicia / Centro de Deportes Figueroa
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en cordón
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73
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Parque de la Asomadilla - C/ Escultor Ramón Barba
Distrito Norte sierra – Asomadilla Lote 3 N.º 20
Centro atractor Parque de la Asomadilla / Zona ocio
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en cordón
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83
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación La Torrecilla - C/ Ing. Juan de la Cierva
Distrito Polígono Industrial La Torrecilla Lote 3 N.º 21
Centro atractor
N.º cargadores 2 Puntos de carga 4
Observaciones Disposición en batería 90º
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93
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación C/ Caballerizas Reales
Distrito Centro - Judería Lote 3 N.º 22
Centro atractor Casco histórico / Ribera / Alcázar
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en cordón
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04
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Avda. Ollerías
Distrito Centro - Judería Lote 3 N.º 23
Centro atractor Zona centro - Ollerias
N.º cargadores 1 Puntos de carga 2
Observaciones Disposición en batería 60º
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DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD
Ubicación Avda. América - RTVA
Distrito Centro Lote 3 N.º 24
Centro atractor Zona centro/ocio
N.º cargadores 3 Puntos de carga 6
Observaciones Disposición en batería 90º
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DOCUMENTO ELECTRÓNICO
CÓDIGO DE VERIFICACIÓN DEL DOCUMENTO ELECTRÓNICO
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Dirección de verificación del documento: https://sede.cordoba.es
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5844a1e9cbf4bc675eae87889ac215e4a83b6e0769f
METADATOS ENI DEL DOCUMENTO:
Version NTI: http://administracionelectronica.gob.es/ENI/XSD/v1.0/documento-e
Identificador: ES_LA0003715_2025_000000000000000000000024083097
Órgano: L01140214
Fecha de captura: 26/03/2025 09:15:34
Origen: Administración
Estado elaboración: Original
Formato: PDF
Tipo Documental: Otros
Tipo Firma: XAdES internally detached signature
Valor CSV: fc2a6f81227992d57f319cf91279ae43ac62c09b
Regulación CSV: Decreto 3628/2017 de 20-12-2017
Código EAN-128 para validación en sede
Código QR para validación en sede
Ordenanza reguladora del uso de medios electrónicos en el ámbito de la Diputación Provincial de Málaga:
https://sede.malaga.es/normativa/ordenanza_reguladora_uso_medios_electronicos.pdf
Política de firma electrónica y de certificados de la Diputación Provincial de Málaga y del marco preferencial para el sector
público provincial (texto consolidado):
https://sede.malaga.es/normativa/politica_de_firma_1.0.pdf
Procedimiento de creación y utilización del sello electrónico de órgano de la Hacienda Electrónica Provincial:
https://sede.malaga.es/normativa/procedimiento_creacion_utilizacion_sello_electronico.pdf
Acuerdo de adhesión de la Excma. Diputación Provincial de Málaga al convenio de colaboración entre la Administración General del
Estado (MINHAP) y la Comunidad Autónoma de Andalucía para la prestación mutua de soluciones básicas de Administración Electrónica
de fecha 11 de mayo de 2016:
https://sede.malaga.es/normativa/ae_convenio_j_andalucia_MINHAP_soluciones_basicas.pdf
Aplicación del sistema de Código Seguro de Verificación (CSV) en el ámbito de la Diputación Provincial de Málaga:
https://sede.malaga.es/normativa/decreto_CSV.pdf
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