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Pliego Técnico
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Logroño
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA
CONCESIÓN DEMANIAL DE DOMINIO
PÚBLICO SOBRE LAS INFRAESTRUCTURAS DE
UNA RED DE PUNTOS DE RECARGA PÚBLICA
DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LA CIUDAD DE
LOGROÑO
Promoción Económica
Planificación Energética
nin] >
sa] Logroño
ÍNDICE
4. OBJETO c0unncncnicnnnncnnnnrncnnerrrnerrrrrn rre 4
2. ALCANCE Y CONDICIONES ..coocccocccconccccncnnnnncnncnnancnncnnrnacnn carr anenncrneranannns 4
3. OTRAS OBLIGACIONES ..cocococcccnnnnncnnncnncnncncancncrananann cnn rn crne ran rnnrn cronos 10
3.1.Inclusión de plazas de aparcamiento con puntos de recarga para personas con
movilidad reducida.......ooooocnncnncnncnnnnncononnnonnncn cnn ronca nn ronca non 10
3.2 Vigilancia preventiva de control de movimiento de tierras en zonas de interés
arqueológico 11
4. UBICACIONES DE LAS TOMAS DE RECARGA ...... 2. 12
Aoanicccacannnnoninonononononnonanananncno Ubicaciones preceptivas u obligatorias por pliego 12
4.1.1. GENERAL URRUTIA Ueoocnccccicccocococccncononncancnnonccnnancnncancnnoncnncinono 14
4.1.2. LAS NORIAS 1...
4.1.3. LAS NORIAS 2...
4.1.4. LUIS DE ULLOA
4.1.5. PALACIO DE LOS DEPORTES
4.1.6. PINTOR ROSALES
4.1.7. PISCINAS UNIVERSIDAD
4.1.8. PLAZA DE ÁNGEL BAYO
4.1.9. JARDINES JUANITA MADROÑERO
4.1.10.SIETE INFANTES DE LARA
4.1.11.SAN GREGORIO....
4.1.12. CARRETERA MENDAVIA
4.1.13,.NORTE .ooooccoccoos
4.1.14. FERMIN IRIGARAY ...
4.1.15.PLAZA DE TOROS...
4.2.1. CEMENTERIO
4.2.2. PASEO DEL PRIOR
4.2.3. PLAZA DEL INVIERNO
4.2.4. PLAZADE OTOÑO
4.2.5. GENERAL URRUTIA 2
4.2.6. GENERAL URRUTIA 3
AR cacnaron cnn ran con con canon roaron can ron ron ran racer conca nnrcarnan a rara raras raras TABLA RESUMEN37
5. CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS TOMAS DE RECARGA ocacion... 38
5.1.Especificaciones técnicas de las tomas de recarga Tipo 1 (semirrápida 2 tomas
lógicas) %
5.2.Especificaciones técnicas de las tomas de recarga Tipo 2 (rápida 1 toma lógica)
5.3.Especificaciones técnicas de las tomas de recarga Tipo 3 (rápida 2 tomas
LÓGICA coocioocicnniccinononio nono 39
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6. DISPOSICIONES APLICABLES .ccocnocnocnnonnonnnonnnnncnnococnconosnnrrnnonn sono nnos 40
7...DIMENSIONES DE LAS PLAZAS A EFECTOS DEL CANON ECONÓMICO 40
8. ORIGEN RENOVABLE DE LA ENERGIA A SUMINISTRAR...........cacocooo 40
9. PLAZO DE EJECUCIÓN cccoccocnncaconnconnonsncnonnnnennonocnronancnronne rro rro narcos 41
IIA 41
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1. OBJETO
El objeto del presente pliego para la CONCESIÓN DEMANIAL DE DOMINIO PÚBLICO para
la implantación de una RED DE PUNTOS DE RECARGA PÚBLICA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS EN LA CIUDAD DE LOGROÑO, es fijar las características técnicas que han
de regir en el SUMINISTRO, INSTALACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO, GESTIÓN,
EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO de dicha red, para la concesión de ocupación de
dominio público en régimen de pública concurrencia (mediante procedimiento abierto,
tramitación ordinaria, con varios criterios de adjudicación en base a los Criterios de
Baremación y Puntuación incluidos en el PCAP, y atención a las prescripciones particulares
fijadas en este pliego e igualmente en el de prescripciones administrativas), de modo que el
Ayuntamiento de Logroño cederá al concesionario el espacio público necesario para la
operatividad inherente a la recarga energética pública de vehículos eléctricos, durante 10 años
a partir de la fecha en la que se formalice la concesión, pudiéndose prorrogar anualmente a
su vencimiento, hasta un máximo de dos prórrogas anuales.
2. ALCANCE Y CONDICIONES
Se pretende la implantación de una RED DE PUNTOS DE RECARGA PÚBLICA DE
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LA CIUDAD DE LOGROÑO, que incluirá las estaciones de
recarga del tipo, modelo y características que se definen en el apartado 5 del presente pliego,
situadas en las ubicaciones estratégicas del casco urbano de Logroño que se concretan en el
apartado 4 del presente pliego, las infraestructuras de recarga uso público que se incluyan
como propuesta adicional por parte de los licitadores en sus ofertas, o las que se instalen en
un futuro por nueva demanda, renovación por obsolescencia o cualquier otra causa que se
estime para dar cobertura a la recarga de uso público.
La ocupación de vía pública concedida en los términos señalados en el pliego de
prescripciones administrativas, tendrá carácter privativo y excluyente en cuanto al dominio
público objeto de concesión, debiéndose ejercer la actividad objeto de la concesión de
acuerdo con las normas que rigen este tipo de negocio y percibiendo, como único beneficio,
las contraprestaciones correspondientes a este servicio como ingresos por tarifas en los
puntos de recarga en concepto de pago por la energía eléctrica suministrada y consumida en
cada acción de recarga por cada vehículo eléctrico, y con las obligaciones y condiciones que
se detallan en el presente apartado.
Así, los adjudicatarios, deberán ofertar la implantación integral de dicha red, incluyendo, al
menos, lo siguientes trabajos y condiciones técnicas de ejecución, puesta en servicio y
mantenimiento:
- Redacción de Proyectos de Ejecución para la instalación de todas las
infraestructuras de recarga en las ubicaciones definidas, incluyendo Direcciones
Facultativas, Certificados de Instalaciones Eléctricas y Coordinaciones de
Seguridad y Salud en todas las fases del proyecto.
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Los proyectos deberán ser redactados por técnico competente y deberán estar
diligenciados, visados y tramitados ante los organismos competentes y la empresa
distribuidora de energía eléctrica de la zona para la consecución de las
tramitaciones, autorizaciones de ejecución, verificaciones previas y puestas en
servicio de las estaciones de recarga previstas, con levantamiento del preceptivo
Acta de Replanteo e Inicio de Obras.
Dichos trabajos serán supervisados y aprobados por la Dirección Facultativa previo
a su validación.
- — Suministro, instalación y montaje de las estaciones de recarga y equipos que
cumplan las características técnicas que se fijan en el presente pliego. Estarán
incluidos, entre otros, suministro de equipos y materiales, montaje y conexión,
ensayos y puesta en servicio de los equipos completos de puntos de recarga con
sistema de alimentación específico del vehículo eléctrico (SAVE), con su sistema
integrado de control, el cuadro eléctrico de mando y protección (CMP), los
dispositivos generales de mando y protección reglamentados y equipos de medida
adicionales para el control y facturación de la recarga, cumplirán con la ITC-BT 52
e ITC-BT 24, del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
Dichos trabajos serán supervisados y aprobados por la Dirección Facultativa previo
a su validación.
- Obra civil, incluyendo costes de ingeniería y todos los materiales y mano de obra
para la ejecución de las canalizaciones y arquetas eléctricas necesarias, la rotura
y reposición del pavimento, bordillos, los basamentos de hormigón con sus pernos
correspondientes para instalar el Cuadro de Protección y Medida (CPM), el Cuadro
de mando y protección, red de puesta a tierra y la propia estación de recarga. En
la instalación del Cuadro de Protección y Medida (CPM) y el Cuadro General de
Mando y Protección (CGMP), se les dotará de condiciones estéticas y de imagen
adecuadas al entorno, pudiéndose albergar en hornacinas con puertas adicionales
que se integren. Dichos trabajos serán supervisados y aprobados por la Dirección
Facultativa previo a su validación.
Se cumplirá con la normativa vigente de aplicación, prestando especial atención a
lo dispuesto en la ITC-BT-07, ITC-BT-21 e ITC-BT-52. Se evitarán en todo lo
posible los cambios de dirección. Las canalizaciones serán entubadas y discurrirán
por terrenos de dominio público preferiblemente en acera, paralelas a fachada y
bordillos, en trazado lo más rectilíneo posible. Se colocarán dos tubos de sección
mínima 160 mm más otro de reserva de sección mínima 110 mm. La profundidad
mínima hasta la parte superior del tubo no será inferior a 0,60 m. Se colocarán
arquetas registrables en cambios de dirección, cruces u otros condicionantes y
como máximo cada 40 m. Se colocará una cinta de señalización que advierta de
la existencia del cable eléctrico de baja tensión. Para paralelismos y cruzamientos
con otros servicios se estar a la normativa específica en cada caso, los cables de
baja tensión podrán instalarse paralelamente a otros de baja o alta tensión,
manteniendo entre ellos una distancia mínima de 0,10 m con los cables de baja
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tensión y 0,25 m con los cables de alta tensión. En el punto más lejano de la
instalación se colocará una arqueta registrable hasta la que llegará como mínimo
el tubo de reserva para posibles ampliaciones. Se colocarán tapas a los tubos
vacíos en sus extremos. A la entrada en las arquetas, los tubos deberán quedar
debidamente sellados en sus extremos para evitar la entrada de roedores y de
agua.
- Obra eléctrica. En los puntos de recarga estará incluido el tendido, montaje,
conexionado y materiales del Cuadro de Protección y Medida trifásico (CPM)
(modelo normativo por la compañía distribuidora), la derivación individual (DI), el
Cuadro eléctrico de Mando y Protección (CMP) con los Dispositivos Generales de
Mando y Protección (DGMP) regulados en la ITC-BT 52 y la ITC-BT 24 del
Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, los circuitos de unión con el sistema
de control de las estaciones de recarga. La iluminación horizontal en la zona
prevista de las recargas y la instalación de la puesta a tierra de protección. Se
presupone que el alcance de toda la obra eléctrica se realizará en Baja Tensión.
Dichos trabajos serán supervisados y aprobados por la Dirección Facultativa previo
a su validación.La instalación de puesta a tierra se realizará de forma tal que la
máxima resistencia de puesta a tierra a lo largo de la vida de la instalación y en
cualquier época del año, no se puedan producir tensiones de contacto mayores de
24 V, en las partes metálicas accesibles de la instalación (estaciones de recarga,
cuadros metálicos, etc.). Cada poste de recarga dispondrá de un borne de puesta
a tierra, conectado al circuito general de puesta a tierra de la instalación. Los
conductores de la red de tierra que unen los electrodos podrán ser:
Desnudos, de cobre, de 35 mm2 de sección mínima, si forman parte de la propia
red de tierra, en cuyo caso irán por fuera de las canalizaciones de los cables de
alimentación. Aislados, mediante cables de tensión asignada 450/750V, con
recubrimiento de color verde-amarillo, con conductores de cobre, de sección
mínima 16 mm2 . El conductor de protección que une de cada punto de recarga
con el electrodo o con la red de tierra, será de cable unipolar aislado, de tensión
asignada 450/750 V, con recubrimiento de color verde-amarillo, y sección mínima
de 16 mm2 de cobre. Todas las conexiones de los circuitos de tierra se realizarán
mediante terminales, grapas, soldadura o elementos apropiados que garanticen un
buen contacto permanente y protegido contra la corrosión
- — Acondicionamiento de espacios y entornos necesarios para la recarga y el uso
efectivo de las estaciones, incluyendo la señalización vertical y horizontal de las
plazas de aparcamiento por cada estación de recarga, según el modelo acordado
y aprobados por la Dirección Facultativa previo a su validación, de forma que
queden reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos.
- Puesta en funcionamiento de las instalaciones, incluyendo su legalización,
verificaciones, inspecciones iniciales y autorización de funcionamiento de las
instalaciones, así como la tramitación de la solicitud del suministro en la compañía
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suministradora y pago, en su caso, de todos los derechos de enganche, con la
contratación del cuadro general eléctrico con la composición eléctrica conforme a
las disposiciones vigentes como Área de Obras y Servicios Públicos.
Una vez ejecutadas las instalaciones de los puntos de recarga, se realizarán las
preceptivas inspecciones iniciales por un organismo de control autorizado (OCA),
que emitirá el correspondiente informe para adjuntar al resto de documentación
final de obra necesaria para obtener la autorización de puesta en servicio por parte
del Servicio Territorial de Industria.
- Plan de Pruebas y Control de Calidad previo a la puesta en funcionamiento de
las instalaciones, con realización de pruebas y mediciones necesarias para su
puesta en marcha, siendo por cuenta del adjudicatario la corrección de las
deficiencias observadas en las pruebas y ensayos.
Este plan de pruebas incluirá comprobación del correcto funcionamiento de los
puntos de recarga, así como de todas las diferentes funcionalidades de los mismos,
verificación de la comunicación remota de cada punto de recarga con el software
específico del fabricante.
- Gestión, mantenimiento y explotación de la red de puntos de recarga pública
de vehículos eléctricos, durante todo el periodo de la concesión, con garantía de
calidad en el servicio, e incluyendo la implementación del sistema de gestión
inteligente y control ofrecido a los usuarios, mediante plataforma y aplicaciones
móviles, el sistema de pago integrado en la estación de recarga y el sistema de
gestión, control y seguridad.
El adjudicatario deberá proveer a cada uno de los puntos de recarga, de todos los
medios materiales y técnicos necesarios que permitan llevar a cabo todas las
funciones de monitorización y gestión remota, contando con una APP que permita
localizar y reservar cualquier equipo de recarga pública interoperado, conocer el
estado de los Puntos de Recarga en tiempo real, recibir notificaciones, recargar vía
tarjeta de crédito el monedero virtual y pagar las recargas de los servicios de forma
digital a través de dispositivos móviles (teléfono, tablet, etc.).
Se propondrá un sistema de penalización a los vehículos que permanezcan
estacionados en las estaciones de carga más tiempo del necesario para realizar la
correcta recarga del vehículo. Dicho sistema será comprobado y validado por la
Dirección Facultativa.
El uso de la reserva de estacionamiento en las plazas de carga estará limitado a
vehículos eléctricos puros en proceso de carga, con una limitación de 60 minutos
en carga rápida, de 2.5 horas en carga semirrápida y 4 horas para carga lenta. En
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horario de 20:00 a 8:00 los residentes podrán usar las plazas de carga semirrápida
y lentas para cargar sus vehículos eléctricos puros sin la limitación de cuatro horas.
Deberá llevarse a cabo un mantenimiento técnico preventivo, correctivo y
reglamentario, con el fin de mantener los puntos de recarga operativos y en
perfecto estado de conservación y funcionamiento de forma continua, debiendo
reponer los elementos que fallen por cualquier causa para mantener el servicio sin
riesgos, y debiendo asumir el coste de las actualizaciones y mejoras técnicas
necesarias que se pudieran precisar como consecuencia de la aparición de nueva
normativa de seguridad industrial o el incumplimiento de las instalaciones actuales
existentes en relación al uso o actividad que se plantea.
Igualmente, el adjudicatario deberá realizar a su costa, y con mantenedores
autorizados, las revisiones obligatorias marcadas por la normativa vigente y las
inspecciones periódicas obligatorias a ejecutar por los organismos de control
autorizados (OCAs), estando obligado a conservar durante la duración de la
concesión, toda la documentación justificativa de las operaciones de
mantenimiento, reposiciones y revisiones realizadas.
- Gestión de la información; derivado de la participación del Ayuntamiento de
Logroño en el proyecto de “CIUDADES CONECTADAS” consistente en la
integración de proveedores y usuarios como clave de “Ciudades Conectadas”. El
objetivo principal consiste en desarrollar e implantar una plataforma digital multi
ciudad, en código abierto, para la captación, procesamiento y explotación de datos
de movilidad de forma integrada. Para ello el sistema de explotación de los puntos
de recarga, deberá proporcionar un API (pieza de código que permite a diferentes
aplicaciones comunicarse entre sí y compartir información y funcionalidades), para
que el Ayuntamiento de Logroño pueda integrar los datos que se solicitan en el
archivo “datos CIUDADES CONECTADAS” que se encuentra en los ANEXOS
perfil del contratante de la licitación
- Personalización y/o mimetización de las estaciones de recarga con el diseño y
logos aprobados por el Excmo. Ayuntamiento de Logroño, procedimientos de
operación y funcionamiento del sistema, teléfonos de avisos de incidencias, página
web, etc.
- Aportación del “Certificado de Garantía de Origen” . La empresa adjudicataria,
tendrá la obligación de garantizar que, el 100 % de la energía a suministrar en cada
uno de los puntos de recarga, se haya generado a partir de fuentes de energía
renovable.
En este sentido, la entidad adjudicataria del contrato tiene la obligación de redimir
garantías de origen de generación a partir de fuentes de energía renovables hacia
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la Entidad Local contratante para el 100% del consumo de todos los puntos de
recarga.
Las acreditaciones de garantías de origen podrán ser expedidas por el Sistema de
garantía de origen en España o por el órgano expedidor designado por otro Estado
miembro de la Unión Europea siempre que sean expedidas de acuerdo con los
requisitos exigidos por las Directivas 2012/27/UE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 25 de octubre de 2012, relativa a la eficiencia energética, por la que
se modifican las Directivas 2009/125/CE y 2010/30/UE, y por la que se derogan las
Directivas 2004/8/CE, 2006/32/CE, y 2009/28/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 23 de abril de 2009, relativa al fomento del uso de energía procedente
de fuentes renovables y por la que se modifican y se derogan las Directivas
2001/77/CE y 2003/30/CE.
- Autorizaciones Sección de Dominio Público se informa que se deberán tramitar
las autorizaciones de ocupación de dominio público para cada emplazamiento,
para las cuales se tendrá en cuenta:
Con respecto a la obra civil:
El trazado de las canalizaciones y arquetas, así como los basamentos de los
equipos tendrán en cuenta los servicios subterráneos previamente existentes,
tanto propios como de terceros. La obra civil finalizará en un registro hasta el cual
deberá llegar un tubo vacío de 160 mm de diámetro para fuerza y otro de 110 mm
de diámetro para comunicaciones, en previsión de futuras ampliaciones. Con
respecto a la colocación de los diferentes elementos en superficie (equipos de
recarga, cuadros de protección, regulación, medida, ...):
No se permitirá la colocación de ningún elemento en superficie en el itinerario
peatonal accesible.
Se deberá guardar una distancia mínima de 1 metro entre estos elementos y
cualquiera previamente instalado en el dominio público como kioscos,
parquímetros, buzones de correos, MUPIS y similares, así como al mobiliario
urbano, los alcorques y las terrazas de veladores.
La solicitud de estas autorizaciones se acompañará del impreso de Solicitud de
Actuaciones en Dominio Público (Tramitación Ordinaria) URB.DO.32/3
cumplimentado y de la documentación que en el reverso del mismo se detalla
relativa a Canalizaciones.
En todo caso, los Servicios Técnicos del Excmo. Ayuntamiento de Logroño podrán ejercer
labores de control y supervisión de las obras, pudiendo inspeccionarlas en cualquier momento
y adoptar cuantas decisiones consideren oportunas con el fin de garantizar su correcta
ejecución, teniendo acceso a toda la documentación complementaria de características
técnicas de los equipos, hoja del fabricante con especificaciones técnicas, instrucciones y
manuales técnicos de instalación y funcionamiento, certificaciones de calidad y homologación
de los equipos, licencias, informes de certificados de materiales, garantías del fabricante, etc.
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3. OTRAS OBLIGACIONES
El adjudicatario deberá soportar a su costa, los trámites y pagos que pudieran ser necesarios
para la puesta en marcha de la actividad, solicitando y obteniendo previamente cuantas
autorizaciones, licencias, declaraciones responsables o comunicaciones fuese necesario
realizar, dado que el otorgamiento de la concesión no conlleva más autorización que la de
ocupar el dominio público, y deberá iniciar la explotación de la concesión inmediatamente tras
la obtención de las correspondientes licencias o autorizaciones.
Será obligación del adjudicatario la señalización, balizamiento e iluminación de la obra durante
su ejecución, debiendo realizar los trabajos necesarios para dejar libres las vías públicas y
permitir el tránsito de peatones y vehículos durante la ejecución de las obras, así como asumir
la gestión de la totalidad de los residuos generados en la misma, no pudiendo realizar ninguna
obra o instalación distintas a las previstas en los pliegos de prescripciones técnicas sin la
expresa autorización municipal.
Deberá mantener la explotación sin interrupciones no justificables, en los términos señalados
en este pliego, respetando en todo momento el objeto y finalidad de la concesión, así como
los límites del dominio público a utilizar, sin que en ningún caso pueda destinar los espacios
concedidos a otra actividad o servicio no autorizado, e informar al Excmo. Ayuntamiento de
las incidencias surgidas y que puedan afectar al normal desarrollo de la explotación,
debiéndose designar un interlocutor con el Excmo. Ayuntamiento inmediatamente después de
la formalización de la concesión.
El adjudicatario deberá asumir la responsabilidad derivada de la ocupación de vía pública e
indemnizar a terceros por los daños que les ocasionare el funcionamiento de la actividad. A
tal fin, el concesionario deberá contratar los seguros previstos en el pliego de condiciones
administrativas.
3.1. Inclusión de plazas de aparcamiento con puntos de recarga para
personas con movilidad reducida
Como objeto de las prestaciones del presente contrato, en cada ubicación de aparcamiento,
deberá incluirse al menos, una plaza de aparcamiento con punto de recarga adaptada para
personas con movilidad reducida. Dicha plaza no será exclusiva para personas con movilidad
reducida, sino que estará adaptada para dicho uso. El contratista decidirá, junto con la
Dirección Facultativa, la ubicación idónea en cada uno de los aparcamientos.
Las condiciones y características de dichas plazas deberán cumplir el Artículo 35 de la Orden
TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones
básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios
públicos urbanizados:
1. Los principales centros de actividad de las ciudades deberán disponer de plazas de
aparcamiento reservadas y diseñadas para su uso por personas titulares de la tarjeta de
estacionamiento para personas con discapacidad. Como mínimo una de cada cuarenta plazas
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o fracción, independientemente de las plazas destinadas a residencia o lugares de trabajo,
será reservada a dicho fin y se ajustará a lo establecido en los siguientes apartados.
2. Deberán ubicarse lo más próximas posible a los puntos de cruce entre los itinerarios
peatonales accesibles y los itinerarios vehiculares, preferentemente en superficies
horizontales o de escasa pendiente, garantizando el acceso desde la zona de transferencia
hasta el itinerario peatonal accesible, de forma autónoma, exenta de obstáculos y segura.
Aquellas plazas que no cumplan con el requisito anterior deberán incorporar un vado, cuya
anchura mínima libre de paso del plano del vado desde el que se accede a calzada sea de
1,20 m y, que cumpla con las especificaciones establecidas en el artículo 11, así como con lo
establecido en los apartados 3, 4, 6 y 7 del artículo 20 para permitir el acceso al itinerario
peatonal accesible desde la zona de transferencia de la plaza.
3. Las plazas dispuestas en perpendicular o en diagonal a la acera, deberán tener una
dimensión mínima de 5,00 m de longitud x 2,20 m de ancho y, además, dispondrán de una
zona de aproximación y transferencia lateral de una longitud igual a la de la plaza y un ancho
mínimo de 1,50 m. Entre dos plazas contiguas se permitirán zonas de transferencia lateral
compartidas manteniendo las dimensiones mínimas descritas anteriormente. Sobre la acera
posterior también existirá una zona sin obstáculos, de igual ancho que la plaza y una
profundidad de 3,00 m. La zona de aproximación y transferencia en calzada, paralela al
vehículo, será marcada en el plano del suelo mediante marcas viales, que cumplan con la
exigencia de resbaladicidad establecida en el artículo 11, para permitir la salida y entrada con
seguridad, excepto en los casos en que dicha zona coincida con un paso de peatones, u otro
espacio donde esté clara la prohibición de aparcar.
4. Las plazas dispuestas en línea tendrán una dimensión mínima de 5,00 m de longitud
x 2,20 m de ancho y además dispondrán de una zona libre de obstáculos para aproximación
y transferencia posterior, cuya anchura será igual a la de la plaza y su longitud de, al menos,
3,00 m. Sobre la acera lateral también existirá una zona sin obstáculos de igual longitud que
la plaza con su zona de aproximación y transferencia y un ancho de 1,50 m. La zona de
aproximación y transferencia en calzada posterior al vehículo será marcada en el plano del
suelo mediante marcas viales que cumplan con la exigencia de resbaladicidad establecida en
el artículo 11, para permitir la salida y entrada con seguridad, excepto en los casos en que
dicha zona coincida con un paso de peatones u otro espacio donde esté clara la prohibición
de aparcar.
5. Las plazas de aparcamiento estarán señalizadas horizontal y verticalmente con el
símbolo de accesibilidad para la movilidad, cumpliendo lo establecido en el artículo 43.
3.2. Vigilancia preventiva de control de movimiento de tierras en zonas de
interés arqueológico
En los trabajos de apertura de zanjas para canalizaciones eléctricas, deberá llevarse a cabo
una supervisión por el Consejo Superior de Patrimonio Cultural, Histórico y Artístico de La
Rioja, que deberá ser informado por el contratista con antelación suficiente a los trabajos.
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UBICACIONES DE LAS TOMAS DE RECARGA
La red de tomas de recarga pública de vehículos eléctricos en la ciudad de Logroño, incluye
estaciones de recarga en ubicaciones estratégicas en ejes viarios del casco urbano de
Logroño, requeridos además por el Artículo 4. Dotaciones mínimas de recarga de vehículos
eléctricos en aparcamientos adscritos a edificios de uso distintos al residencial o
estacionamientos existentes no adscritos a edificios, del Real Decreto-Ley 29/2021, de 21 de
diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en el ámbito energético para el fomento
de la movilidad eléctrica, el autoconsumo y el despliegue de energías renovables.
Por ello, dando cumplimiento a la normativa, así como buscando proporcionar el mejor servicio
y cobertura de tomas de recarga a residentes y visitantes del conjunto de la ciudad, las
ubicaciones de las tomas de recarga serán las siguientes.
4.1.
Con carácter obligatorio, se instalarán tomas de recarga en las siguientes ubicaciones:
Ubicaciones preceptivas u obligatorias por pliego
General Urrutia 1 (B1).
La Campa (C).
Las Norias (D).
Luis de Ulloa (E).
Palacio de Deportes (F).
Pintor Rosales (G).
Piscinas Universidad (H).
Plaza de Ángel Bayo (1).
Siete Infantes de Lara (J).
San Gregorio (U).
Carretera Mendavia (P).
Norte (U).
Fermín Irigaray (V).
Plaza de Toros (W).
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En el siguiente apartado se detallan por cada aparcamiento, las ubicaciones propuestas para
las tomas de recarga (recuadrados en rojo y verde), cuyo replanteo final deberá comprobarse
en fase de obra, así como el número y tipología de los cargadores a instalar.
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Logroño
4.1.1. GENERAL URRUTIA 1
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2. Mínimas: 2
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1. Mínimas: 1
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14
>3000(
Logroño
LA CAMPA
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2. Mínimas: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1. Mínimas: 1.
15
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>3000(
Logroño
4.1.2. LAS NORIAS 1
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 8 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 12 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 8. Mínimas: 6.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 4. Mínimas: 2.
16
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>3000(
Logroño
4.1.3. LAS NORIAS 2
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 8 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 12 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 8. Mínimas: 6.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 4. Mínimas: 2.
17
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>3000t
Logroño
=Z
4.1.4, LUIS DE ULLOA
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 6 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 8 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 6. Mínimas: 4.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 2. Mínimas:2.
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18
>3000(
Logroño
4.1.5. PALACIO DE LOS DEPORTES
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 9 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 14 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 6. Mínimas: 4.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 4. Mínimas: 3.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 4. Mínimas: 2.
19
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>3000(
Logroño
4.1.6. PINTOR ROSALES
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 5 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 5 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4. Mínimas:4.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1. Mínimas:1.
20
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>3000t
Logroño
4.1.7. PISCINAS UNIVERSIDAD
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 8 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 16 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 12. Mínimas: 6.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 4. Mínimas: 2.
21
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paa] Logroño
4.1.8. PLAZA DE ÁNGEL BAYO
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 6 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 10 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 8. Mínimas: 4.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 2. Mínimas: 2.
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22
paa] Logroño
4.1.9. JARDINES JUANITA MADROÑERO
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 4 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 6 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4. Mínimas: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 2. Mínimas: 2.
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23
>3000(
Logroño
4.1.10. SIETE INFANTES DE LARA
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 4 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 10 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 6. Mínimas: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 4. Mínimas: 2.
24
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>3000(
Logroño
4.1.11.SAN GREGORIO
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2. Mínimo: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1. Mínimo 4.
25
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>3000(
Logroño
4.1.12. CARRETERA MENDAVIA
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2. Mínimo: 2
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1. Mínimo: 1.
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26
paa] Logroño
4.1.13. NORTE
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 4 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 6 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4. Mínimo: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 2. Mínimo: 2
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27
>3000t
Logroño
=Z
4.1.14. FERMIN IRIGARAY
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 5 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4. Mínimo 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1. Mínimo 1.
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28
so] Logroño
4.1.15.PLAZA DE TOROS
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: 4 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 6 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4. Mínimo 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 2. Mínimo 2.
29
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>3000t
nin] 4
sa] Logroño
4.2. Ubicaciones opcionales o de mejora
Con carácter opcional, se podrán instalar tomas de recarga en las siguientes
Ubicaciones:
+ Cementerio (N).
+ Paseo del Prior (Q).
e Plaza del Invierno (S).
e Plaza Otoño (T).
+ General Urrutia 2 (B2).
+ General Urrutia 3 (B3).
En el siguiente apartado se detallan por cada aparcamiento, las ubicaciones propuestas para
las tomas de recarga (recuadrados en rojo y verde), cuyo replanteo final deberá comprobarse
en fase de obra, así como el número y tipología de los cargadores a instalar.
30
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>3000t
.
=Z
Logroño
4.2.1. CEMENTERIO
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: O tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1.
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31
so] Logroño
4.2.2. PASEO DEL PRIOR
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: O tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 6 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4.
Máximas tomas de recarga de Tipo 3: 2.
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32
paa] Logroño
4.2.3. PLAZA DEL INVIERNO
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: O tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 4 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4.
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33
>3000t
Logroño
4.2.4. PLAZA DE OTOÑO
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: O tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 4 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 4.
Firmado digitalmente por: FRANCISCO JAVIER GUTIERREZ GAMARRA Hora: 24/05/2023 12:02:36Procedimiento: CTR-CON21-2023/0144
34
paa] Logroño
4.2.5. GENERAL URRUTIA 2
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: O tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1.
Firmado digitalmente por: FRANCISCO JAVIER GUTIERREZ GAMARRA Hora: 24/05/2023 12:02:36Procedimiento: CTR-CON21-2023/0144
35
paa] Logroño
4.2.6. GENERAL URRUTIA 3
Mínimas tomas de recarga en la ubicación: O tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga en la ubicación: 3 tomas de recarga.
Máximas tomas de recarga de Tipo 1: 2.
Máximas tomas de recarga de Tipo 2: 1.
Firmado digitalmente por: FRANCISCO JAVIER GUTIERREZ GAMARRA Hora: 24/05/2023 12:02:36Procedimiento: CTR-CON21-2023/0144
36
3000(c
nn]
ADO
mo
no
ES
Logro
=>
TABLA RESUMEN
4.3.
tos
los rangos de potencias. Quedan indicado en la
áximos y mínimos pun
En la siguiente tabla, se resume los datos de las ubicaciones, los m:
, asi como
de recarga en cada una de ellas
tabla, sombreado, los mínimos establecidos.
UBICACIONES TOMA DE RECARGA TIPO 1 TOMA DE RECARGA TIPO 2 TOMA DE RECARGA TIPO 3
mumas Tomas | MAXIMAS | Potencia | Tomas | POTENCIA | mrimas | maximas a. Tomas | POTENCIA | minimas | maximas o. Tomas | POTENCIA
TOMAS | 74Kw |licitadas | TOTAL | Tomas | TOMAS ou |licitadas | TOTAL | Tomas | TOMAS seokw | citadas [| TOTAL
GENERAL URRUNIA 1 1 2 2 74 2 148 1 1 1 40
(GENERAL URRUNA 3 o
TOTAL | | 360 20 32 20 1000,
37
Hora: 24/05/2023 12:02:36Procedimiento: CTR-CON21-2023/0144
Firmado digitalmente por: FRANCISCO JAVIER GUTIERREZ GAMARRA
3000(c
Logroño
5.
CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS TOMAS DE RECARGA
Los equipos de recarga que integren la RED DE TOMAS DE RECARGA PÚBLICA DE
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE LOGROÑO, deberán ser equipos compactos preparados
para una ubicación exterior y resistentes a las inclemencias meteorológicas y tener, al menos,
las siguientes prestaciones y características generales:
5.1.
Especificaciones técnicas de las tomas de recarga Tipo 1 (semirrápida 2
tomas lógicas)
5.2.
lógica)
Dos tomas de uso simultáneo, pudiendo cargarse dos vehículos eléctricos a la
vez mediante conexiones Mennekes (Modo 3 Tipo 2) en corriente alterna (AC).
Dos tomas en modo 3, Tipo 2 para recarga doble, hasta 32 A monofásico (7,4
kW por toma).
Ambas tomas Modo 3 con posibilidad de manguera integrada.
Conexión modo 3 con Hilo Piloto de comunicaciones con el Vehículo eléctrico.
Enclavamiento de conector durante la carga (Modo 3).
Indicación de estado por señalización LED y display informativo a color.
Autorización de carga y pago mediante tarjeta RFID o a través de APP.
Montaje vertical con anclaje a suelo.
Disponibilidad opcional de limitación de potencia (Power Sharing).
Protección diferencial de 30 mA de sensibilidad y magnetotérmica de 40A para
Mennekes.
Medida de la energía suministrada al vehículo en cada recarga realizada con
contador MID.
Grados de protección IP54 — IK10.
Protecciones eléctricas de seguridad.
Especificaciones técnicas de las tomas de recarga Tipo 2 (rápida 1 toma
Sistemas de carga rápida de batería tipo SAVE, que demanden potencia igual
o superior a 40 kW e inferior o igual a 100 kW.
Posibilidad de carga de un vehículo a la vez en cada punto de recarga.
Modo de recarga 3 y 4 y alimentación trifásica.
Poseer un contador de electricidad homologado y estar monitorizados.
Conectores estándares de carga Modo 4 del tipo CCS (Combo) y CHAdeMO
en corriente continua (DC).
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3000(c
so] Logroño
=>
+ Dos cables de, al menos 3,5 metros de longitud, integrados en el equipo, uno
para cada tipo de conector y estado de carga (CCS, CHAdeMO).
+ Disponibilidad opcional de limitación de potencia (Power Sharing).
+. Pantalla táctil antivandálica de 8” para indicación de estado, instrucciones de
uso y visualización gráfica para cada recarga.
e Medida de la energía suministrada al vehículo en cada recarga realizada.
+ Autorización de carga y pago mediante tarjeta RFID o a través de APP.
e Grados de protección IP54 — IK10.
+ Temperatura de operación entre -10 *C y 50 *C.
e Protecciones eléctricas de seguridad.
5.3. Especificaciones técnicas de las tomas de recarga Tipo 3 (rápida 2 tomas
lógicas)
e Sistemas de carga rápida de batería tipo SAVE, que demanden potencia igual
o superior a 100 kW e inferior o igual a 180 kW.
+. Posibilidad de carga simultánea de uno o dos vehículos a la vez en cada punto
de recarga.
e Modo de recarga 3 y 4 y alimentación trifásica.
+ Poseer un contador de electricidad homologado y estar monitorizados.
e Conectores estándares de carga Modo 4 del tipo CCS (Combo) y CHAdeMO
en corriente continua (DC).
+ Dos cables de, al menos 3,5 metros de longitud, integrados en el equipo, uno
para cada tipo de conector y estado de carga (CCS, CHAdeMO).
+. Posibilidad de carga simultánea, dos tomas en DC.
e Disponibilidad opcional de limitación de potencia (Power Sharing).
+ Pantalla táctil antivandálica de 8” para indicación de estado, instrucciones de
uso y visualización gráfica para cada recarga.
e Medida de la energía suministrada al vehículo en cada recarga realizada.
+ Autorización de carga y pago mediante tarjeta RFID o a través de APP.
+ Grados de protección 1P54 — IK10.
e Temperatura de operación entre -10 *C y 50 *C.
. Protecciones eléctricas de seguridad.
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3000(c
Logroño
6. DISPOSICIONES APLICABLES
Los trabajos a realizar se ajustarán a la totalidad de las disposiciones y normas legales que
les sean de aplicación en lo relativo a edificación, prevención de riesgos laborales, urbanismo,
materiales empleados y elementos constructivos, así como en materia medioambiental y
laboral, normas y reglamentos electrotécnicos e instrucciones técnicas de aplicación y demás
preceptos legales, incluyendo las mencionadas explícitamente en el presente Pliego y las
recogidas en los proyectos objeto de ejecución, normas particulares y de normalización de la
compañía suministradora.
Además, el adjudicatario deberá observar la correspondiente Normativa Municipal y
Patrimonial, teniendo en cuenta en todo momento las condiciones estéticas y pautas
marcadas por Patrimonio.
7. DIMENSIONES DE LAS PLAZAS A EFECTOS DEL CANON ECONÓMICO
A efectos de valorar el canon ofertado por metro lineal de vía pública ocupada, se entenderá
que todas las plazas son en batería, y el ancho de las mismas es como mínimo de 2,2 m. Por
lo tanto, se entenderá que por cada plaza son 2,2 m de vía pública ocupada, exceptuando las
plazas habilitadas para personas con movilidad reducida, cuyas dimensiones son las
especificadas en el apartado 3.1 de este documento.
8. ORIGEN RENOVABLE DE LA ENERGIA A SUMINISTRAR.
La empresa adjudicataria, tendrá la obligación de garantizar que, el 100 % de la energía a
suministrar en cada uno de los puntos de recarga, se haya generado a partir de fuentes de
energía renovable.
En este sentido, la entidad adjudicataria del contrato tiene la obligación de redimir garantías
de origen de generación a partir de fuentes de energía renovables hacia la Entidad Local
contratante para el 100% del consumo de todos los puntos de recarga.
Las acreditaciones de garantías de origen podrán ser expedidas por el Sistema de garantía
de origen en España o por el órgano expedidor designado por otro Estado miembro de la
Unión Europea siempre que sean expedidas de acuerdo con los requisitos exigidos por las
Directivas 2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012,
relativa a la eficiencia energética, por la que se modifican las Directivas 2009/125/CE y
2010/30/UE, y por la que se derogan las Directivas 2004/8/CE, 2006/32/CE, y 2009/28/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, relativa al fomento del uso de
energía procedente de fuentes renovables y por la que se modifican y se derogan las
Directivas 2001/77/CE y 2003/30/CE.
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3000(c
Logroño
9. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo máximo para la finalización de los trabajos, incluyendo la puesta en funcionamiento
de las infraestructuras instaladas, será de dieciocho meses desde la formalización de la
concesión.
10. DURACIÓN
El plazo de duración de la concesión demanial se establece en 10 años a partir de la fecha en
la que se formalice la concesión, pudiéndose prorrogar anualmente a su vencimiento, hasta
un máximo de dos prórrogas anuales.
Logroño a 15 de marzo de 2023
El Técnico de Grado Medio de Innovación y Planificación Energética
Firmado digitalmente por
FRANCISCO JAVIER FRANCISCO JAVIER GUTIERREZ
GUTIERREZ GAMARRA GAMARRA - 165464690
- 165464690 OZ 10:23:59
Fdo.: D. Francisco Javier Gutiérrez Gamarra
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