PPT CARGADORES ELECTRICOS VEHICULOS.pdf

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA EL INSTALACIÓN DE VARIOS PUNTOS DE RECARGA DE VEHÍCULOS 1.- ANTECEDENTES Se plantea el otorgamiento de una concesión demanial por duración de 10 años (CINCO AÑOS MAS 5 DE PRÓRROGA) en régimen de concurrencia para la instalación de 6 puntos de recarga de vehículos eléctricos, que se emplazarán en la vía pública en el TM de Pelabravo. 2.- OBJETO La concesión administrativa de uso privativo de un bien de dominio público para la instalación de 6 puntos de recarga de vehículos eléctricos y sus elementos auxiliares, que se emplazarán en la vía en el término municipal de Pelabravo (Salamanca), que tenga las siguientes características: Núcleo y Vía Descripción 1 Pelabravo Aparcamientos calle Bravo, Consultorio Local Pelabravo. 2 Nuevo Naharros Ronda Pinos nº 4, Aparcamientos Centro Cívico- Consultorio Local 3 Urbanización Villamagna Aparcamiento calle principal de la urbanización. En la c/ Europa nº 25 Zona deportiva y parcela de equipamientos 4 Urbanización La Reguera Rotonda urbanización Villamagna, número 11D frente a c/ rotonda museo del prado 11D la zona verde. 5 Urbanización Santa Lucia Aparcamiento zonas comunes urbanización, frente c/ Velázquez nº 11(D) piscina. 6 Urbanización Narros del Río Aparcamiento de la zona deportiva de la Urbanización, C/ ENCINA 26B entre piscina y pistas de tenis y baloncesto. 3.- REGLAMENTACION Y NORMAS La legalización, montaje y operación del punto de recarga de vehículos eléctricos y sus elementos auxiliares cumplirá con la siguiente reglamentación: ‐ Real Decreto 842/2002 de 2 de agosto, Reglamento Electrónico para Baja Tensión y sus instrucciones técnicas complementarias (ITC BT 01 a BT 51) (B.O.E. de 10-09- 2002). ‐ Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 "Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos", del Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo. ‐ Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector Eléctrico. ‐ Normas particulares y de Normalización de la compañía suministradora. ‐ Condiciones impuestas por los Organismos Públicos afectados y Ordenanzas Municipales. En general, cuantas prescripciones figuren en las Normas, Instrucciones o Reglamentos Oficiales que guarden relación con las obras del presente Proyecto, con sus instalaciones complementarias o con los trabajos necesarios para su realización. Cuando en alguna disposición se haga referencia a otra que haya sido modificada o derogada, se entenderá que dicha modificación o derogación se extiende a aquella parte de la primera que haya quedado afectada. 4.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Se parte de los datos de la tensión nominal de la instalación eléctrica de 400V/230V suministrada en baja tensión desde los puntos de entronque a proporcionar por la empresa Distribuidora (i-DE). Ubicación Descripción Potencia Unitaria Tipo por punto Pelabravo 1 punto de carga 43kw 50kw/toma Conector CSS doble Nuevo Naharros 1 punto de carga 43kw 50kw/toma Conector CSS doble Urbanización Villamagna 1 punto de carga 43kw 50kw/toma Conector CSS c/ Europa nº 25 doble Urbanización La Reguera 1 punto de carga 43kw 50kw/toma Conector CSS c/ rotonda museo del prado 11D doble Urbanización Santa Lucia 1 punto de carga 43kw 50kw/toma Conector CSS c/ Velázquez nº 11(D) doble Urbanización Narros del Río 1 punto de carga 43kw 50kw/toma Conector CSS C/ ENCINA 26B doble Una estación de recarga constará, al menos, de los siguientes elementos: + Acometida eléctrica, armarios de compañía y de abonado, canalizaciones y elementos que componen los circuitos eléctricos que alimentan los equipos de recarga. + En su caso, equipos de baterías asociados a las estaciones de recarga. + Plazas de estacionamiento anexas + Equipo de recarga semi-rápido, con manguera y conector para la recarga semi-rápida o lenta en corriente alterna (en adelante, CA) La ubicación de las estaciones propuestas en el pliego podrá ser modificada, a propuesta del concesionario. En el caso de que existan problemas sobrevenidos tras la resolución de la licitación que no sean imputables al concesionario, en particular producidos por falta de capacidad de la red de distribución eléctrica para atender solicitudes de conexión, conflictos con otros usos de la vía pública o informes desfavorables. Una vez determinadas las ubicaciones definitivas, se generará un “Documento de ubicación y replanteo” de cada una de las estaciones de recarga, que se será firmado por ambas partes y se guardarán en la base de datos del inventario. 5.- OBRAS E INSTALACIONES De conformidad con lo establecido en los artículos 80 y 84 del Reglamento de bienes de las entidades locales (RBEL), aprobado mediante el Real Decreto 1375/1986, de 13 de junio, el objeto de este pliego es establecer las condiciones técnicas que regulan la prestación de los servicios establecidos de la CONCESIÓN ADMINISTRATIVA DE USO PRIVATIVO DE LA VÍA PÚBLICA PARA LA INSTALACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA EN VÍA PÚBLICA La Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, tras la modificación introducida mediante el Real Decreto-ley 15/2018, de 5 de octubre, de medidas urgentes para la transición energética y la protección de los consumidores, establece en su artículo 48 entre otras consideraciones que: El servicio de recarga energética tendrá como función principal la entrega de energía a través de servicios de carga de vehículos y de baterías de almacenamiento en unas condiciones que permitan la carga de forma eficiente y a mínimo coste para el propio usuario y para el sistema eléctrico. Los servicios de recarga energética podrán ser prestados por cualquier consumidor, debiendo cumplir para ello los requisitos que se establezcan reglamentariamente por el Gobierno. La prestación de servicios de recarga en una o varias ubicaciones podrá realizarse directamente o a través de un tercero, de manera agregada por un titular o por varios titulares a través de acuerdos de interoperabilidad. Esta disposición ha sido desarrollada mediante el Real Decreto 184/2022, de 8 de marzo, por el que se regula la actividad de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos. Las obras necesarias para la implantación definitiva de los servicios, corren por cuenta del prestador del servicio. La concesión del mismo no exime de la tramitación de las licencias y/o permisos necesarios. El prestador del servicio para la implantación del mismo se hará cargo de las siguientes obras que serán objeto de valoración en la memoria y/o proyecto que se presente para la obtención de la oportuna licencia: ‐ Urbanización, para completarla si fuere necesario y de adaptación para el servicio. ‐ Acometida eléctrica, refuerzo y prolongación de redes eléctricas necesarias que no correspondan a la compañía suministradora. ‐ Instalación de equipos y elementos necesarios para la prestación del servicio. ‐ Señalización horizontal y vertical En las obras que supongan la modificación de las plazas asignadas, la modificación de aceras y/o pavimentos para la inclusión de las instalaciones del servicio, la adaptación de las plazas, la inclusión de señales, la ejecución de cimentaciones o pedestales de los elementos de la instalación, se emplearán materiales de calidad contrastada, similares a los existentes en el lugar de instalación. La apertura de zanjas cuando el pavimento así lo requiera se realizará previo corte del pavimento con sierra mecánica. Los pavimentos y firmes afectados se repondrán a su estado original. La concesión de dominio público tiene como derecho exclusivo la instalación y explotación de las nuevas estaciones de recarga rápida de baterías de vehículos eléctricos, así como la explotación y mantenimiento de las estaciones que se incluyan en cada lote de la red consolidada, según se especifica en el pliego de condiciones técnicas del procedimiento administrativo para la concesión demanial. El titular de la concesión costeará la adquisición, instalación, puesta en servicio, explotación y conservación de la instalación eléctrica y equipos de recarga a las que se destina la concesión. Los trabajos para la extensión de la red desde la red de distribución hasta la caja general de protección (CGP) de las nuevas estaciones serán ejecutados por el concesionario, previa obtención de las correspondientes licencias de obra, y será titular de la instalación. Una vez finalizado el plazo de la concesión y, en su caso, sus prórrogas, revertirán al Ayuntamiento. El concesionario deberá poner en servicio las estaciones en los plazos establecidos en el presente pliego desde la formalización de la concesión, salvo causa de retraso justificada y ajena a su responsabilidad. En ningún caso se considerará justificado el retraso motivado por la falta de capacidad de la red de distribución. El concesionario deberá ejecutar y mantener dichas instalaciones de acuerdo a las prescripciones, aplicables a las instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos en vía pública, establecidas en el Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y sus instrucciones técnicas complementarias y, en particular, de acuerdo con lo establecido en la Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52, aprobada mediante el Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre. El adjudicatario deberá actuar como operador de los puntos de recarga rápida de acceso público, cumpliendo en todo momento con los requisitos que establezca la normativa vigente, actualmente recogidos en el artículo 48 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, desarrollado mediante el Real Decreto 184/2022, de 8 de marzo, por el que se regula la actividad de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos, que establecen que los servicios de recarga energética tendrán como función principal la entrega de energía a título gratuito u oneroso a través de servicios de carga de vehículos y de baterías de almacenamiento en unas condiciones que permitan la carga de forma eficiente y a mínimo coste para el propio usuario y para el sistema eléctrico. Asimismo, se han de respetar los principios del marco estratégico y legislativo que a nivel europeo impulsa el desarrollo de redes de suministros de combustibles menos contaminantes, recogido actualmente en la Directiva 2014/94/UE, de 22 de octubre de 2014, relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos, traspuesta al ordenamiento español a través del Real Decreto 639/2016, de 9 de diciembre, por el que se establece un marco de medidas para la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos. En el apartado quinto del Artículo 4 de este Real Decreto, denominado «Suministro de electricidad para el transporte» se indica que: «Todos los puntos de recarga accesibles al público proporcionarán la posibilidad de recarga puntual a los usuarios de vehículos eléctricos, sin necesidad de que medie contrato con el comercializador de electricidad o con el gestor de que se trate.» De manera adicional, la directiva promueve la incorporación del requisito de etiquetado para las estaciones de recarga que permita a los conductores del vehículo eléctrico elegir sin dificultades la opción apropiada de recarga para su propio vehículo, regulando la implantación de un nuevo conjunto único y armonizado de etiquetas para la recarga eléctrica. Trabajos de implantación de la estación de recarga. El concesionario sufragará todos los gastos, de instalación de los equipos de recarga, tanto el de las propias instalaciones, como los trabajos de obra para su ubicación en vía pública y el acondicionamiento de calzadas para el acceso y uso de la estación de recarga, de acuerdo con la normativa municipal. Cualquier avería en los servicios urbanos que se produjese en la implantación de las estaciones, será de exclusiva responsabilidad y a cargo del concesionario, el cual deberá reponerlos a su normal funcionamiento. Así mismo correrá a cargo del concesionario, las obras de restitución o adaptación de los elementos o instalaciones en vía pública que, con motivo de la implantación de las terminales de recarga, el acabado de estos trabajos deberá tener calidad idéntica a la existente y cumplir las normas que dicte la Administración Municipal. Las instalaciones eléctricas de la estación de recarga deberán ser realizada por una empresa instaladora habilitada de baja tensión y deben ejecutarse sobre la base de un proyecto técnico. Una vez ejecutadas las instalaciones, y previamente a la presentación de los certificados de la instalación eléctrica y demás documentación ante el Órgano competente de la Comunidad Autónoma, para su diligenciado, serán objeto de inspección inicial, por organismo de control. De acuerdo con lo regulado en el artículo 19.2 de la OLDRU, la licencia urbanística para la implantación de la estación para la recarga rápida de vehículos eléctricos, se entenderá otorgada por el propio acuerdo de concesión, excepto en lo referente a las obras de la acometida eléctrica desde la red de la compañía hasta la CGP. Las exigencias de las mencionadas normas se mantendrán durante todo el período de vigencia de la concesión. Antes de iniciar los trabajos de implantación el concesionario deberá presentar el programa de trabajo al Ayuntamiento. Explotación de las instalaciones. El adjudicatario de la concesión debe cumplir con los requisitos que establezca la normativa vigente, a través del artículo 48 de la Ley 24/2013 del Sector Eléctrico, de 26 de diciembre, que establece que los servicios de recarga energética tendrán como función principal la entrega de energía a título gratuito u oneroso a través de servicios de carga de vehículos y de baterías de almacenamiento en unas condiciones que permitan la carga de forma eficiente y a mínimo coste para el propio usuario y para el sistema eléctrico y su desarrollo mediante el Real Decreto 184/2022, de 8 de marzo, por el que se regula la actividad de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos. El adjudicatario de la concesión queda obligado a proveer el servicio de recarga de vehículos eléctricos para la movilidad eléctrica, con carácter público, en las estaciones de recarga objeto de la concesión. El adjudicatario deberá facilitar la suscripción de acuerdos de interoperabilidad con otros proveedores de servicios para la movilidad eléctrica, aplicando condiciones públicas y no discriminatorias. Las estaciones de recarga permanecerán abiertas todos los días del año. Las estaciones de recarga deberán estar conectadas a una plataforma central que permita su monitorización y la gestión de los servicios de recarga en tiempo real y permita implementar mecanismos de vigilancia, seguridad y asistencia inmediata. Cada equipo de recarga debe incorporar un mecanismo de pago puntual con tarjeta de crédito. El mantenimiento y las revisiones periódicas de las instalaciones correrá a cargo del concesionario. La empresa concesionaria es la responsable de que las instalaciones incluidas en cada lote se encuentren en todo momento en perfectas condiciones de funcionamiento y conservación, para lo cual deberá efectuar periódicamente y por medio del personal de explotación las comprobaciones y verificaciones necesarias para conocer en todo momento el estado de la instalación. Correrán a cargo del concesionario el suministro de energía eléctrica, medidos por contador, y cuantos otros se generen por el uso de la instalación. La concesionaria de la estación de recarga será responsable de solicitar, a su cargo, la realización de las inspecciones periódicas de la instalación que requieran los reglamentos de seguridad industrial que resulten exigibles, en los plazos y mediante los agentes que en ellos se determinen. Todas las intervenciones sobre las instalaciones deberán registrarse. Cada registro indicará la fecha, persona e intervención realizada. Cada intervención deberá ser firmada por la persona que la realice y por la empresa concesionaria. El concesionario deberá implementar un mecanismo para la gestión de clientes, pagos y la provisión de los servicios de recarga. Proyecto Técnico. El adjudicatario deberá solicitar la correspondiente licencia de obra, en el plazo de dos meses desde la fecha de adjudicación, acompañada del proyecto técnico de construcción e instalación de las nuevas estaciones de recarga rápida de vehículos eléctricos. Esta documentación refrendará el cumplimiento de las prescripciones contenidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas (PPT) respecto a las características técnicas de las estaciones de recarga y las condiciones urbanísticas de la concesión. Deberá estar firmado por su autor, técnico competente, con identificación de su titulación habilitante para el ejercicio de la profesión regulada, su número de colegiado y colegio profesional, y contendrá la siguiente información:  Objeto del proyecto.  Ubicación y propiedad.  Autor del proyecto.  Empresa responsable de la instalación.  Reglamentación que se aplica.  Descripción, planos y cálculos justificativos de las instalaciones eléctricas asociadas a cada estación de recarga. Descripción, planos y cálculos justificativos de la obra civil necesario para ejecutar las instalaciones eléctricas asociadas a cada estación de recarga, para la instalación de los equipos de recarga y elementos auxiliares y para acondicionar los accesos.  Planos de detalle.  Planos del diseño de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos, georreferenciados en cada ubicación objeto de concesión. Los planos de implantación deberán mostrar con detalle y precisión la ubicación de la instalación propuesta, que tendrá que coincidir con la señalada en este pliego, y deberán acotar las distancias a fachadas, perímetro de alcorques, fuentes, hidrantes, mobiliario urbano, calzada, así como indicar y acotar los itinerarios peatonales. También se mostrará la disposición de la zona libre, en el reservado de estacionamiento, para facilitar la aproximación y transferencia de usuarios con discapacidad por movilidad reducida.  Funcionamiento de la instalación DESCRIPCIÓN DE LAS PRESTACIONES A EJECUTAR POR LA ENTIDAD ADJUDICATARIA - Plan de mantenimiento - Descripción del software y los sistemas de telecomunicaciones a emplear - Memoria justificativa de perspectiva del conjunto y su entorno, que sea descriptiva y expresiva de las características formales y compositivas del conjunto en su imagen final, en orden a su integración en el entorno. - Documentación relativa a la seguridad y planes de emergencia. - Estudio de seguridad y salud. - Presupuesto general. Así mismo, el proyecto técnico deberá estar acompañado de:  Una Declaración Responsable suscrita por su autor, que manifieste que el proyecto está redactado cumpliendo la normativa legal y técnica exigida para estas instalaciones.  Una Declaración responsable, firmada por el autor, en la que se exponga que las estaciones de recarga objeto de la concesión han sido proyectadas de acuerdo a los criterios requeridos en el PPT, y el cumplimiento de los parámetros básicos de servicio, en particular: - Diseño de la Instalación eléctrica de las estaciones de recarga rápida objeto de concesión. - Descripción de las prestaciones a ofrecer por el solicitante en el ámbito de: o GESTIÓN INTEGRAL DEL SERVICIO DE RECARGA RÁPIDA DE ACCESO PÚBLICO o MANTENIMIENTO DE LAS ESTACIONES DE RECARGA o SOFTWARE 6.- PRESTACIONES A EJECUTAR POR LA ENTIDAD CONCESIONARIA 6.1. Trabajos de instalación, configuración y puesta en funcionamiento de las estaciones de recarga. La entidad concesionaria se hará cargo de manera íntegra de los trabajos asociados a la creación de las nuevas estaciones de recarga así como de las existentes consolidadas previstas en el marco de la convocatoria de la concesión. El concesionario debe asumir:  Ejecución y contratación de cada nuevo punto de suministro de energía eléctrica para uso específico de recarga de baterías de vehículo eléctrico, incluyendo el pago a la compañía distribuidora de los derechos de acometida, de enganche y, en su caso, de extensión.  Ejecución de todos los trabajos de obra necesarios para la instalación de la Caja General de Protección y la conexión a la red de distribución de baja tensión.  Adquisición e instalación de los equipos de recarga de las nuevas estaciones.  Adquisición e instalación de los equipos de recarga  Diseño e instalación de los circuitos eléctricos destinados a alimentar los equipos de recarga, incluyendo canalizaciones y toda la obra civil asociada.  Tramitación de toda la documentación pertinente para la legalización de la instalación eléctrica conforme a lo establecido en la Instrucción Técnica Complementaria del Reglamento de Baja Tensión ITC BT 52.  Configuración de los equipos, conexión a plataforma de gestión y puesta en marcha Los trabajos asociados a la instalación eléctrica deben ser ejecutados por una empresa especializada, habilitada como empresa instaladora en baja tensión. El concesionario será responsable de asegurar la ejecución y puesta en servicio de todas las estaciones de recarga de nueva creación incluidas en la concesión, en el plazo máximo de 8 meses a contar desde la fecha de formalización de la concesión. 6.2. Gestión integral del servicio de recarga de acceso público. El concesionario tendrá que ofrecer a los usuarios de vehículo eléctrico un servicio de recarga operativo en cada estación 24 horas al día, los 365 días del año. Las prestaciones mínimas que debe ofrecer el concesionario a los usuarios de vehículos del municipio son las siguientes: Gestión del servicio de recarga desde plataforma digital: El concesionario deberá contar con una plataforma digital que permita gestionar cada estación de recarga desde una central de control mediante protocolos de comunicación estandarizados en su versión más actualizada. Gestión de Consumos: El concesionario deberá asumir la titularidad de los contratos de suministro de energía eléctrica, los gastos de contratación del suministro eléctrico de los nuevos puntos de recarga y el coste de la energía consumida por todos los puntos de recarga (coste de la energía y cargos del sistema eléctrico) durante el plazo de vigencia de la concesión. Servicio de gestión de clientes: El concesionario debe ofrecer un servicio de gestión de clientes que posibilite el alta y registro de usuarios, la gestión de pagos (App, tarjeta RFID, etc.), además de implementar mecanismos que faciliten la accesibilidad universal a la red sin registro, mediante la habilitación de sistemas de uso y pago mediante tarjeta de crédito de manera obligatoria y otros sistemas de manera adicional optativa (bizum, efectivo,…). Debe estar respaldado por un servicio telefónico de atención al cliente operativo las 24 h, de tarificación gratuita, que permita al usuario solventar incidencias relacionadas con el proceso de fidelización de registro como cliente y/o el pago de los servicios de recarga. Portal web. El portal web debe ser la vía principal de comunicación del concesionario con los usuarios de la red de recarga de vehículos eléctricos en vía pública. Las funcionalidades del portal web destinadas a atender a los usuarios del servicio serán, como mínimo, las siguientes: Información genérica sobre las características de las estaciones de recarga y sobre la recarga eléctrica de vehículos eléctricos. ‐ Información del estado de la red de estaciones georreferenciada en cartografía que permita identificar los puntos de recarga alrededor de una ubicación, información sobre una estación de recarga concreta, ruta desde un punto o ubicación hasta una estación concreta, estado de los equipos en tiempo real y servicios de recarga disponibles. ‐ Información sobre las tarifas de recarga y los productos específicamente diseñados para las diferentes tipologías de clientes. ‐ La realización de reservas de servicios de recarga en las estaciones de la red de recarga. ‐ Tramitación de alta de usuarios o modificación de los datos de usuarios. La gestión de la información de los usuarios se realizará conforme a los criterios de privacidad establecidos en la normativa vigente. Desarrollo de aplicación para telefonía móvil. La aplicación de telefonía móvil deberá adaptarse a los sistemas operativos Android e iOS y estar disponible para su descarga, ya sea mediante código QR (mostrado en la rotulación de las estaciones de recarga) o en tiendas de App para telefonía móvil. La aplicación debe ofrecer como mínimo las siguientes prestaciones: ‐ Habilitar un mecanismo de pago para servicios de recarga. ‐ Gestión en remoto de inicio y cierre de sesión de recarga en estación de recarga. ‐ Reserva de estación durante un periodo de tiempo determinado. ‐ Posibilidad de consultar las curvas de carga una vez se finalice la recarga. ‐ Acceso a todo su historial de recargas desde la aplicación. ‐ Posibilidad de introducir más de un método de pago (varias tarjetas bancarias). ‐ Posibilidad de vincular tarjetas RFIDs para iniciar cargas sin necesidad de usar la App. ‐ Inicio de sesión mediante código QR, incorporado a cada conector de los equipos de recarga, facilitando el inicio de la recarga desde App sin necesidad de identificar en la aplicación el equipo de recarga y el conector mejorando la rapidez en la operación. Gestión de pagos y mecanismos de definición de tarifas. El concesionario establecerá un sistema de tarifas basado en el análisis de costes de la explotación. Deben publicarse en el portal web de usuarios las tarifas aplicables, debiendo estar actualizadas diariamente antes de las 22 horas del día anterior. Las tarifas en ningún caso deben suponer una barrera de entrada para potenciales usuarios. El concesionario tendrá que ofrecer a los usuarios al menos las siguientes modalidades de activación y uso de las terminales y pago del servicio de recarga: ‐ Modalidad de acceso a la red de recarga mediante tarjeta de usuario personal e intransferible (RFID), vinculada a un número de cuenta bancaria o tarjeta de crédito. ‐ Modalidad de acceso a la red de recarga mediante aplicación de telefonía móvil. ‐ Implementación de sistema de pago directo con tarjeta de crédito ‐ Implementación de sistemas de pago sin registro optativos: se permitirá que, adicionalmente, se establezcan otros sistemas de pago que permitan la recarga sin registro previo del usuario, tales como la utilización de dinero en efectivo u otros sistemas de pago (ej.: Bizum, Pay-Pal, etc.). ‐ Previsión de adaptación a la norma ISO 15.118 para habilitar un mecanismo de comunicación entre el equipo de recarga y el vehículo. Las tarifas podrán establecerse en función de los kWh consumidos por cada usuario, pudiéndose establecer descuentos sobre las tarifas publicadas para los usuarios en general, según criterios establecidos de manera previa, siempre y cuando tales descuentos se apliquen a cualquier usuario que cumpla los requisitos que se establezcan. Los descuentos que ofrezca el concesionario han de ser publicados previamente en la página web y se recogerá expresamente la vigencia de tales ofertas en caso de estar limitadas en el tiempo. También se podrá establecer el marco tarifario en función del tiempo de utilización del reservado dotacional para la recarga del vehículo eléctrico. Servicio de atención al cliente: El concesionario deberá contar con un servicio de atención al cliente disponible las 24 horas. El servicio deberá contar con un canal de atención telefónica y deberá habilitar una dirección de correo electrónico para el envío de sugerencias, incidencias y reclamaciones por parte de los usuarios, potenciales clientes y ciudadanos. Promoción del servicio: Se deberá realizar, al menos, una campaña en medios de promoción inicial del servicio y una nueva campaña de comunicación en el segundo año de vigencia de la concesión. 6.3 Mantenimiento de las estaciones de recarga. El concesionario debe ofrecer un servicio de mantenimiento preventivo y correctivo que permita mantener en funcionamiento (24 horas y 365 días) el conjunto de todas las estaciones puestas en marcha. El concesionario, en el plazo máximo de un mes computable desde formalización de la concesión, presentará una propuesta de Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo, lo más detallada posible, del mantenimiento del equipamiento e instalaciones objeto de esta concesión durante su periodo de vigencia. El Plan de Mantenimiento debe describir tanto la planificación como la organización detallada de las actividades de mantenimiento (preventivo y correctivo) a realizar desde la instalación de cada punto de recarga hasta el fin de la concesión demanial. Será necesario detallar tanto los recursos como el personal que se asignarán a las diversas funciones de mantenimiento. Será preciso poner a disposición de la explotación y mantenimiento un coordinador técnico responsable por parte del concesionario, siendo el interlocutor con los servicios municipales. 6.4 Software En el marco de un proceso de mejora continua de los servicios de recarga suministrados en la red de recarga en vía pública, el concesionario deberá contar con un software actualizado que permita adaptar e incorporar las prestaciones que el mercado puntero de la movilidad eléctrica, en continua evolución, ofrece a los usuarios. Se debe prestar especial atención a: ‐ Actualización periódica del firmware de los equipos de recarga. ‐ Evolución e incorporación de nuevas prestaciones en la plataforma de gestión de la red de recarga. ‐ Evolución de la norma “ISO 15.118 Road vehicles -- Vehicle to grid communication interface” y la integración de prestaciones que permitan a los vehículos interactuar con las estaciones de recarga. Con el objetivo de que los puntos de recarga estén publicados en la mayoría de los sistemas y plataformas de mercado y así poder conseguir el mayor número de usuarios, se deberá publicar y difundir los puntos de recarga, tarifas, sus capacidades, estado y posición geográfica. El adjudicatario también se encargará de remitir al MITECO y a la Comunidad de Castilla y León la información necesaria para publicar un mapa oficial de puntos de recarga, que indique su localización. 7.-CANON Para el cálculo del canon anual se ha tenido en consideración el valor catastral del m2 de la zona, lo establecido en la ordenanza municipal por ocupación de vía pública así como lo contemplado en la Ley 33/2003 de 3 de noviembre de patrimonio de las administraciones públicas, conforme a lo establecido en el artículo 20.1 del texto refundido de la Ley reguladora de las haciendas locales. El canon fijado tiene la naturaleza de tasa, independientemente del nombre utilizado. Se considera como valor mínimo del canon anual los siguientes: Núcleo y Vía Canon anual 1 Urbanización Narros del Río 250,00 € C/ ENCINA 26B 2 Urbanización Villamagna 250,00 € c/ Europa nº 25 3 Urbanización La Reguera 250,00 € c/ rotonda museo del prado 11D 4 Urbanización Santa Lucia 250,00 € c/ Velázquez nº 11(D) 5 Nuevo Naharros 250,00 € 6 Pelabravo 250,00 € 8.- VALORACION DE LA PROPUESTA TÉCNICO-ECONÓMICA – CRITERIOS DE ADJUDICACIÓN Se establecerá un único criterio de valoración para determinar la adjudicación: 1.-Mayor Canon Anual 2.-Tarifas propuestas para recarga de usuarios 3.- Empleo de aplicaciones digitales para la gestión del funcionamiento de los cargadores Para la valoración de las proposiciones y la determinación de la mejor oferta se atenderá a una pluralidad de criterios de adjudicación en base a la mejor relación calidad-precio, atendiendo a la siguiente fórmula: V = Va + Vb + Vc Donde: - V = Puntuación total (Máximo 100 puntos) - Va = Mayor incremento canon (Máximo 80 puntos) - Vb = Mejoras tarifas usuarios (Máximo 15 puntos). - Vc = Puntuación de utilización de aplicaciones informáticas (Máximo 5 puntos) (Va) Mayor incremento del canon ofrecido sobre el tipo de licitación: De 0 a 80 puntos. Resto de forma proporcional por una regla de tres. (Vb) Mejores tarifas propuestas para recarga a usuarios: De 0 a 15 puntos a las tarifas más bajas y el resto de forma proporcional. (Vc) Empleo de aplicaciones digitales para la gestión del funcionamiento de los cargadores: De 0 a 5 puntos: Se otorgarán cinco puntos a la oferta que se comprometa al empleo de aplicaciones informáticas para la gestión del funcionamiento de los cargadores eléctricos.