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Pliego Técnico
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
OTROS DATOS E FI l R d M o A c S umento ha sido firmado o aprobado por : ESTADO FIRMADO
Código para validación: OMTGL-ZNO44-CDX8J 1.- Arquitecto Municipal del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA. Firmado 22/08/2023 14:22 23/08/2023 10:44
Fecha de emisión: 30 de Agosto de 2023 a las 8:14:26 2.- TAG de Régimen Interior del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA en nombre de Secretario
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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA CONCESIÓN
DEMANIAL DE DOMINIO PÚBLICO PARA LA INSTALACIÓN DE UNA
RED DE PUNTOS DE RECARGA PÚBLICA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
EN LA CIUDAD DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA (VALLADOLID)
1. OBJETO
Es voluntad de esta administración crear una red pública de puntos de recarga de vehículos
eléctricos mediante la instalación de los cargadores necesarios con la financiación privada de la
inversión necesaria, tanto para la instalación como para el mantenimiento de los mismos.
El presente Pliego de Prescripciones Técnicas (en los sucesivo el pliego o PPT) tiene por objeto,
de conformidad con lo establecido en los artículos 80 y 84 del Real Decreto 1375/1986, de 13
de junio, que aprueba el Reglamento de Bienes de las Entidades Locales (RBEL), establecer las
condiciones técnicas para la concesión de dominio público sobre la infraestructura de recarga
de vehículos eléctricos, de uso público, en esta ciudad.
Conforme dispone el Real Decreto-Ley 15/2018, de 5 de octubre, de medidas urgentes para la
transición energética y la protección de los consumidores que modificó los artículos 6, 38 y 48
de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico (LSE) en lo que a la recarga de
vehículos eléctricos se refiere:
• La recarga energética tendrá como función principal la entrega de energía, a título
gratuito u oneroso, a través de servicios de carga de vehículos y de baterías de
almacenamiento en unas condiciones que permitan la carga de forma eficiente y a
mínimo coste para el propio usuario y para el sistema eléctrico.
• La recarga energética podrá ser prestada por cualquier consumidor, entendiendo por
tal las personas físicas o jurídicas que adquieren la energía, bien para su propio
consumo bien para prestar ese servicio de recarga energética de vehículos. Las
empresas distribuidoras podrán ser titulares de último recurso de infraestructuras
para la recarga de vehículos eléctricos, siempre que tras un procedimiento en
concurrencia se resuelva que no existe interés por la iniciativa privada, en los términos
y condiciones que se establezcan reglamentariamente por el Gobierno.
• La recarga en una o varias ubicaciones podrá realizarse directamente o a través de un
tercero, de manera agregada por un titular o por varios titulares a través de acuerdos
de interoperabilidad.
• Las instalaciones de recarga de vehículos deberán estar inscritas en un listado de
puntos de recarga gestionado por las Comunidades Autónomas correspondientes al
emplazamiento de los puntos, que estará accesible para los ciudadanos por medios
electrónicos.
A tal fin se redacta el presente pliego para la CONCESIÓN DEMANIAL DE DOMINIO PÚBLICO para
la implantación de una RED DE PUNTOS DE RECARGA PÚBLICA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN
LA CIUDAD DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA fijando las características técnicas que han de regir
en el SUMINISTRO, INSTALACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO, GESTIÓN, EXPLOTACIÓN Y
MANTENIMIENTO de dicha red, para la concesión de ocupación de dominio público en régimen
de pública concurrencia de modo que el Ayuntamiento cederá al concesionario el espacio
público necesario para la operatividad inherente a la recarga energética pública de vehículos
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eléctricos, durante 15 años a partir de la fecha en la que se formalice la concesión, pudiéndose
prorrogar anualmente a su vencimiento, hasta un máximo de cinco prórrogas.
2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN
El Real Decreto-ley 29/2021, de 21 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en el
ámbito energético para el fomento de la movilidad eléctrica, el autoconsumo y el despliegue de
energías renovables (BOE 22/12/21) establece en su art. 4 que:
“Antes del 1 de enero de 2023, todos los edificios de uso distinto al residencial privado
que cuenten con una zona de uso aparcamiento con más de veinte plazas, ya sea en el
interior o en un espacio exterior adscrito, así como en los estacionamientos existentes
no adscritos a edificios con más de veinte plazas, deberán disponer de las siguientes
dotaciones mínimas de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos:
– Con carácter general, se instalará una estación de recarga por cada 40 plazas de
aparcamiento o fracción, hasta 1.000 plazas, y una estación de recarga más por cada
100 plazas adicionales o fracción. […]”
El RD incluye por tanto obligaciones para fijar las dotaciones mínimas de recarga de vehículos
eléctricos en estacionamientos existentes no adscritos ni ubicados en edificios de más de 20
plazas para, según la motivación del mismo, trasponer parcialmente dar cumplimiento a la
exigencia establecida para el 1 de enero de 2023 por el artículo 15.10 de la Ley 7/2021, de 20 de
mayo, de cambio climático y transición energética y al componente 1 del PRTR sobre «Plan de
choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos» y,
en concreto, al hito 2 dentro de la reforma C1.R1. denominada «Plan de despliegue de la
infraestructura de recarga y de impulso del vehículo eléctrico».
Además de lo anterior los vehículos eléctricos han ganado popularidad en los últimos años
debido a sus beneficios ambientales y económicos. A medida que más personas compran
vehículos eléctricos, la necesidad de estaciones de carga se vuelve cada vez más importante.
Una de las formas más eficaces de satisfacer esta necesidad es mediante la instalación de
cargadores para vehículos eléctricos en la vía pública.
Dicha instalación fomenta, a su vez, la adopción de vehículos eléctricos ya que cuando la
infraestructura de carga es escasa, es menos probable que los consumidores compren vehículos
eléctricos porque no quieren quedarse sin carga en un lugar remoto. Al instalar cargadores para
vehículos eléctricos en la vía pública, se incentiva a los conductores a adoptar vehículos
eléctricos al hacer que la carga sea más accesible y conveniente.
Esto mejora significativamente la calidad del aire ya que los vehículos eléctricos no emiten
dióxido de carbono ni otros contaminantes peligrosos que emiten los vehículos de combustión
interna. Al disponer cargadores para vehículos eléctricos en la vía pública, se incentiva a los
conductores a cambiar a vehículos eléctricos, lo que puede reducir significativamente las
emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire.
Todo ello, además, incrementa la actividad comercial y turística al incentivar a los conductores
a visitar zonas comerciales y turísticas. Los conductores pueden detenerse a cargar sus vehículos
eléctricos mientras compran o visitan lugares de interés. Esto puede aumentar la actividad
comercial y turística, lo que puede ser beneficioso para la economía local.
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En resumen, disponer cargadores para vehículos eléctricos en la vía pública es beneficioso para
los conductores, el medio ambiente y la economía. A medida que más personas adopten
vehículos eléctricos, es importante que las autoridades y los gobiernos tomen medidas para
satisfacer las necesidades de carga para mejorar la calidad de vida y hacer del mundo un lugar
más limpio y sostenible para todos.
Así, el despliegue de una adecuada infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en vía
pública, para contribuir a una mayor electrificación del transporte, facilitará la penetración e
implantación de los vehículos eléctricos en nuestras ciudades, lo que redundará en una mejora
de la calidad del aire, con una disminución de las emisiones de gases efecto invernadero y de la
contaminación acústica, y favorecerá el consumo de energías autóctonas, especialmente de
fuentes renovables, teniendo en cuenta que, desde el punto de vista ambiental, el vehículo
eléctrico presenta notables ventajas respecto al vehículo de combustión interna en cuanto a
eficiencia energética y emisiones contaminantes, aunque no se pueda considerar exento de
impactos.
Sin duda, esta reducción de consumos y emisiones repercutirá de forma muy positiva en la salud
de las personas y en un aumento de la calidad de vida urbana, al tiempo que comportará
beneficios ambientales por la consiguiente disminución de emisiones, traduciéndose en un
amplio impacto ambiental positivo en la ciudad y en el entorno.
3. ALCANCE Y CONDICIONES
La infraestructura de recarga energética de vehículos, de uso público y titularidad municipal,
instalada en la ciudad objeto de este pliego incluye, tanto los puntos de recarga de vehículos
eléctricos instalados actualmente en funcionamiento, como aquellos otros de nueva instalación
que se señalen en este pliego, que se incluyan como propuesta por los licitadores en sus ofertas
o que se instalen en un futuro por nueva demanda, renovación por obsolescencia o cualesquiera
otras causas que los precisen para dar cobertura a la recarga de uso público.
3.1. CARGADORES EXISTENTES
Los licitadores deberán presentar en su oferta que asumen la gestión de la infraestructura de
recarga de vehículos eléctricos, de uso público, instalada en la ciudad, que en la actualidad está
integrada por los siguientes equipos e instalaciones:
• 1 plaza de recarga en la Plaza España s/n junto a la marquesina del autobús mantenido
por el Ayuntamiento y gestionado por Fenie Energía. Cuenta con dos tomas: una de tipo
‘Schuko’ de 2,3 Kw y otra Tipo 2 de 7,4 Kw.
El adjudicatario deberá dar continuidad a las condiciones actuales de prestación de la
recarga energética de vehículos eléctricos en este punto, corriendo a su cargo los
siguientes costes: la titularidad del alta de cada punto (termino fijo de potencia
contratada), el coste de suministro por cada recarga, el mantenimiento preventivo y
correctivo, la implantación de un sistema integrado de gestión de la red mediante
plataforma Web y App de usuario (compatible en sistemas Android e IOS) de
identificación y pago electrónico para el usuario, la atención telefónica a usuario
365/24x7
• 14 plazas de recarga en el aparcamiento de Río Shopping, titularidad del centro
comercial, 2 plazas con cargador individual de 50 Kw, 4 plazas con cargador doble de 22
Kw y 8 plazas con tomas ‘Schuko’.
Estas plazas seguirán operadas por su titular actual y, por tanto, no entran dentro del
ámbito de la concesión objeto de este pliego.
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3.2. CARGADORES A INSTALAR
Así mismo el Ayuntamiento de Valladolid cederá el espacio público necesario para la instalación
de los puntos de recarga contemplados en este pliego, de uso público, cuyo coste asumirá
íntegramente el adjudicatario. Se incluirá el espacio público necesario para las instalaciones de
extensión de la red eléctrica necesarias para el funcionamiento de las plazas de recarga
contempladas en la concesión.
Analizada la red de aparcamientos municipales, considerando aquéllos de más de 20 plazas, se
ha obtenido el número de plazas de recarga necesarias conforme a la normativa vigente,
adicionales a las señaladas en el apartado anterior.
En los resultados obtenidos se dan situaciones diversas que requieren una valoración especial,
como son:
(cid:120) Hay varios aparcamientos, algunos con muchas plazas, con uso actual y previsto muy
inferior a su capacidad como, por ejemplo, Casa de la Música, IESO, etc. lo cual supone
un número elevado de plazas de recarga que no van a ser utilizadas.
(cid:120) Hay otros, sin embargo, de capacidad menor pero que, igualmente, carecen de uso
presente y/o futuro que justifique la instalación de cargadores en los mismos como son
los diversos aparcamientos del polígono industrial.
(cid:120) Por otro lado, hay aparcamientos con mayor uso, pero pocas plazas en los que es
conveniente prever más puntos de recarga que los resultantes de la aplicación de la
normativa como p.e. la Casa de Cultura, aparcamiento en c/ Pontón, Plaza de España,
etc.
(cid:120) Un caso particular y relevante es el aparcamiento del C.C. Río Shopping de gran número
de plazas y con mucho uso.
Es preciso señalar que la obligación se entiende referida a aparcamientos específicos, no al
aparcamiento lineal existente en los laterales de las vías públicas.
Se prevé, por todo ello, la instalación de un total de 88 plazas de aparcamiento dotadas de
recarga eléctrica en las ubicaciones señaladas en el apartado 5 de este Pliego.
3.3. CONDICIONES
La ocupación de vía pública concedida en los términos señalados en el pliego de prescripciones
administrativas, tendrá carácter privativo y excluyente en cuanto al dominio público objeto de
concesión, debiéndose ejercer la actividad objeto de la concesión de acuerdo con las normas
que rigen este tipo de negocio y percibiendo, como único beneficio, las contraprestaciones
correspondientes a este servicio como ingresos por tarifas en los puntos de recarga en concepto
de pago por la energía eléctrica suministrada y consumida en cada acción de recarga por cada
vehículo eléctrico, y con la obligaciones y condiciones que se detallan en el presente apartado.
Así, los adjudicatarios, deberán ofertar la implantación integral de dicha red, incluyendo, al
menos, lo siguientes trabajos y condiciones técnicas de ejecución, puesta en servicio y
mantenimiento:
(cid:120) Redacción de Proyectos de Ejecución para la instalación de todas las infraestructuras
de recarga en las ubicaciones definidas, incluyendo Direcciones Facultativas,
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Certificados de Instalaciones Eléctricas Coordinaciones de Seguridad y Salud en todas
las fases del proyecto.
Los proyectos deberán ser redactados por técnico competente y deberán estar
diligenciados, visados –en su caso- y tramitados ante los organismos competentes y la
empresa distribuidora de energía eléctrica de la zona para la consecución de las
tramitaciones, autorizaciones de ejecución, verificaciones previas y puestas en servicio
de las estaciones de recarga previstas, con levantamiento del preceptivo Acta de
Replanteo e Inicio de Obras.
(cid:120) Suministro, instalación y montaje de las estaciones de recarga y equipos que cumplan
las características técnicas que se fijan en el presente pliego. Estarán incluidos, entre
otros, suministro de equipos y materiales, montaje y conexión, ensayos y puesta en
servicio de los equipos completos de puntos de recarga con sistema de alimentación
específico del vehículo eléctrico (SAVE), con su sistema integrado de control, el cuadro
eléctrico de mando y protección (CMP), los dispositivos generales de mando y
protección reglamentados y equipos de medida adicionales para el control y facturación
de la recarga, cumplirán con la ITC-BT 52 e ITC-BT 24, del Reglamento Electrotécnico de
Baja Tensión.
(cid:120) Obra de extensión a la red eléctrica. Se incluye la ejecución a cuenta del adjudicatario
la obra exterior de conexión a la red eléctrica existente que sea necesaria para el
correcto funcionamiento de los cargadores, incluyendo la obra civil y equipos eléctricos
que sean requeridos por la distribuidora para el suministro de la potencia demanda. Se
incluye el proyecto, dimensionado, suministro, instalación, puesta en marcha y
mantenimiento de centros de transformación, seccionamiento, etc.
(cid:120) Obra civil, incluyendo costes de ingeniería y todos los materiales y mano de obra para
la ejecución de las canalizaciones y arquetas eléctricas necesarias, la rotura y reposición
del pavimento, bordillos, los basamentos de hormigón con sus pernos correspondientes
para instalar el Cuadro de Protección y Medida (CPM), el Cuadro de mando y protección,
red de puesta a tierra y la propia estación de recarga.
En la instalación del Cuadro de Protección y Medida (CPM) y el Cuadro General de
Mando y Protección (CGMP), se les dotará de condiciones estéticas y de imagen
adecuadas al entorno, pudiéndose albergar en hornacinas con puertas adicionales que
se integren.
Si la ejecución de la concesión llevase aparejada la destrucción o deterioro del dominio
público local, el beneficiario estará obligado al reintegro del coste total de los gastos de
reconstrucción o reparación, y si fueran irreparables el Ayuntamiento será indemnizado
en cuantía igual al valor de los bienes destruidos o de los daños ocasionados.
(cid:120) Obra eléctrica. En los puntos de recarga estará incluido el tendido, montaje,
conexionado y materiales del Cuadro de Protección y Medida trifásico (CPM) (modelo
normativo por la compañía distribuidora), la derivación individual (DI), el Cuadro
eléctrico de Mando y Protección (CMP) con los Dispositivos Generales de Mando y
Protección (DGMP) regulados en la ITC-BT 52 y la ITC- BT 24 del Reglamento
Electrotécnico para Baja Tensión, los circuitos de unión con el sistema de control de las
estaciones de recarga. La iluminación horizontal en la zona prevista de las recargas y la
instalación de la puesta a tierra de protección.
(cid:120) Acondicionamiento de espacios y entornos necesarios para la recarga y el uso efectivo
de las estaciones, incluyendo la señalización vertical y horizontal de las plazas de
aparcamiento según el modelo acordado por el ayuntamiento, de forma que queden
reservadas para el estacionamiento y recarga de coches eléctricos. En su caso se
dispondrá la protección física que resulte necesaria para el funcionamiento de la plaza.
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(cid:120) Puesta en funcionamiento de las instalaciones, incluyendo su legalización,
verificaciones, inspecciones iniciales y autorización de funcionamiento de las
instalaciones, así como la tramitación de la solicitud del suministro en la compañía
suministradora y pago, en su caso, de todos los derechos de enganche, con la
contratación del cuadro general eléctrico con la composición eléctrica conforme a las
disposiciones vigentes como Área de Obras y Servicios Públicos.
Una vez ejecutadas las instalaciones de los puntos de recarga, se realizarán las
preceptivas inspecciones iniciales por un organismo de control autorizado (OCA), que
emitirá el correspondiente informe para adjuntar al resto de documentación final de
obra necesaria para obtener la autorización de puesta en servicio por parte del Servicio
Territorial de Industria.
(cid:120) Plan de Pruebas y Control de Calidad previo a la puesta en funcionamiento de las
instalaciones, con realización de pruebas y mediciones necesarias para su puesta en
marcha, siendo por cuenta del adjudicatario la corrección de las deficiencias observadas
en las pruebas y ensayos.
Este plan de pruebas incluirá comprobación del correcto funcionamiento de los puntos
de recarga, así como de todas las diferentes funcionalidades de los mismos, verificación
de la comunicación remota de cada punto de recarga con el software específico del
fabricante.
(cid:120) Gestión, mantenimiento y explotación de la red de puntos de recarga pública de
vehículos eléctricos, durante todo el periodo de la concesión, con garantía de calidad en
el servicio, e incluyendo la implementación del sistema de gestión inteligente y control
ofrecido a los usuarios, mediante plataforma y aplicaciones móviles, el sistema de pago
integrado en la estación de recarga y el sistema de gestión, control y seguridad.
El adjudicatario deberá proveer a cada uno de los puntos de recarga, de todos los medios
materiales y técnicos necesarios que permitan llevar a cabo todas las funciones de
monitorización y gestión remota, contando con una APP que permita localizar y reservar
cualquier equipo de recarga pública interoperado, conocer el estado de los Puntos de
Recarga en tiempo real, recibir notificaciones, recargar vía tarjeta de crédito el
monedero virtual y pagar las recargas de los servicios de forma digital a través de
dispositivos móviles (teléfono, tablet, etc.).
Deberá llevarse a cabo un mantenimiento técnico preventivo, correctivo y
reglamentario, con el fin de mantener los puntos de recarga operativos y en perfecto
estado de conservación y funcionamiento de forma continua, debiendo reponer los
elementos que fallen por cualquier causa para mantener el servicio sin riesgos, y
debiendo asumir el coste de las actualizaciones y mejoras técnicas necesarias que se
pudieran precisar como consecuencia de la aparición de nueva normativa de seguridad
industrial o el incumplimiento de las instalaciones actuales existentes en relación al uso
o actividad que se plantea.
Igualmente, el adjudicatario deberá realizar a su costa, y con mantenedores autorizados,
las revisiones obligatorias marcadas por la normativa vigente y las inspecciones
periódicas obligatorias a ejecutar por los organismos de control autorizados (OCAs),
estando obligado a conservar durante la duración de la concesión, toda la
documentación justificativa de las operaciones de mantenimiento, reposiciones y
revisiones realizadas.
El adjudicatario se compromete a disponer de un Servicio de Asistencia Técnica que
pueda efectuar el mantenimiento preventivo y correctivo de la red de PR atendiendo las
incidencias, con un tiempo de respuesta máximo de 48 horas si la avería afecta al
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funcionamiento del PR y 72 h si la avería no afecta al funcionamiento desde la detección
de la misma, disponiendo además de un stock de piezas de repuesto esenciales a detallar
en la oferta, sin coste para el Ayuntamiento. El adjudicatario deberá realizar un soporte
técnico de 24x7 los 365 días del año con atención telefónica para los usuarios de los PR.
Todo el mantenimiento será sin coste alguno para el Ayuntamiento, incluidas las piezas
o reposiciones del mantenimiento correctivo.
(cid:120) Aportación del “Certificado de Garantía de Origen” que acredite y garantice que la
energía suministrada en la red de recarga de uso público procede de fuentes 100%
renovables, como contribución al proceso de descarbonización. En el caso de que dicho
certificado se encuentre en tramitación, se deberá presentar “Declaración Responsable”
en la que se manifieste el cumplimiento de los requisitos de conformidad con las normas
establecidas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), sin
perjuicio de la acreditación posterior del carácter “verde” de la electricidad.
(cid:120) Funcionamiento. El acceso a los puntos de recarga será a través de una aplicación para
dispositivos móviles (App) compatible con las principales plataformas (Android/ios) que
permitirá al usuario:
o Registrarse siguiendo las instrucciones de la propia aplicación.
o Obtener información de los puntos de recarga a través de un mapa con
visualización de los puntos de recarga que forman parte de la red de uso público,
con información detallada de cada uno (tipos de conectores disponibles,
potencia de carga, características técnicas, etc.), el estado en que se encuentra
en tiempo real y el coste de la recarga.
o Recargar una cantidad de dinero en el saldo de la aplicación, que podrá utilizar
posteriormente en las recargas que realice. Podrá guardar su tarjeta bancaria y
automatizar las recargas de saldo.
o Reservar un punto de recarga antes de desplazarse hasta el mismo, para
asegurarse que estará disponible cuando llegue. El tiempo de reserva estará
limitado.
o Recargar su vehículo eléctrico en los puntos de recarga de la red pública,
seleccionado para ello la cantidad de energía o de dinero que quiere gastar.
o Obtener información de uso de la App, especialmente el detalle de cada una de
sus recargas.
En todo caso, los Servicios Técnicos del ayuntamiento podrán ejercer labores de control y
supervisión de las obras, pudiendo inspeccionarlas en cualquier momento y adoptar cuantas
decisiones consideren oportunas con el fin de garantizar su correcta ejecución, teniendo acceso
a toda la documentación complementaria de características técnicas de los equipos, hoja del
fabricante con especificaciones técnicas, instrucciones y manuales técnicos de instalación y
funcionamiento, certificaciones de calidad y homologación de los equipos, licencias, informes
de certificados de materiales, garantías del fabricante, etc.
4. OTRAS OBLIGACIONES
El licitador deberá hacer frente a todos los costes derivados de la gestión de la infraestructura
de recarga de vehículos eléctricos objeto de este Pliego.
El adjudicatario deberá soportar a su costa, los trámites y pagos que pudieran ser necesarios
para la puesta en marcha de la actividad, solicitando y obteniendo previamente cuantas
autorizaciones, licencias, declaraciones responsables o comunicaciones fuese necesario realizar,
dado que el otorgamiento de la concesión no conlleva más autorización que la de ocupar el
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
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Código para validación: OMTGL-ZNO44-CDX8J 1.- Arquitecto Municipal del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA. Firmado 22/08/2023 14:22 23/08/2023 10:44
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dominio público, y deberá iniciar la explotación de la concesión inmediatamente tras la
obtención de las correspondientes licencias o autorizaciones.
Será obligación del adjudicatario la señalización, balizamiento e iluminación de la obra durante
su ejecución, debiendo realizar los trabajos necesarios para dejar libres las vías públicas y
permitir el tránsito de peatones y vehículos durante la ejecución de las obras, así como asumir
la gestión de la totalidad de los residuos generados en la misma, no pudiendo realizar ninguna
obra o instalación distintas a las previstas en los pliegos de prescripciones técnicas sin la expresa
autorización municipal.
Deberá mantener la explotación sin interrupciones no justificables, en los términos señalados
en este pliego, respetando en todo momento el objeto y finalidad de la concesión, así como los
límites del dominio público a utilizar, sin que en ningún caso pueda destinar los espacios
concedidos a otra actividad o servicio no autorizado, e informar al Excmo. Ayuntamiento de las
incidencias surgidas y que puedan afectar al normal desarrollo de la explotación, debiéndose
designar un interlocutor con el Excmo. Ayuntamiento inmediatamente después de la
formalización de la concesión.
El adjudicatario deberá asumir la responsabilidad derivada de la ocupación de vía pública e
indemnizar a terceros por los daños que les ocasionare el funcionamiento de la actividad. A tal
fin, el concesionario deberá contratar los seguros previstos en el pliego de condiciones
administrativas.
5. UBICACIÓN Y DOTACIÓN DE LOS PUNTOS DE RECARGA
Como se ha señalado se prevé la nueva instalación de un total de 73 puntos (plazas de
aparcamiento) dotadas de infraestructura de recarga eléctrica, siendo decisión del licitador la
infraestructura técnica necesaria para dotar a dichas plazas de la capacidad de suministro que
se detalla en este pliego.
5.1. UBICACIÓN
El listado de ubicación de las plazas a dotar de posibilidad de recarga es el siguiente:
CALLE NUMERO NOMBRE PLAZAS A INSTALAR
LAGAR 1 CASA DE CULTURA 38 2
DIEGO DE ALMAGRO 12 AVDA COLON 146 2
CAMINO DEL MEDIO 2 CMNO. DEL MEDIO 102 4
LG SECTOR SE-02 0 CASA DE LA MUSICA 466 4
CMNO VIEJO 1 CAMPO DE GOLF 116 2
ME FALTA UN TORNILLO 1 IKEA 3.746 54
CRONOS 20 CRONOS 147 2
CRONOS 40 CRONOS 2 33 2
ARES 11 ARES 114 2
ARANZANA 5 INSTITUTO 504 2
PRINCIPE DE ASTURIAS 44 PRINCIPE DE ASTURIAS 52 2
FRANCISCO VITORIA 0 FRANCISCO VITORIA 187 4
EL PARAMO 1 PLAZA TOROS 67 2
LOS PICONES 1 PLAZA ESPAÑA 3 2
PONTON 1 PONTON 80 2
Total 88
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
OTROS DATOS E FI l R d M o A c S umento ha sido firmado o aprobado por : ESTADO FIRMADO
Código para validación: OMTGL-ZNO44-CDX8J 1.- Arquitecto Municipal del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA. Firmado 22/08/2023 14:22 23/08/2023 10:44
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En el Anexo I del presente pliego se adjuntan las fichas gráficas con la ubicación de cada uno de
los aparcamientos citados.
La ubicación concreta de las plazas dotadas de recarga eléctrica se precisará por el licitador,
previo acuerdo con los servicios técnicos municipales, en los proyectos y documentos que se
redacten para la ejecución de las obras ya que esta ubicación dependerá en parte de las
condiciones del suministro eléctrico. En todo caso se fijan los siguientes criterios para la
determinación de la ubicación de las mismas en cada aparcamiento:
a) La elección de ubicación no se basará únicamente en criterios económicos de menor
coste.
b) Se priorizarán ubicaciones próximas a los puntos de mayor interés (p.e. entradas de
dotaciones públicas, mayor número de viviendas, etc.)
c) Se evitará que los equipos interrumpan el adecuado uso de las vías y dotaciones públicas
(espacios libres, aceras, etc.)
d) Las plazas se agruparán en una única ubicación o ‘hub’, excepto en el caso del
aparcamiento del centro comercial ‘Río Shopping’ donde se prevé inicialmente la
instalación de 2 hubs situados en las proximidades de los dos accesos al centro.
Como se ha indicado se prevé reservar un total de 73 plazas de aparcamiento para la recarga de
vehículos eléctricos agrupadas mayoritariamente en hubs de 2 plazas excepto los siguientes:
(cid:120) Camino del Medio, 102; Casa de la Música y Francisco de Vitoria, 187 con 4 plazas
(cid:120) Río Shopping, dos agrupaciones de 30 y 10 plazas respectivamente.
5.2. DOTACION
La tecnología de carga ha mejorado significativamente en los últimos años tanto del lado de la
infraestructura de recarga como de los propios vehículos, permitiendo que los vehículos se
carguen más rápidamente siendo previsible que la capacidad de las baterías de éstos y, por
tanto, las velocidades de recarga sean cada vez mayores. Aun así, es necesario garantizar la
posibilidad de recarga de todo tipo de vehículos, no sólo de los más nuevos o más potentes.
Por ello el presente pliego fija unas condiciones mínimas de variedad en la potencia suministrada
a cada plaza de aparcamiento la cual podrá ser mejorada por el licitador con los criterios que se
señalen el PCAP o durante el desarrollo de la concesión previa autorización por el ayuntamiento.
Con el objetivo de mejorar la comodidad del usuario y la facilidad de uso, todos los equipos
garantizarán la interoperabilidad de la infraestructura de recarga. Esto significa que los usuarios
pueden usar un solo punto de acceso para acceder a varias redes de recarga, en lugar de tener
que registrarse en múltiples plataformas.
Se fijan, por tanto, las siguientes dotaciones mínimas:
(cid:120) Todas las plazas de aparcamiento (puntos) previstas en este pliego estarán dotadas con
una potencia igual o superior a 22 kW (carga semirápida)
(cid:120) Para los hubs de 4 plazas o más, al menos la mitad de ellas tendrán una potencia igual o
superior a 50 kW (carga rápida)
(cid:120) En el aparcamiento del C.C. ‘Río Shopping’ se autorizará la instalación de cargadores
ultrarrápidos (>100 kW) con un máximo de 6 plazas en total.
(cid:120) Todos los puntos de carga serán interoperables, al menos, mediante el protocolo OCPP
(Open Charge Point Protocol).
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
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6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS DE RECARGA
Los equipos de recarga que integren la RED DE PUNTOS DE RECARGA PÚBLICA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS, deberán ser equipos compactos preparados para una ubicación exterior y
resistentes a las inclemencias meteorológicas, cumplirán toda la normativa técnica de aplicación
y tendrán, al menos, las siguientes prestaciones y características generales.
El equipamiento de los puntos de recarga debe permitir la comunicación en el futuro con
cualquier operador, centro de control y base de datos de forma remota a través de GSM, GPAS
ó 3/4/5G a través de protocolo OCPP. Los puntos de recarga deberán permitir la carga y el pago
de los servicios de forma digital a través de dispositivos móviles (teléfono, Tablet, etc.) mediante
aplicación que se comunicará con los puntos de recarga.
Los conjuntos de cargadores o hubs a instalar tendrán un sistema de gestión dinámica de la
potencia entregada con un bus de continua que permita el reequilibrado de la potencia
entregada en los diferentes puntos de carga en función de la demanda.
6.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS PUNTOS DE RECARGA SEMIRÁPIDA (22Kw)
(cid:120) Conexiones Mennekes (Modo 3 Tipo 2) en corriente alterna (AC), hasta 32 A monofásico
con manguera integrada.
(cid:120) Compatibilidad en Modo 3 completa (IEC 6188561-1)
(cid:120) Potencia máxima ajustable.
(cid:120) Sistema de recarga inteligente con balanceo de potencia entre tomas
(cid:120) Tapa de protección de conectores con bloqueo y apertura inteligente
(cid:120) Bloqueo del conector durante la recarga
(cid:120) Medidas de energía integrada
(cid:120) Indicación de estado por señalización LED y display informativo a color.
(cid:120) Autorización de carga y pago mediante tarjeta RFID o a través de APP.
(cid:120) Montaje vertical con anclaje a suelo.
(cid:120) Medida de la energía suministrada al vehículo en cada recarga realizada con contador
MID.
(cid:120) Grados de protección IP54 – IK10
(cid:120) Protecciones eléctricas de seguridad
(cid:120) Control y monitorización de la unidad de forma remota
(cid:120) Protocolo comunicaciones OCPP 1.5 o superior & XML
(cid:120) Hardware que permita actualización del protocolo OCPP a versiones superiores a la
instalada y disponible en Open Charge Alliance (OCA)
6.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS PUNTOS DE RECARGA RÁPIDA (≥40Kw)
(cid:120) Sistemas de carga rápida de batería que demanden potencia igual o superior a 40 kW
(cid:120) Modo de recarga 3 y 4 y alimentación trifásica. Compatibilidad con Modo 3 y Modo 4
completa IEC 61851-1
(cid:120) Conectores estándares de carga Modo 4 del tipo CCS (Combo) y CHAdeMO en corriente
continua (DC), y Modo 3 mediante conector Mennekes Tipo 2 en corriente alterna (AC).
(cid:120) Tres cables de, al menos 3,5 metros de longitud, integrados en el equipo, uno para cada
tipo de conector y estado de carga (CCS, CHAdeMO y Tipo 2).
(cid:120) Posibilidad de carga simultánea, una toma en AC y una toma en DC.
(cid:120) Eficiencia mayor o igual al 94% de potencia nominal de salida
(cid:120) Potencia máxima ajustable
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
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(cid:120) Sistema de recarga inteligente con balanceo de potencia entre tomas
(cid:120) Tapa de protección de conectores con bloqueo y apertura inteligente
(cid:120) Bloqueo del conector durante la recarga
(cid:120) Medidas de energía integrada
(cid:120) Indicación luminosa de estado de carga
(cid:120) Pantalla táctil antivandálica de mínimo 8´´ para indicación de estado, instrucciones de
uso y visualización gráfica para cada recarga.
(cid:120) Medida de la energía suministrada al vehículo en cada recarga realizada.
(cid:120) Autorización de carga y pago mediante tarjeta RFID o a través de APP
(cid:120) Grados de protección IP54 – IK10
(cid:120) Temperatura de operación entre -10 ºC y 50 ºC
(cid:120) Protecciones eléctricas de seguridad
(cid:120) Control y monitorización de la unidad de forma remota
(cid:120) Protocolo comunicaciones OCPP 1.5 o superior & XML
(cid:120) Hardware que permita actualización del protocolo OCPP a versiones superiores a la
instalada y disponible en Open Charge Alliance (OCA)
7. ADAPTACIÓN A LA EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA
La evolución tecnológica experimentada en los últimos años, permite su incorporación al
presente pliego en aquellos aspectos que promueven una mejora en la eficiencia y calidad de la
recarga energética de vehículos eléctricos.
El licitador se comprometerá a tener operativa la infraestructura de recarga energética de
vehículos eléctricos, de uso público, de acuerdo con las previsiones establecidas en este PPT y
en su propia oferta, conforme a lo que en cada momento el progreso técnico y normativo
impongan. Deberá por ello adoptar a su costa cuantas medidas sean necesarias para asegurar
que, tanto el servicio prestado como el mantenimiento de los bienes concesionados, se realiza
con la mayor calidad y eficiencia posibles, aplicando la normativa vigente en cada momento y
los avances técnicos y medioambientales que contribuyan a mejorar la funcionalidad,
rendimiento, accesibilidad y sostenibilidad de los mismos.
El licitador deberá hacer frente a todos los costes derivados del funcionamiento de la
infraestructura objeto de la concesión demanial.
8. INTEROPERABILIDAD DEL SISTEMA DE RECARGA
En tomo a la movilidad eléctrica se abren ventanas de oportunidad en torno a los modelos de
movilidad emergentes (vehículo conectado y autónomo, vehículo compartido, micromovilidad,
control y restricciones de accesos, zonas ambientalmente protegidas, etc.) que marcarán la
tendencia hacia nuevos servicios de movilidad (MaaS, mobility as a service), esto es, a la
combinación de diferentes modos de transporte -coche, moto, bici, patinete, bus, taxi, etc- de
proveedores de transporte público y privado, mediante una puerta de enlace unificada que crea
y gestiona el viaje, el cual pueden pagar los usuarios con cargo a una sola cuenta, pudiendo
pagar por viaje o bien un coste mensual para una distancia limitada.
Por ello otro de los objetivos municipales, además de garantizar y mejorar la red de recarga de
uso público instalada en la ciudad, es que ésta sea interoperable y accesible universalmente por
cualquier usuario de otras ciudades y países, sin necesidad de cambiar de operador y de realizar
nuevos contratos de acceso y uso, de modo que se promueve que el futuro concesionario
integre en su oferta acuerdos con fabricantes de automóviles, operadores de redes de recarga
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
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CARGADORES
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y plataformas de interoperabilidad, así como el uso de plataformas Open Charge point Protocol
(OCPP) y Open Charge Point Interface (OCPI).
La exigencia de interoperabilidad en ningún caso dará lugar a una restricción a la libre
competencia en la medida que viene dada por la propia necesidad de accesibilidad universal de
cualquier usuario a la infraestructura de recarga que contiene la presente concesión.
9. DISPOSICIONES APLICABLES
Los trabajos a realizar se ajustarán a la totalidad de las disposiciones y normas legales que les
sean de aplicación en lo relativo a edificación, prevención de riesgos laborales, urbanismo,
materiales empleados y elementos constructivos, así como en materia medioambiental y
laboral, normas y reglamentos electrotécnicos e instrucciones técnicas de aplicación y demás
preceptos legales, incluyendo las mencionadas explícitamente en el presente Pliego y las
recogidas en los proyectos objeto de ejecución, normas particulares y de normalización de la
compañía suministradora.
10. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo máximo para la finalización de los trabajos, incluyendo la puesta en funcionamiento de
las infraestructuras instaladas, será de DOCE (12) MESES desde la formalización de la concesión,
excepto para las plazas de Río Shopping para las cuales se establece un plazo de VEINTICUATRO
(24) MESES desde la formalización mencionada.
11. DURACIÓN
El plazo de duración de la concesión demanial se establece en 15 años a partir de la fecha en la
que se formalice la concesión, pudiéndose prorrogar anualmente a su vencimiento, hasta un
máximo de cinco (5) prórrogas anuales.
12. CANON DE LA CONCESIÓN
Conforme establece el art. 80.7 del RBEL se establece el canon que hubiere de satisfacer a la
Entidad local, que tendrá el carácter de tasa, y comportará el deber del concesionario o
autorizado de abonar el importe de los daños y perjuicios que se causaren a los mismos bienes
o al uso general o servicio al que estuvieren destinados.
El canon concesional para retribuir el uso privativo del dominio público municipal y que satisfará
anualmente el concesionario al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda será, como mínimo,
de CIENTO CINCUENTA EUROS (150,00 €) por cada plaza de aparcamiento dotada de
infraestructura de recarga (mínimo 89 plazas -88 a instalar más 1 existente-). La cantidad
reseñada no está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA).
El canon establecido anteriormente será revisado anualmente de acuerdo a la evolución anual
del IPC nacional del subgrupo 045 ‘Electricidad, gas y otros combustibles’ o aquél que lo
sustituya.
El devengo se producirá en el mismo ejercicio en el que comienza la ocupación, debiéndose
proceder al abono de la primera anualidad antes de la formalización de la concesión con carácter
previo al inicio de la actividad.
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El canon de la concesión no exime al concesionario del pago al Ayuntamiento de los tributos
municipales que graven la actividad (Impuesto sobre Actividades Económicas, IAE), que se
deriven de las licencias y autorizaciones que el mismo se vea obligado a obtener (licencias de
obras, de apertura, etc.) como consecuencia de su instalación o que supongan contraprestación
de los servicios que proporcione la Administración Municipal (suministro de agua, recogida de
basuras, alcantarillado, etc.), que de ninguna manera se encuentran incluidos en el citado canon,
por tratarse de hechos imponibles que no se relacionan con éste de modo específico y concreto.
El canon de la concesión no exime al adjudicatario del pago de los tributos municipales que
graven su actividad (IAE) o que se deriven de las licencias y autorizaciones que se vea obligado
a obtener como consecuencia de su instalación.
El adjudicatario podrá beneficiarse de las ayudas de cualquier tipo que financien o subvencionen
la instalación o mantenimiento de los PR incluidas las posibles bonificaciones que, en su caso,
establezca el propio ayuntamiento.
De la concesión no se derivará ninguna obligación económica para el Ayuntamiento, siendo de
cuenta del concesionario cualquier gasto que se pueda originar por la misma.
13. RETRIBUCIÓN DEL CONCESIONARIO
La contraprestación económica a percibir por el adjudicatario procederá exclusivamente de los
ingresos por tarifas en los puntos de recarga en concepto de pago por la energía eléctrica
suministrada y consumida en cada acción de recarga por cada vehículo eléctrico.
14. REVERSION
Al finalizar el plazo de adjudicación o de sus prórrogas estipulado en el presente Pliego, los
espacios y elementos cedidos existentes al momento de adjudicar la concesión o sus
reposiciones, así como los nuevos elementos instalados durante su vigencia conforme a la oferta
del concesionario, revertirán al Ayuntamiento.
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Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
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Código para validación: OMTGL-ZNO44-CDX8J 1.- Arquitecto Municipal del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA. Firmado 22/08/2023 14:22 23/08/2023 10:44
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ANEXO I. UBICACIÓN DE LOS CARGADORES
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
OTROS DATOS FIRMAS ESTADO
(cid:1)(cid:2)(cid:2)(cid:3)(cid:4)(cid:3)
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
El documento ha sido firmado o aprobado por : FIRMADO
Código para validación: OMTGL-ZNO44-CDX8J 1.- Arquitecto Municipal del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA. Firmado 22/08/2023 14:22 23/08/2023 10:44
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
OTROS DATOS FIRMAS ESTADO
(cid:1)(cid:2)(cid:3)(cid:4)(cid:5)(cid:6)(cid:7)(cid:8)(cid:9)(cid:2)
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
El documento ha sido firmado o aprobado por : FIRMADO
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
OTROS DATOS FIRMAS ESTADO
(cid:1)(cid:2)(cid:3)(cid:4)(cid:5)(cid:6)(cid:7)(cid:4)(cid:8)(cid:4)
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
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DOCUMENTO IDENTIFICADORES
OTROS DATOS FIRMAS ESTADO
(cid:1)(cid:2)(cid:3)(cid:4)(cid:5)(cid:6)(cid:3)(cid:7)(cid:7)(cid:2)(cid:8)(cid:9)
Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
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OTROS DATOS FIRMAS ESTADO
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Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
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Pliego de Prescripciones Técnicas: 230822 PPT
CARGADORES
El documento ha sido firmado o aprobado por : FIRMADO
Código para validación: OMTGL-ZNO44-CDX8J 1.- Arquitecto Municipal del AYUNTAMIENTO DE ARROYO DE LA ENCOMIENDA. Firmado 22/08/2023 14:22 23/08/2023 10:44
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Página 20 de 22 General. Firmado 23/08/2023 10:44
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OTROS DATOS FIRMAS ESTADO