2-EXP 1451-24 PPT.pdf

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<!-- image --> JEFATURA DEL APOYO LOGÍSTICO ARSENAL DE CÁDIZ JEFATURA DE MANTENIMIENTO RAMO DE PLATAFORMAS ## PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS (P.P.T.) ## ACUERDO MARCO MANTENIMIENTO INTEGRAL DE ALTERNADORES Y CUADROS ELÉCTRICOS PRINCIPALES EN BUQUES DE LA ARMADA, APOYADOS POR EL ARSENAL DE CÁDIZ Y AQUELLOS EN TRÁNSITO DE OTROS ARSENALES. <!-- image --> <!-- image --> -BASE NAVAL DE ROTA- <!-- image --> ## ÍNDICE | 1. OBJETO……………...............................................................................................................................................................................................3 | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | 1.1. DIVISIÓN EN LOTES....................................................................................................................................................................4 | | | 1.2. BUQUES, UNIDADES E INSTALACIONES A CONSIDERAR......................................................................................................4 | | | 2. RESPONSABLE DEL CONTRATO Y COMISIÓN DE SEGUIMIENTO.................................................................................................................5 | | | 2.1. COMUNICACIONES ELECTRÓNICAS.........................................................................................................................................6 | | | 2.2. COMUNICACIONES TELEFÓNICAS............................................................................................................................................6 | | | 3. CONTRATOS BASADOS. SOLICITUD, DESARROLLO Y EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS..........................................................................7 | | | 3.1. CAPACIDAD DE RESPUESTA EN AVISOS URGENTES............................................................................................................7 | | | 3.2. APORTE DEL PRESUPUESTO, DISCREPANCIAS, ACEPTACIÓN..........................................................................................11 | | | 3.2.1. PRESUPUESTOS Y APROBACIÓN DE MATERIALES A EMPLEAR......................................................................11 | | | 3.2.2. TRABAJOS QUE PRECISEN MEDIOS AUXILIARES DE ELEVACIÓN...................................................................14 | | | 3.2.3. EJECUCIÓN DE TRABAJOS Y PUESTA EN MARCHA DE EQUIPOS....................................................................15 | | | 3.3. INFORME DE FINALIZACIÓN DE OBRA (IFO)..........................................................................................................................16 | | | 3.4. RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS Y GARANTÍA DE LOS MISMOS..........................................................................................16 | | | 3.5. TRABAJOS A REALIZAR POR EL CONTRATISTA....................................................................................................................17 | | | 3.6. CAPACIDADES TÉCNICAS QUE DEBE APORTAR EL CONTRATISTA...................................................................................18 | | | 4. TRABAJOS TARIFADOS A REALIZAR Y SUS PRECIOS MÁXIMOS...............................................................................................................19 | | | 4.1. TAREAS TARIFADAS APLICABLES A TODOS LOS LOTES.....................................................................................................19 | | | 4.2. TAREAS TARIFADAS LOTE 1 FRAGATAS:...............................................................................................................................21 | | | 4.3. TAREAS TARIFADAS LOTE 2 BUQUES LPD GALICIA Y CASTILLA:.......................................................................................26 | | | 4.4. TAREAS TARIFADAS LOTE 3 BUQUE LHD JUAN CARLOS I:..................................................................................................29 | | | 5. SUBCONTRATACIÓN.........................................................................................................................................................................................32 | | | 6. SUMINISTRO DE REPUESTOS PARA LAS REPARACIONES..........................................................................................................................32 | | | 7. REQUERIMIENTOS DE CATALOGACIÓN.........................................................................................................................................................33 | | | 8. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES........................................................................................................................................................33 | | | 9. ACCESO A RECINTOS MILITARES DE LA ARMADA Y BUQUES...................................................................................................................34 | | | 10. GESTIÓN DE RESIDUOS..................................................................................................................................................................................34 | | | 10.1. RESIDUOS VALORIZABLES....................................................................................................................................................35 | | | 10.2. RESIDUOS NO VALORIZABLES..............................................................................................................................................35 | | | 10.3. RESIDUOS SUJETOS A NORMATIVA ESPECÍFICA...............................................................................................................36 | | | 11. 12. ANEXO A- COSTES MÁXIMOS DE LOS MATERIALES DE REPUESTO PARA LOS TRES LOTES.............................................................37 | NORMATIVA……...............................................................................................................................................................................................36 | <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> ## ACUERDO MARCO PARA MANTENIMIENTO INTEGRAL DE ALTERNADORES Y CUADROS ELÉCTRICOS PRINCIPALES EN BUQUES DE LA ARMADA, APOYADOS POR EL ARSENAL DE CÁDIZ Y AQUELLOS EN TRÁNSITO DE OTROS ARSENALES. ## 1. OBJETO El objeto de este Pliego de Prescripciones Técnicas (en adelante PPT), es establecer los requisitos y condiciones técnicas del Acuerdo Marco para el mantenimiento integral de los alternadores y cuadros eléctricos principales instalados en los buques de La Armada, apoyados por el Arsenal de Cádiz y aquellos en tránsito de otros Arsenales. Los alternadores son los encargados de generar la energía eléctrica necesaria para todo el buque y que será distribuida posteriormente mediante cuadros principales. Por ello, este Acuerdo Marco contempla servicios fundamentales para la correcta operatividad del buque y requieren un elevado grado de disponibilidad y fiabilidad que deberá asegurarse con un servicio 24h/365 días al año. Estas tareas y trabajos se realizarán sobre elementos mecánicos y/o eléctricos, con aportación de materiales y/o repuestos que se requieran. El perfecto funcionamiento de estos sistemas, es vital para los buques y su dotación. El servicio que se pretende contratar tiene como objetivos: - -Reducir de los tiempos de ejecución y aumentar la calidad en las reparaciones y tareas de mantenimiento. - -Sustituir aquellas piezas de repuesto muy próximas al final de su vida útil, para evitar averías que paralicen totalmente el funcionamiento de los equipos. - -Mejorar la seguridad de la dotación y reducir riesgos para el conjunto del buque. - -Asegurar su disponibilidad operativa y funcionamiento fiable en todo momento. El conjunto de actividades, trabajos y actuaciones que pueden ser solicitadas al Contratista en los posibles Contratos Basados en este Acuerdo Marco, se describen y detallan en este PPT. Los trabajos objeto del contrato se realizarán en los buques de la Armada o cuando sea necesario, en las instalaciones propias del Contratista. Tales trabajos deberán cumplir con las instrucciones del fabricante, los manuales de los equipos, las normas UNE, ISO, MIL y reglamentos de sociedad que les sean de aplicación en cada momento. ## 1.1. DIVISIÓN EN LOTES Se establecen TRES (3) LOTES, diferenciados por tipo de buque. El artículo 99.3 de la Ley de Contratos del Sector Público 9/2017, establece que ' Siempre que la naturaleza o el objeto del contrato lo permitan, deberá preverse la realización independiente de cada una de sus partes mediante su división en lotes '. <!-- image --> <!-- image --> Los licitadores podrán presentar oferta a los TRES (3) LOTES pero sólo podrán adjudicarse un máximo de DOS (2) de ellos, según lo especificado en el correspondiente PLIEGO DE CLÁUSULAS ADMINISTRATIVAS PARTICULARES, en adelante PCAP. El motivo para limitar los lotes adjudicables al mismo licitador, es que se prevé un gran número de actuaciones a realizar en un corto periodo de tiempo. Lo trabajos se realizarán cuando los buques se encuentren en muelle y el tiempo de ejecución es un factor determinante. En caso que una contratista resulte adjudicatario de un número superior de Lotes al máximo establecido, en general la Mesa de Contratación, no le adjudicará el de menor importe económico. Tal límite podrá ser exceptuado para evitar que algún Lote quede desierto. En este Acuerdo Marco no se recoge la posibilidad de ofertas integradoras. Los lotes serán los siguientes, y su importe está especificado en el PCAP: | LOTESDELACUERDOMARCO | |------------------------------------------------------------------------------------------------------| | -LOTE 1: MANTENIMIENTO INTEGRAL ALTERNADORES Y CUADROS PRINCIPALES DE FRAGATAS | | -LOTE 2: MANTENIMIENTO INTEGRAL ALTERNADORES Y CUADROS PRINCIPALES DE BUQUES LPD GALICIA Y CASTILLA. | | -LOTE 3: MANTENIMIENTO INTEGRAL ALTERNADORES Y CUADROS PRINCIPALES DEL BUQUE LHD, JUAN CARLOS I. | ## 1.2. BUQUES, UNIDADES E INSTALACIONES A CONSIDERAR Las prestaciones objeto del presente contrato se realizarán en las instalaciones y equipos siguientes: - Generadores eléctricos. - Generación de emergencia. - UPAS. - Empujadoras de proa. - Sistema de control de UPAS y empujadoras de proa. - Convertidores estáticos y rotativos de frecuencias 400Hz y para cambio de 60 a 50Hz. Se incluyen tambien otros elementos electromecánicos relacionados directa o indirectamente con los anteriores. ## 2. RESPONSABLE DEL CONTRATO Y COMISIÓN DE SEGUIMIENTO. <!-- image --> <!-- image --> Según la Instrucción 27/2018, de 18 de mayo, del Secretario de Estado de Defensa, por la que se establecen directrices en materia de contratación en el ámbito del Ministerio de Defensa: ' Para los acuerdos marco se constituirá una Comisión de Seguimiento que supervise la correcta ejecución del acuerdo marco y sus contratos basados. Las funciones serán, generalmente, las que el artículo 62 de la LCSP atribuye al responsable de contrato y las que se indiquen en el propio acuerdo marco'. La composición de esta comisión de seguimiento se detallará en el Pliego de Condiciones Administrativas Particulares, en adelante PCAP. En base al artículo 62 de la Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público, en adelante LCSP, se designará un responsable del contrato para el Acuerdo Marco y un responsable de cada contrato basado . Estos supervisarán la ejecución, adoptarán las decisiones y dictarán las instrucciones necesarias con el fin de asegurar la correcta realización de la prestación pactada. Serán los principales interlocutores con el contratista. Como Unidad de Seguimiento para los contratos basados, según lo establecido en el artículo 62 de la LCSP, La Armada designará un ' Supervisor Técnico del Contrato ', en adelante 'STC'. Será un Oficial Militar ó Personal Civil funcionario, especializados en las tareas objeto del contrato y se encargará de la gestión técnica, de manera pormenorizada. | Responsable del contrato | Jefe del Ramo de Plataformas de JEMANDIZ, Capitan de Fragata | Email: asanara@fn.mde.es | |-------------------------------|----------------------------------------------------------------|----------------------------| | Unidad Técnica de Seguimiento | Alferez de Navío del A" rea de Electricidad de JEMANDIZ, | Email: ajaebar@mde.es | Para facilitar las labores de seguimiento y control, se considera incluido en este contrato, sin que pueda considerarse coste facturable , la asistencia del contratista a todas las reuniones presenciales de seguimiento que se estimen oportuna. Se realizarán en la Base Naval de Rota (JEMANDIZ) y se comunicarán con un preaviso de al menos 48h. También se podrán concertar por videoconferencia y deberán ser igualmente atendidas por el contratista. La falta de asistencia a cualquiera de ellas, cuando no esté justificada ni comunicada con 24 h de antelación, podrá suponer la imposición de penalidades. Los responsables de los contratos basados ó Acuerdo Marco, advertirán fehacientemente al contratista, cuando se detecte falta de colaboración, diligencia, predisposición y agilidad en la ejecución del contrato, según las cláusulas contractuales establecidas en los Pliegos. En caso de incidencias que pudiesen surgir durante la vida del Acuerdo Marco, el contratista deberá colaborar activamente con La Armada para solucionarlos. Evitará actuaciones como dejadez en las respuestas o realizarlas de manera evasiva o carente de contenido útil. Toda incidencia no resuelta en un plazo razonable será trasladada al Órgano de Contratación, a los efectos de imposición de penalidades. De igual manera en caso de detectarse situaciones que puedan englobarse dentro de la voluntad rebelde en el cumplimiento del contrato, pasividad dolosa, culposa o negligente imputables al contratista, se pondrá en conocimiento fehaciente del mismo. Podrá alegar aquellas causas que lo exoneren de responsabilidad. De todo ello, se dará traslado inmediato al Órgano de Contratación, pudiéndose proponer la resolución del contrato. <!-- image --> <!-- image --> ## 2.1. COMUNICACIONES ELECTRÓNICAS. El contratista designará, para cada contrato basado, una persona denominada 'Encargado del Contrato' ante la Jefatura de Mantenimiento de Arsenal de Cádiz, a la que se encaminarán por correo electrónico las diferentes comunicaciones que se requieran. Deberá facilitar además un correo electrónico que estará gestionado por la persona designada. Es obligatoria la atención y contestación por parte del contratista, en un plazo no superior a las 24 horas desde su remisión o primer día laborable siguiente. Los incumplimientos en este sentido podrán dar lugar a la imposición de penalidades. Esta designación deberá comunicarse al responsable del contrato por email, en un plazo máximo de 48h tras la formalización del contrato basado. ## 2.2. COMUNICACIONES TELEFÓNICAS. El contratista facilitará a La Armada al menos, dos números de teléfono, uno fijo y otro móvil. El teléfono móvil deberá estar disponible y operativo las 24h/365días para recibir los avisos urgentes. Estos teléfonos no podrán ser de tarificación adicional tipo 902, 901, 800 o similares. Se considera obligatorio atender todas las llamadas que se realicen. El teléfono móvil facilitado deberá disponer de la aplicación 'WhatsApp', vía por la que se encaminarán al contratista, ciertos avisos que requieran de información adicional como videos, fotografías o incluso sonora. La aplicación deberá transmitir la información de manera 'cifrada de extremo a extremo'. De esta manera, los mensajes se encriptan en el dispositivo del remitente antes de ser enviados a los servidores de 'WhatsApp', y luego se descifran en el dispositivo del destinatario. Como norma general no se podrán transmitir por este medio, imágenes e información que comprometa la seguridad del buque, afecte a sistemas patentados o aquella que pueda considerarse comprometedora. Previo a la remisión de cierta información por esta vía, el contratista consultará al responsable del contrato basado mediante llamada telefónica, si existe inconveniente. No se publicarán en la Plataforma de Contratación del Estado, cualquier documentación que contengan estos números de teléfono, por estar sometidos a la legislación vigente sobre protección de Datos Personales. Los incumplimientos en cuanto a no respetar el contratista los principios de seguridad en las comunicaciones y confidencialidad, supondrán imposición de penalidades 'GRAVES ó MUY GRAVES', a criterio técnico del responsable del contrato. <!-- image --> <!-- image --> ## 3. CONTRATOS BASADOS. SOLICITUD, DESARROLLO Y EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS. En cada contrato basado en este Acuerdo Marco, se solicitarán al contratista actuaciones concretas para la ejecución de trabajos, en función de las necesidades de cada momento. En ningún caso, se podrán facturar conceptos como cuotas fijas, o servicios mensuales, cuotas de alquiler, disponibilidad o similares, etc, que sean de modo repetitivo o periódico . La facturación deberá corresponder a actuaciones específicas y concretas, previamente solicitadas por La Armada, aplicando los precios y descuentos ofertados en la licitación, autorizadas previamente, ejecutadas correctamente y recepcionadas positivamente por La Armada. El Contratista deberá disponer de suficientes recursos ( mano de obra especializada en los sistemas, medios técnicos y humanos, licencias, materiales, infraestructura, capacidad técnica y de ingeniería, acuerdos con terceros, etc. ) que le permitan garantizar el cumplimiento de los requisitos técnicos, logísticos, plazos administrativos y de calidad especificados en este PPT, para poder hacer frente al cumplimiento del contrato. Se contempla además el suministro de las piezas de repuesto que se precisen en cada caso, cuyo coste deberá corresponder al del Anexo A de este PPT, una vez aplicado el descuento de licitación correspondiente. Se podrá solicitar al contratista, la realización de pruebas de buena ejecución o equivalentes, de aquellos elementos que tras la reparación/sustitución, requieran ser certificadas con personal propio o por terceras entidades, OCAs, etc. En estos casos, el contratista deberá emitir y aportar el correspondiente documento acreditativo firmado por personal especializado y habilitado. ## 3.1. CAPACIDAD DE RESPUESTA EN AVISOS URGENTES Este contrato requiere por parte del contratista, de un servicio de atención, asistencia y ejecución de trabajos ininterrumpidamente durante 24 horas al día, los 365 días del año, sin excepciones para los días no laborales, festivos o fuera del horario laboral habitual. El alto nivel de exigencia viene impuesto por la repercusión directa para la operatividad, disponibilidad y seguridad que las reparaciones objeto de este contrato suponen en los buques de La Armada. El contratista deberá por tanto disponer de una cuantía de medios humanos y materiales que estime oportunos, para poder cumplir con el párrafo anterior, a los efectos del cumplimiento de los tiempos máximos de respuesta y todos los demás plazos fijados en este PPT. El contratista deberá prestar asistencia y realizar trabajos objeto del contrato, en puntos de la Bahía de Cádiz que comprende la Base Naval de Rota o La Carraca, instalaciones de Navantia en San Fernando o Cádiz y en la Estación Naval de Puntales. También podrán requerirse servicios o asistencias a realizar en cualquier muelle del territorio nacional o incluso internacional. <!-- image --> <!-- image --> Se entiende como AVISO URGENTE a cualquier requerimiento que La Armada realice al contratista, para que éste acuda a buque con su personal para ejecutar trabajos englobados en el objeto del contrato, de manera urgente. Éste aviso podrá ser realizado por cualquier vía de las especificadas en este PPT ( teléfono, email, etc. ). El tiempo de respuesta será el que trascurre, desde que se lanza la llamada, email, etc. al contratista, hasta que este se presenta físicamente con su personal en el buque, para ejecutar trabajos urgentes. Este tiempo máximo queda regulado en el PPT. A continuación, se muestra un esquema resumen del protocolo de avisos urgentes: <!-- image --> En función de la franja horaria y el día en que la empresa esté ejecutando trabajos en buque, se podrían dar dos tipos de horas a facturar: <!-- image --> <!-- image --> | | ORDINARIA | NO ORDINARIA | |---------------------------|-----------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Tipos de horas a facturar | Desde las 8:00h hasta las 20:00h, de Lunes a Sábado, ambos inclusive. | Desde las 20:01h hasta las 07:59h, de Lunes a Sábado, los Domingos o festivos de cualquier ámbito nacional, autonómico o local. | En la siguiente tabla se detallan los tiempos máximos de respuesta para atender los avisos urgentes de reparación, cuya mejora será valorable en la licitación: | Tiempos máximos de respuesta en horas, para atender avisos urgentes de reparación | Tiempos máximos de respuesta en horas, para atender avisos urgentes de reparación | Tiempos máximos de respuesta en horas, para atender avisos urgentes de reparación | Puntos | OPCIÓN | |-------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------|----------|----------| | Bahía de Cádiz | Cualquier muelle del Territorio Nacional | Fuera del Territorio Nacional | | | | 2 | 24 | 48 | 10 | A | | 4 | 48 | 72 | 5 | B | | 6 | 72 | 96 | 2 | C | | 8 | 96 | 120 | 0 | D | El contratista deberá elegir una opción entre las anteriores, A, B, C o D, con lo que obtendrá la puntuación asignada en la tabla anterior. El licitador obtendrá 0 puntos cuando no se comprometa a mejorar los tiempos máximos, especificados en la opción D anterior. ## Facturación de avisos Urgentes: El coste de la mano de obra a facturar en horario ORDINARIO será el que resulte del descuento ofertado por el licitador, aplicable a todas las especialidades laborales. El coste de la mano de obra a facturar en horario NO ORDINARIO , será el que resulte del descuento ofertado por el licitador, aplicable a todas las especialidades laborales, incrementado un 30% . Se indicará en la factura correspondiente el día y hora en que La Armada le realizó el aviso de reparación urgente. Para considerar el carácter de horario Ordinario y No Ordinario, se tendrá en cuenta la hora en la cual se presenta el contratista en buque, no la de realización del aviso. En aquellos casos en los que, para un mismo trabajo, existan horas ordinarias y no ordinarias, éstas se facturarán de manera separada, dejando clara constancia de ello en la factura. El contratista deberá indicar hora del aviso urgente, hora de llegada a buque y hora de fin de los trabajos. La Armada, en su labor comprobatoria, verificará estos extremos pudiendo rechazarlos y solicitar la corrección al contratista, que deberá colaborar diligentemente. <!-- image --> <!-- image --> A modo resumen, el coste de la mano de obra para avisos urgentes podrá ser: | Horario mano de obra | Coste mano obra a facturar | |----------------------------------|--------------------------------------------------| | Trabajos en Horario Ordinario | Aplicar %Descuento ofertado | | Trabajos en Horario No Ordinario | Aplicar %Descuento ofertado e incrementar un 30% | Si durante la ejecución de estas reparaciones urgentes, el contratista tuviese que aportar materiales, éstos se facturarán con el correspondiente descuento ofertado, sin ningún incremento. Las horas de transporte del personal, ya sean de ida o vuelta, no serán repercutidas a La Armada, al no ser consideradas horas de presencia laboral en buque. El contratista no podrá aplicar otros costes extraordinarios, complementarios ni accesorios para facturar estos trabajos urgentes. A continuación, se exponen dos ejemplos aclaratorios, en el caso de avisos para reparaciones urgentes: <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> | LUNES | MARTES | MIERCOLES | JUEVES | VIERNES | SABADO | DOMINGO | |---------|----------|-------------|----------|-----------|----------|-----------| | 0a1 | 0a1 | 0a1 | 0a1 | 0a1 | 0a1 | 0a1 | | 1a2 | 1a2 | 1a2 | 1a2 | 1a2 | 1a2 | 1a2 | | 2a3 | 2a3 | 2a3 | 2a3 | 2a3 | 2a3 | 2a3 | | 3a4 | 3a4 | 3a4 | 3a4 | 3a4 | 3a4 | 3a4 | | 4a5 | 4a5 | 4a5 | 4a5 | 4a5 | 4a5 | 4a5 | | 5a6 | 5a6 | 5a6 | 5a6 | 5a6 | 5a6 | 5a6 | | 6a7 | 6a7 | 6a7 | 6a7 | 6a7 | 6a7 | 6a7 | | 7a8 | 7a8 | 7a8 | 7a8 | 7a8 | 7a8 | 7a8 | | 8a9 | 8a9 | 8a9 | 8a9 | 8a9 | 8a9 | 8a9 | | 9a10 | 9a10 | 9a10 | 9a10 | 9a10 | 9a10 | 9a10 | | 10a11 | 10a11 | 10a11 | 10a11 | 10a11 | 10a11 | 10a11 | | 11a12 | 11a12 | 11a12 | 11a12 | 11a12 | 11a12 | 11a12 | | 12a13 | 12a13 | 12a13 | 12a13 | 12a13 | 12a13 | 12a13 | | 13a14 | 13a14 | 13a14 | 13a14 | 13a14 | 13a14 | 13a14 | | 14a15 | 14a15 | 14a15 | 14a15 | 14a15 | 14a15 | 14a15 | | 15a16 | 15a16 | 15a16 | 15a16 | 15a16 | 15a16 | 15a16 | | 16a17 | 16a17 | 16a17 | 16a17 | 16a17 | 16a17 | 16a17 | | 17a18 | 17a18 | 17a18 | 17a18 | 17a18 | 17a18 | 17a18 | | 18a19 | 18a19 | 18a19 | 18a19 | 18a19 | 18a19 | 18a19 | | 19a20 | 19a20 | 19a20 | 19a20 | 19a20 | 19a20 | 19a20 | | 20a21 | 20a21 | 20a21 | 20a21 | 20a21 | 20a21 | 20a21 | | 21a22 | 21a22 | 21a22 | 21a22 | 21a22 | 21a22 | 21a22 | | 22a23 | 22a23 | 22a23 | 22a23 | 22a23 | 22a23 | 22a23 | | 23a24 | 23a24 | 23a24 | 23a24 | 23a24 | 23a24 | 23a24 | ## AVISOS FUERA DEL TERRITORIO ESPAÑOL: A criterio de La Armada y por motivos de urgencia, operativos o de carácter similar, el contratista deberá ejecutar los trabajos incluidos en este contrato,en cualquier parte del mundo. El transporte del personal y de los materiales necesarios en cada caso, se ejecutará preferentemente en medios aeronavales militares. En estos casos, el contratista organizará sus medios humanos y materiales para estar disponibles en un máximo de 120 horas desde que se le comunique. El retorno del personal y equipamiento se realizará igualmente en medios militares, salvo indicación contraria. Como premisas a seguir con carácter general en este tipo de gastos, se fijarán los límites establecidos en el RD 462/2002 de indemnizaciones por razón del servicio para el Grupo II. En caso que los traslados fuera del territorio nacional no se pudiesen realizar con medios de La Armada, todos los gastos de viaje, alojamiento y manutención se imputarán al contrato previa autorización. El incumplimiento de cualquiera de estos plazos o condiciones, podrá ser objeto de imposición de penalidades. ## 3.2. APORTE DEL PRESUPUESTO, DISCREPANCIAS, ACEPTACIÓN. ## 3.2.1. PRESUPUESTOS Y APROBACIÓN DE MATERIALES A EMPLEAR. En los Avisos NO URGENTES , el responsable del contrato basado comunicará al contratista por email, las averías e incidencias que precisen de reparaciones, así como cualquier otra necesidad que estime oportuna incluida en el objeto del contrato. El contratista deberá personarse en buque en un máximo de 48 horas en la Bahía de Cádiz, 120 horas en cualquier muelle nacional y 192 horas en muelles internacionales. Tras haber revisado el asunto, éste deberá aportar presupuesto en el plazo máximo de TRES (3) días hábiles desde su visita. <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> Para ciertos trabajos trabajos que aun siendo no urgentes, La Armada considere que su reparación es acuciante, serán comunicados en este sentido al contratista y todos los plazos anteriores se reducirán a la mitad. La Armada valorará el presupuesto del contratista, pudiendo solicitarle toda aquella documentación complementaria que considere oportuna. Incluso se podrá requerir el aporte de los presupuestos u ofertas internas de sus suministradores de repuesto, al efecto de comprobar su ajuste a precios de mercado. En todo presupuesto de reparación, deberá aparecer desglosado el coste individual de cada repuesto o material detallando fabricante, marca y modelo, según el Anexo A de este pliego y aplicando el descuento de licitación. También se incluirán las mediciones de mano de obra, desglosadas por especialidades y/o categorías profesionales. Los costes máximos de la mano de obra según categoría profesional, sobre los que los licitadores realizarán sus ofertas, se detallan en el P.C.A.P. El responsable del contrato basado o la Unidad Técnica de Seguimiento, comprobará la idoneidad y ajuste a la realidad del presupuesto recibido,dando el visto bueno a las mediciones de materiales y horas de mano de obra presupuestadas por el contratista. Una vez recibido y estudiado el presupuesto para los trabajos no urgentes, La Armada podrá solicitar al contratista la ejecución de los mismos en horario ordinario o no ordinario , indistintamente, según los horarios definidos en el punto 3.1. de este PPT y en base a las necesidades de cada momento. Los trabajos cuya realización se encargue en horario no ordinario , requerirán autorización expresa previa por parte del responsable del contrato, y de manera motivada. En estos casos, el coste de la mano de obra se podrá incrementar un 30% respecto de la cifra que resulte de aplicar el descuento del licitador a la tarifa base de este PPT, a todas las especialidades laborales . El contratista no podrá elegir por iniciativa propia el realizar los trabajos encargados, durante horario no ordinario sin contar con autorización previa del responsable del contrato. Todo presupuesto aportado, deberá contener al menos los siguientes apartados: - a) Identificación del contratista con nombre comercial y DNI/CIF. - b) Descripción detallada de los trabajos a desarrollar - c) Desglose de horas de mano de obra por categorías.Si el trabajo a realizar se <!-- image --> <!-- image --> - considera englobado como tarea tarifada, no se presupuestarán horas de mano de obra sino el importe global de la tarea tarifada al completo, aplicandole posteriormente el descuento del licitador. - d) Desglose de materiales empleados con marca /modelo, con indicaciones del fabricante original y número de referencia. En todo caso, ya sean sean trabajos tarifados o no tarifados. - e) Plazo para iniciar los trabajos. - f) Plazo de ejecución, si se ha autorizado a realizarse en horario no ordinario y por quien. - g) Pruebas necesarias después de la reparación, en su caso. - h) Número de expediente del contrato y firma del Encargado del Contrato. El responsable del contrato basado podrá rechazar aquellos presupuestos de mano de obra o materiales, que se consideren con mediciones excesivas o por otros criterios técnicos objetivos, que se comunicarán al contratista. En estos casos, éste deberá colaborar activamente en la solución de las discrepancias, aportando la información y explicaciones requeridas. Se deberá aportar oferta corregida en un plazo no superior a DOS (2) días hábiles desde la comunicación. La falta de colaboración y diligencia en este sentido, podrá ser objeto de imposición de penalidades. Al final de cada presupuesto, aparecerán los siguientes datos resumen: ## TOTAL DE MANO DE OBRA, TOTAL DE MATERIALES y TOTAL PRESUPUESTO . El contratista deberá usar el siguiente formato para aportar sus presupuestos, que le será facilitado al inicio del contrato en formato Excel. Se admitirán formatos equivalentes en los que se contemplen todos los datos aquí expuestos. A continuación se expone un ejemplo a modo de plantilla, con datos ficticios: <!-- image --> <!-- image --> | | FORMATODEPRESUPUESTO | | | | | |-----------------------------|-------------------------------------------------------------------------------------|----|-----------------------|--------------------|----------| | Tipodetrabajos | DescripcionDetalladadelostrabajosarealizarydesglose | UD | %DESCUENTO LICITACION | E/UD | SUBTOTAL | | NO TARIFADOS | DescripciondelaAveria,numerodepartedemantenimientoinvolucrado,solucionprevista | | | | | | | MANODEOBRA | | | | | | | Mano de obraPeon | 10 | 5 | 24,37 | 231,52 | | | ManodeobraOficial | | 5 | 25,08 | 23,83 | | | Manodeobra IngenieroTecnico/Perito | 0 | 5 | 30,07 | 0,00 | | | Manodeobra IngenieroSuperior | 1 | 5 | 30,78 | 29,24 | | | MATERIALES | | | | | | | Tornillosaceroinoxidable（referencia del listadoPPT,NIN,Partnumber) | 25 | 30 | 3 | 52,50 | | | TAREATARIFADA1 | | | | | | TAREATARIFADA NUMERO1DELPPT | Descripciongeneral dela averia,partedemantenimientoinvolucrado | | | | | | | COSTEDELATAREATARIFADA | | 40 | 3000 | 1.800,00 | | | MATERIALES | | | | | | | JuntaTorica（referencia del listadoPPT,NIN,Partnumber) | 5 | 30 | 3 | 10,50 | | | TAREATARIFADA2 | | | | | | TAREATARIFADA NUMERO2PPT | Descripciongeneraldelaaveria,partedemantenimientoinvolucrado | | | | | | | COSTEDELATAREATARIFADA | | 10 | 1500 | 1.350,00 | | | MATERIALES | 0 | | | 0 | | OTROSGASTOS | Servicio degrua[u otros,solo en caso que esten contemplados como posibles enel PPT) | | 5 | 300 | 285,00 | | | | | TOTAL MANO DEOBRAE | TOTAL MANO DEOBRAE | 3.719,58 | | | | | TOTAL MATERIALESE | TOTAL MATERIALESE | 63 | | | | | TOTAL | TOTAL | 3.783 | Ante cualquier controversia en cuanto al número de horas de trabajo llevadas a cabo a bordo de un buque, el contratista se somete a los registros de control de acceso al buque que estén establecidos. Todos los materiales empleados en los trabajos, deberán ser previamente aprobados por La Armada, incluso podrá requerirse al contratista aporte de información complementaria que se considere oportuna, como aporte físico de muestras, catálogos, fichas técnicas, etc, sin coste. A criterio de La Armada, por motivos económicos, logísticos o de planificación, se decidirá si se acepta finalmente el presupuesto aportado por el contratista o no. En caso positivo, se comunicará por escrito al contratista y éste procederá como se define en este PPT. ## 3.2.2. TRABAJOS QUE PRECISEN MEDIOS AUXILIARES DE ELEVACIÓN. De precisarse el empleo de grúas u otros medios de movimiento y arrastre, éstos se realizarán preferentemente con medios de la Armada. El contratista los solicitará y si en ese momento no estuviesen disponibles, se remitirá presupuesto en el que especificará el tiempo en horas estimado y el coste por hora de uso. El coste máximo de salida de la grúa, se aplicará una única vez por presupuesto y será como máximo el indicado en la siguiente tabla: <!-- image --> <!-- image --> | CAPACIDAD | COSTE MÁXIMO €/h | COSTE MÁXIMO DE SALIDA € | |---------------|--------------------|----------------------------| | GRÚA 30-35 Tn | 67,55 € | 300 | | GRÚA 36-40 Tn | 77,30 € | 300 | | GRÚA 41-45 Tn | 86,24 € | 300 | | GRÚA 46-50 Tn | 97,87 € | 300 | El descuento porcentual único para todas las tarifas máximas anteriores, será valorado en la licitación. ## 3.2.3. EJECUCIÓN DE TRABAJOS Y PUESTA EN MARCHA DE EQUIPOS. Se podrá requerir la realización las pruebas de funcionamiento, de resistencia, estanqueidad o aquella que sea necesaria en cada caso a criterio de La Armada. Éstas podrán ser propuestas y/o supervisadas presencialmente por el responsable del contrato, STC o los inspectores. El contratista entregará los certificados o informes de resultados que se le requieran, dentro de un plazo no superior a SIETE (7) días naturales desde que finalicen las mismas. Aceptado el presupuesto por La Armada y una vez comunicado al contratista, éste no podrá iniciar los trabajos hasta que se le autorice por escrito. Se le informará por email de la fecha y hora autorizada de comienzo, a los efectos de coordinar los trabajos con otros contratistas que trabajen en el buque al mismo tiempo. El contratista deberá acudir a todas las reuniones presenciales a las que sea convocado, y entregar toda la documentación técnica que le sea requerida. Se realizarán reuniones sobre la coordinación de actividades empresariales y prevención de riesgos laborales, o de cualquier temática relacionada con el objeto del contrato. Cumplir las instrucciones que se le dicte, colaborar activamente y la acuda presencial cuando sea citado serán obligatorios. Los incumplimientos en este sentido podrán ser objeto de imposición de penalidades. Si durante la ejecución de los trabajos presupuestados y aprobados, La Armada o el contratista detectasen nuevas necesidades relacionadas con la actuación en cuestión, el contratista estará obligado a atender estas nuevas necesidades presupuestándolas en base a lo establecido en este PPT, siguiendo además los procedimientos de Prevención de Riesgos Laborales, documentación, valoración y liquidación de las ampliaciones detectadas. En general para todos los trabajos 'No Urgentes' objeto de este contrato, y salvo indicación contraria, el plazo máximo para el inicio de los trabajos por parte del contratista, no podrá superar: <!-- image --> - -CINCO (5) días hábiles para los trabajos no urgentes. - -UN (1) día hábil en los trabajos que La Armada considere como de resolución acuciante, desde la fecha de autorización de los mismos, que le será comunicada de manera expresa. Los trabajos urgentes serán ejecutados de manera inmediata. Los incumplimientos en este sentido podrán dar lugar a imposición de penalidades. Será obligatoria la limpieza final de todas las zonas donde se trabaje y se entregará al STC todas las fichas, documentación y datos relacionados con la actuación ejecutada. Es obligatorio que el contratista avise por email al STC o responsable del contrato basado, de la finalización de los trabajos encargados, en un plazo máximo de 24 horas tras la terminación. ## 3.3. INFORME DE FINALIZACIÓN DE OBRA (IFO). Tras finalizar cualquier trabajo encomendado, el contratista deberá remitir al responsable del contrato por email, un informe técnico detallado, incluyendo al menos 5 fotografías de alta resolución, siendo descriptivas de las operaciones realizadas. Estas fotografías detallarán de manera tabular el 'ESTADO ANTERIOR' y 'ESTADO FINAL', por cada actuación parcial realizada. Este informe se aportará firmado por el Encargado del Contrato. El formato de estos documentos, le será facilitado al contratista al inicio del contrato. El plazo para aportarlo será de SIETE (7) días naturales desde que terminen los trabajos. Los incumplimientos reiterados en cuanto plazo de entrega, inexactitud, baja calidad, rigor o precisión técnica de estos informes, podrá ser objeto de imposición de penalidades. ## 3.4. RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS Y GARANTÍA DE LOS MISMOS. Ejecutadas las reparaciones y remitido el informe 'IFO', se citará al contratista para que acuda presencialmente al acto de recepción de los trabajos realizados. En este acto, un representante de La Armada comprobará la idoneidad de los mismos y se procederá a la firma de un acta de recepción, cuya fecha servirá a efectos de garantía. Ese acta de recepción, podrá ser positiva o negativa, en cuyo caso se enumerarán los defectos encontrados. Si en el acta de recepción se detectasen defectos en los trabajos, anomalías, ejecuciones de baja calidad técnica o estética o cualquier otro tipo de no conformidad, se le comunicará al contratista por email para que las subsane en un plazo no superior CINCO (5) días naturales. Pasado este plazo, el STC o el inspector de la Armada volverá a revisar los trabajos y éstos deberán estar ejecutados según las órdenes dadas al contratista. Si la actuación se consideró como acuciante, el plazo anterior se reducirá a UN (1) día natural. Los incumplimientos en este sentido podrán se objeto de imposición de penalidades. <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> ## Garantía. Toda reparación contará con una garantía de al menos SEIS (6) meses, contados a partir del día siguiente a la del acta de recepción positiva o en su defecto desde la fecha de firma del informe IFO. En caso de producirse fallos y llegara a probarse que el motivo es una mala praxis previa del contratista, se comunicará al mismo. Éste deberá acudir al buque para realizar las averiguaciones oportunas en un plazo no superior a TRES (3) días hábiles desde que le comunique por email. Los defectos deberán repararse nuevamente sin coste y los nuevos trabajos deberán estar finalizados en un plazo no superior a DIEZ (10) días hábiles desde el día siguiente al del envío del primer email , donde le fueron comunicados los defectos dentro del plazo de garantía. Estos trabajos de reparación por defectos en garantía, serán sin coste para La Armada. Los incumplimientos en este sentido, podrán ser objeto de incautaciones totales o parciales de la garantía definitiva depositada ó cualquier otro procedimiento legal vigente. ## 3.5. TRABAJOS A REALIZAR POR EL CONTRATISTA Todas las actividades se desarrollarán previa emisión de Parte de Mantenimiento (PMM) por la Armada. Posteriormente se presentará el correspondiente presupuesto por parte del Contratista y se aprobará, en su caso, por parte del responsable del contrato. Las actividades a realizar incluyen: - 1) Retirada de instalaciones o elementos que obstaculicen el acceso al equipo y su posterior recolocación según se encontraba previamente. - 2) Desmontaje de elementos interiores y traslado a taller si fuese necesario con medios de transporte y personal del contratista. - 3) Apertura de equipos, diagnostico de averías presentes, revisión completa de los elementos internos en busca de desgastes, calentamientos, deformidades, corrosión, etc. o cualquier tipo de problema. - 4) Remisión de informe de situación, de reparaciones necesarias y listado de repuestos, a entregar al STC y/o responsable del contrato, aportando fotografías descriptivas. - 5) Mano de obra de sustitución de cualquier elemento interno dañado. Las piezas de repuesto serán aportadas por La Armada, de forma general. <!-- image --> <!-- image --> - 6) Armado del equipo al completo y realización de todas las pruebas de funcionamiento en taller o buque. - 7) Traslado al buque e instalación del mismo en su ubicación inicial. - 8) Puesta en marcha, pruebas y ajustes. Comprobación de la alimentación eléctrica, realización de test memorandum. Redacción de informes técnicos y de recomendaciones. - 9) Re-instalación de otros elementos previos que fueron desmontados para acceder al equipo averiado. 5. El listado de trabajos concretos posibles a realizar por el contratista serán, entre otros, los siguientes: 6. -Reacondicionamiento de los alternadores de todos los buques. 7. -Rebobinados de los alternadores en taller y en el propio buque. 8. -Reparación y ajuste en reguladores de tensión de los alternadores. 9. -Inspección, ajuste y reparación de averías en los cuadros principales. 10. -Rebobinado de motores de las UPAs que van refrigeradas por agua las bobinas de los Buques FFG e hidrográficos. 11. -Alineaciones de motores, alternadores y los POD del Juan Carlos I. ## 3.6. CAPACIDADES TÉCNICAS QUE DEBE APORTAR EL CONTRATISTA. Dadas las inherentes complejidades en este tipo de trabajos, es preciso que el contratista aporte para cada lote, las siguientes capacidades técnicas. ## CAPACIDADES TÉCNICAS: ## Lote 1 Fragatas: Experiencia en los últimos tres años en: - Trabajos de mantenimiento integral sobre alternadores de 1 MW de potencia nominal ó similares entendiéndose como aquellos con potencia dentro de la horquilla superior o inferior al 20%. - -Reparación y tarado de interruptores de distribución navales trifásicos de 440V a 60Hz de corrientes de al menos 600A. <!-- image --> ## Lote 2 Buques LPD Galicia y Castilla: Experiencia en los últimos tres años en: - Trabajos de mantenimiento integral sobre alternadores de 1,5 MW de potencia nominal ó similares entendiéndose como aquellos con potencia dentro de la horquilla superior o inferior al 20%. - -Reparación y tarado de interruptores de distribución navales trifásicos de 440V a 60Hz de corrientes de al menos 600A. ## Lote 3 Buque LHD Juan Carlos I. Experiencia en los últimos tres años en: - Trabajos de mantenimiento integral sobre alternadores de 22 MW de potencia nominal ó similares entendiéndose como aquellos con potencia dentro de la horquilla superior o inferior al 20%. - -Reparación y tarado de interruptores de distribución navales trifásicos de 440V a 60Hz de corrientes de al menos 600A. Todos los trabajos de reparaciones y mantenimiento antes citados, deberán haber sido ejecutados en buques civiles o militares de porte superior a 3000 Toneladas de registro bruto. Cuando en fase de licitación se aporten certificados de experiencia, los trabajos incluidos en mismos serán objeto de estudio por la Mesa de Contratación. ## 4. TRABAJOS TARIFADOS A REALIZAR Y SUS PRECIOS MÁXIMOS. A continuación, se describen trabajos en forma de tareas tarifadas con sus precios máximos, clasificados por Lotes, cuyo descuento único sobre todas ellas, será valorable en la licitación. Estas tareas se podrán abonar mediante su inclusión en presupuesto exclusivo a tal efecto o como unidad indivisible a precio fijo dentro de presupuestos que las engloben, conjunto a otras actuaciones a realizar en el/los buque/s. Se solicitarán al contratista a criterio de La Armada, no siendo obligatoria siempre su ejecución en todas las reparaciones que se ejecuten La realización de estas tareas tarifada no podrá implicar otros costes auxiliares, accesorios o complementarios. Se entiende como actuación completa, facturable por unidad, incluyendo todos los elementos humanos para completar y finalizar este tipo de trabajos ( incluyendo desmontajes, montajes, documentación, transporte y manutención del personal del contratista, etc ) , independientemente del buque y de la ubicación física del equipo a reparar en cada caso/buque. Sólo se contemplan costes de mano de obra, los materiales necesarios en cada caso, serán los del Anexo A de este PPT y se facturarán aplicando el descuento ofertado por el licitador, salvo que en la descripción específica de cada tarea tarifada se incluya expresamente. <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> Por tratarse de una actuación englobada dentro del mantenimiento de buques de guerra, no será de aplicación el impuesto del I.V.A. a los precios máximos aquí definidos, conforme al art. 22, apartado uno, punto tercero, de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido. ## 4.1. TAREAS TARIFADAS APLICABLES A TODOS LOS LOTES. ## 1.TRABAJOS PREVIOS. Queda incluido la realización de los siguientes trabajos: -  Trabajos en buque o en las instalaciones propias del contratista, para realizar las mediciones necesarias, investigaciones de las averías, estudios, aporte de soluciones, fotografías, comprobaciones, selección de materiales de repuesto, realización de llamadas, emails, etc. -  Todo tipo de gastos de transporte, vehículos, combustibles, personal y manutención. -  Asistencia a las reuniones de Prevención de Riesgos Laborales que sean necesarias. -  Asistencia presencial, telefónica o por email para cualquier tema técnico ó económico relacionado con trabajos a desarrollar. - Esta tarea sólo se podrá facturar una vez en cada encargo o agrupación de partes de mantenimiento encargados, siempre a criterio de La Armada, que decidirá en cada caso. Es decir, si se encargan al contratista por ejemplo tres partes de mantenimiento agrupados sobre un mismo equipo o sobre equipos físicamente colindantes o incluso dentro del mismo buque aun estando separados, no podrá facturarse más de una vez en ese conjunto de trabajos encargados. ## Coste máximo 200€ ## 2. GENERACIÓN Y APORTE DE DOCUMENTACIÓN ECONÓMICA Y/O TÉCNICA . Queda incluido la realización de los siguientes trabajos: <!-- image --> <!-- image --> -  Generación y remisión de presupuesto inicial, factura final y documentación técnica de equipos (fichas técnicas, esquemas, planos, etc) -  Generación y remisión de Informe Técnico IFO -  Redacción, aporte, y remisión de cualquier otro tipo de documentación técnica relacionado con el objeto de este contrato. - Esta tarea sólo se podrá facturar una vez en cada avería o agrupación de partes de mantenimiento encargados. A criterio de La Armada, se decidirá en cada caso. Es decir, si se encargan al contratista por ejemplo tres partes de mantenimiento agrupados sobre un mismo equipo o sobre equipos físicamente colindantes o incluso dentro del mismo buque aun estando separados, no podrá facturarse más de una vez en ese conjunto de trabajos encargados. ## Coste máximo 100€ ## 4.2. TAREAS TARIFADAS LOTE 1 FRAGATAS: En todas las siguientes tareas tarifadas definidas , se consideran incluidos los siguientes costes y gastos necesarios para su ejecución completa: - Todo tipo de gastos de transporte, vehículos, combustibles, personal y manutención. - Gastos de asistencia a las reuniones de Prevención de Riesgos Laborales que sean necesarias. - Gastos de asistencia presencial, telefónica o por email para cualquier tema técnico ó económico relacionado con trabajos a ejecutar y que puedan surgir durante el desarrollo de los mismos. - Gastos de pruebas de funcionamiento y asistencia presencial en la recepción de los trabajos ejecutados. ## A) Limpieza y reacondicionamiento de alternadores tipo KATO y ALCONZA de 450V 60Hz 1MW 1.800rpm instalados en fragatas tipo Santa María. - Verificar la alineación del alternador con el motor. - Desmontar cubiertas exteriores y el protector del conducto interior de aire del alternador. - Marcar, y desconectar los cables de PMA. - Desmontaje del conjunto PMA. - Desmontar el Intercooler, tapas delanteras, traseras y el ventilador del rotor. - Desmontar el acoplamiento del rotor. - Medir aislamiento del rotor y estátor. - Verificar continuidad de los circuitos eléctricos. <!-- image --> - Verificar el estado de las resistencias de calefacción. - Comprobación de los sensores de temperaturas de estátor. - Comprobación de los 4 obturadores del rotor. - Desmontar de su emplazamiento el rotor para su limpieza. - Desmontaje del acoplamiento del alternador con el motor. - Limpieza del estátor. - Una vez limpio el estátor y rotor se tomará aislamiento. - Realizadas las reparaciones, se volverá a ensamblar la ea usando juntas de cierre y empaquetaduras nuevas. - Verificar y se comprobara todos los componentes que controlan el regulador. - Verificar todos los elementos de control y seguridad del alternador. - de alarmas y paradas por baja presión de aceite. - Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Coste máximo 16.000€ ## B) Rebobinado del rotor de alternadores tipo KATO y ALCONZA de 450V 60Hz 1MW 1.800rpm instalados en fragatas tipo Santa María. ## Despiece, verificación y limpieza del alternador. - Desmontar cubiertas exteriores y el protector del conducto interior de aire del alternador. - Marcar, desconectar los cables, escobillas y porta escobillas. - Desmontar el Intercooler, tapas delanteras, traseras y el ventilador del rotor. - Desmontar el acoplamiento del rotor. - Comprobación de los sensores de temperaturas de estator. - Comprobación de los 4 obturadores del rotor. - Desmontar de su emplazamiento el rotor para su reparación. - Limpieza del estátor con producto dieléctrico. - Una vez limpio el estator y rotor se tomarán aislamiento. - Desmontar mamparos y trampillas para la extracción del rotor del buque. ## Reparación del rotor. Todas las acciones de reparación descritas se efectuarán en las instalaciones de la empresa adjudicataria. - Efectuar todas las maniobras necesarias para extraer el rotor del buque - y trasladarlo al taller. - Despiezar el rotor. - Chorreado, miniado del rotor. <!-- image --> <!-- image --> - Elaboración de todos los nuevos aislantes para el bobinado. - Extraer los refuerzos de las bobinas. - Efectuar bobinado, con bobinadora incorporada en el rotor. (Para que el hilo tenga tensión constante sin que se parta). - El bobinado estará compactado y fijado con su correspondiente resina. - Fijar los refuerzos en el rotor. - Rectificado del colector de anillo. - Equilibrado dinámico del rotor. - Pruebas de aislamiento. ## Traslado y ensamble del alternador. - Traslado del rotor al buque y efectuar todas las maniobras necesarias - para alojar el rotor en el estator del alternador. - Montaje de todos los elementos anteriormente desmontados del alternador. - Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Coste máximo 35.000€ ## C) Rebobinado del estátor de alternadores tipo KATO y ALCONZA de 450V 60Hz 1MW 1.800rpm instalados en fragatas tipo Santa María. Las bobinas serán elaboradas en taller para su posterior instalación a bordo. Toda la obra a realizar para el rebobinado del estator será la descrita a continuación: - -Elaboración de 6 cáncamos y su soldadura en el techo para girar el estátor en el propio auxiliar para el bobinado. - -Sacar el conexionado del generador. - -Desmontar todas las bobinas de las cajeras. - -Desconectar y desmontar de su emplazamiento la caja de conexiones. - -Elaborar los grupos de bobinas idénticas a las existentes y según las especificaciones del fabricante. El procedimiento de bobinado será el siguiente: - 1- Preparar las bobinas del estator con las espiras y conductores especificados en los datos del bobinado del mismo. - 2- Preparar y estañar todas las puntas. - 3- Asentar las bobinas para evitar huecos. Fijar con cinta antes de bañarlas y hornearlas por primera vez. - 4- Forra todas las puntas con marrón. - 5- Moldear las bobinas como se describe en los planos. <!-- image --> <!-- image --> - 6- Precalentar las bobinas a 300º F durante 2 horas y dejarlas enfriar a 130º F. - 7- Bañar y hornear la bobinas como se describe a continuación: - A- Bañar las bobinas en barniz hasta que no hayan burbujas. - B- Escurrir las bobinas. - C- Hornear las bobinas a 300º F durante 2 horas. - D- Enfriar temperatura ambiente. - 8- Repetir el paso (7) pero horneando 4 horas en vez de 2. - 9- Encintar las bobinas como se sigue: - A- Aplicar una capa de cinta de estera de mica a toda la bobina montada ½ vuelta. - B- Aplicar una capa de tela de fibra de vidrio montada ½ vuelta. - 10- Repetir los pasos (7) y (8). - 11- Insertar cartones aislantes alrededor de cada bobina. Instalar separadores de fibras de vidrio entre bobinas y las bases de las cajeras. - 12- Insertar cuña para el cierre de cada cajera. - 13- Insertar casquillos a todas las puntas y soldar. - 14- Instalar todas las bobinas en sus correspondientes cajeras y cuñas. (Para realizar esta operación es necesario girar el estator, conforme se monta las bobinas.) - 15- Efectuar pruebas de rigidez dieléctrica a los grupos de bobinas una vez instaladas en las cajeras y sin conectar. (La tensión de prueba será de 2000V.) - 16- Efectuar todas las conexiones entre bobinas y los cables de salida a la caja de bornas. - 17- Elaborar tapas en acero, incluidos un registro para la ea de calor. - 18- Barnizar el estator completo por inmersión, como se describe: - A- Calentar el estator a 300º F durante 3H. - B- Dejar enfriar hasta 130º F. - C- Llenar la carcasa del estator de barniz hasta las bobinas y espera hasta que no haya burbujas. - D- Sacar todo el barniz de la carcasa. - E- Calentar de nuevo el estator a 300º F durante 2 H y dejarlo enfriar a 130º F. - F- Llenar de nuevo la carcasa del estator de barniz hasta las bobinas y espera hasta que no haya burbujas. - G- Sacar todo el barniz de la carcasa. - H- Calentar nuevamente el estator a 300º F durante 10H. - I- Una vez secado se rascarían todas las zonas que afecten a las uniones de piezas. - -Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Coste máximo 136.500€ <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> ## D) Modificación del porta diodos en alternadores KATO / ALCONZA instalados en las fragatas tipo Santa María. - Elaboración de disco en dos mitades en aluminio para la fijación de los diodos. - Sustitución de los diodos. - Instalación de conexiones entre diodos, con pletina de cobre. - Efectuar prolongación de los cables del rotor. - Instalación en el eje de la excitatriz y conectar. - Equilibrado dinámico de la excitatriz. - Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Coste máximo 4.600€ ## E) Rebobinado de la excitatriz en alternadores KATO / ALCONZA instalados en las fragatas tipo Santa María . - Marcar, desconectar y desmontar el conjunto excitatriz del generador. - Traslado del rotor de la excitatriz al taller, para su rebobinado. - Chorreado del rotor de la excitatriz. - Rebobinado del conjunto de la excitatriz, sin tocar el PMA. - Marcar, desconectar y desmontar los diodos y varistores. - Conectar los cables del bobinado de la excitatriz a los puentes de los diodos. - Efectuar equilibrado del rotor de la excitatriz. - Traslado del rotor y los estatores de la excitatriz al buque. - Efectuar una prolongación de los cables de salida del rotor del generador, para su posterior conexionado en los puentes de los diodos. - Alojar las carcasas de los estatores de la excitatriz. - Alojar el rotor de la excitatriz en el eje del rotor del generador. - Conectar todo y efectuar pruebas de funcionamiento del generador. - Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Coste máximo 12.400€ ## F) Elaboración bloque estátor de chapa magnética estator KATO o ALKONSA. - Elaborar bloque magnético para el estator del alternador para KATO o ALKONSA según especificaciones del fabricante, chapa magnética M400-50A 1,7W por Kg de pérdidas. - Materiales, ajustes y pruebas incluidos. - Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. <!-- image --> ## Coste máximo 33.000€ ## G) Reparación de interruptores AQBA600. - Identificación: Marcar e identificar el interruptor con su PMM asociado. - Retiro de la cubierta del interruptor: Desmontar la cubierta del interruptor para acceder a los componentes internos. - Desmontaje e inspección: Desmontaje de todos los componentes internos y examinar visualmente el interruptor en busca de signos de desgaste, daños o acumulación de suciedad. - Reparación por adición: Rellenado, rectificado y plateado de contactos fijos y móviles. - Sustitución de separadores aislantes. - Rebobinado de bobina de disparo. - Montaje de componentes: Volver a montar los componentes internos y cubierta del interruptor, asegurándose de seguir las instrucciones del fabricante y apretar correctamente los tornillos. - Realizar ajustes necesarios para su correcto funcionamiento. - Pruebas de funcionamiento. - Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Coste máximo 6.600€ ## H) Pruebas de funcionamiento en alternadores. Pruebas de funcionamiento del alternador de 12 horas, con graficas reales de tensión, intensidad, temperatura del alternador y temperatura de cojinetes. Las pruebas se realizarán a diferentes niveles de carga del alternador del 0% al 90% de carga, con la colaboración de personal de la dotación y teniendo durante dichas pruebas personal propio del contratista con la suficiente formación y conocimiento para tomas acción ante cualquier problema que pudiera suceder durante las pruebas. Se requiere presencia de Ingeniero. - Se instalarán los sensores necesarios y el cableado hasta el equipo de adquisición de datos propiedad de la empresa adjudicataria. - Pruebas de vibraciones. - Pruebas de alarma y parada por bajo nivel aceite en consola. - Pruebas de alta temperatura del estator en consola. - Pruebas de alta temperatura de cojinetes en consola. - Terminada las pruebas se emitirá un informe de las condiciones encontradas y documento de final de obras con gráficas reales de 12 horas. ## Coste máximo 950€ <!-- image --> <!-- image --> ## 4.3. TAREAS TARIFADAS LOTE 2 BUQUES LPD GALICIA Y CASTILLA: En todas las siguientes tareas tarifadas definidas , se consideran incluidos los siguientes costes y gastos necesarios para su ejecución completa: - Todo tipo de gastos de transporte, vehículos, combustibles, personal y manutención. - Gastos de asistencia a las reuniones de Prevención de Riesgos Laborales que sean necesarias. - Gastos de asistencia presencial, telefónica o por email para cualquier tema técnico ó económico relacionado con trabajos a ejecutar y que puedan surgir durante el desarrollo de los mismos. - Gastos de pruebas de funcionamiento y asistencia presencial en la recepción de los trabajos ejecutados. ## A) Limpieza y reacondicionamiento de alternadores tipo ALCONZA de 450V 1MW 1.800rpm instalados en LPD. -  Medir aislamiento del rotor y estátor. -  Tomar alineación antes del recorrido del alternador y después hacer la nueva alineación. -  Cortar y desmontar tramo de tecle y su posterior montaje una vez recorrido el alternado. -  Desmontar los tramos de tuberías y su posterior montaje. -  Desabrochar el enfriador, para su posterior desplazamiento y así poder desmontar las tapas del alternador. -  Desconectar todos los cables de fuerza, seguridad y control. -  Desabrochar el alternador de su emplazamiento, para posteriormente mover el alternador de su emplazamiento. -  Efectuar todas las maniobras necesarias, para sacar el cople del eje, tapa, ventilador y rodamiento lado alternador. -  Desmontar sensores y caja de seguridades. -  Desmontar dos tapas, ventilador y efectuar inspección óptica del rotor y estator. -  Desmontar los rodamientos existentes. -  Limpieza con producto dieléctrico el estator, rotor y excitatriz. Instalación y desmontaje de equipo de secado por infrarrojos. -  Una vez limpio el estator y rotor se tomará aislamiento. -  Alojar los nuevos rodamientos, con el equipo de calentamiento por inducción. -  Efectuar doble alineación del alternador con el motor. -  Montaje de todos los elementos anteriormente desmontados. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 35 días laborables Coste máximo 27.700€ <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> ## B) Limpieza y reacondicionamiento de convertidor rotativo ALCONZA DA1S 35/160-12/10 de 440V 60Hz / 380V 50Hz 128KW 720rpm instalados en LPD. -  Realizar prueba de funcionamiento y reconocimiento del equipo. -  Desabrochar 2 cuadros secundarios por la parte posterior del mamparo y subir los 2 cuadros para facilitar la salida de los 2 estátores y del rotor. -  Desconectar las 3 cajas de conexiones. -  Instalar nuestros cuerpos de andamios, para extraer mamparos y efectuar maniobras -  Desmontar de su bancada el grupo convertidor. -  Desmontar en el propio local el convertidor. -  Abrir cesárea y efectuar todas las maniobras necesarias para sacar los estátores, rotor excitatriz y diodos. -  Trasladar todas las piezas al taller de la empresa adjudicataria. -  Limpieza con producto dieléctrico los estátores, rotores y excitatriz. -  Verificar cajeras y eje de las zonas de los rodamientos. -  Barnizado de los estátores por inmersión y posterior estufado. Este procedimiento requiere calentar antes los estátores en la estufa hasta 60ºC, luego sumergirlo en el tanque de barniz y posteriormente calentarlo en la estufa a 120ºC. -  Equilibrado dinámico del rotor. -  Sustitución de los rodamientos por inducción. -  Traslado de los estátores, rotor y excitatriz al buque. -  Ensamblar el convertidor en el local y fijarlo en su bancada. -  Cerrar la cesárea y fijar en sus pernos los cuadros secundarios desplazados anteriormente. -  Desmontaje de los andamios. -  Conectar todo. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 20 días laborables Coste máximo 8.800€ ## C) Modificación y mejora del cuadro de control y arranque convertidor rotativo ALCONZA DA1S 35/160-12/10 de 440V 60Hz / 380V 50HZ 128KW 720rpm instalados en LPD. -  Debido a la obsolescencia de los materiales, al no tener protección agua abajo el cuadro de arranque y falta de seguridad para el personal que manipula el cuadro de control del Grupo convertidor se opta por -  modificar el sistema. -  Desconectar y desmontar el arrancador estrella triangulo existente. -  Instalación de un nuevo interruptor de alimentación agua arriba de más potencia, para sustituirlo en el cuadro LC, con su respectiva base enchufables, contactos auxiliares, conectores, bobinas de mínima, prolongadores, aislantes, etc. <!-- image --> <!-- image --> -  Instalación, mecanizado y montaje en el cuadro de un interruptor seccionador agua debajo de la misma potencia que el de agua arriba. -  Instalación, mecanizado y montaje en el cuadro de un arrancador suave para eliminar el estrella triangulo. -  Instalación, mecanizado y montaje en el cuadro de un arrancador de un relé auxiliar, para las señales de estado y permisividad. -  Elaboración de embarrado entre el seccionador y el arrancador suave. Conexión y configuración. -  Modificar el cable interno del cuadro de control. -  Pruebas de funcionamiento. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 10 días laborables Coste máximo 5.400€ ## D) Pruebas de funcionamiento en alternadores. Pruebas de funcionamiento del alternador de 12 horas, con graficas reales de tensión, intensidad, temperatura del alternador y temperatura de cojinetes. Las pruebas se realizarán a diferentes niveles de carga del alternador del 0% al 90% de carga, con la colaboración de personal de la dotación y teniendo durante dichas pruebas personal propio del contratista con la suficiente formación y conocimiento para tomas acción ante cualquier problema que pudiera suceder durante las pruebas. Se requiere presencia de ingeniero. -  Se instalarán los sensores necesarios y el cableado hasta el equipo de adquisición de datos propiedad de la empresa adjudicataria. -  Pruebas de vibraciones. -  Pruebas de alarma y parada por bajo nivel aceite en consola. -  Pruebas de alta temperatura del estator en consola. -  Pruebas de alta temperatura de cojinetes en consola. -  Terminada las pruebas se emitirá un informe de las condiciones encontradas y documento de final de obras con gráficas reales de 12 horas. ## Coste máximo 950€ ## 4.4. TAREAS TARIFADAS LOTE 3 BUQUE LHD JUAN CARLOS I: En todas las siguientes tareas tarifadas definidas , se consideran incluidos los siguientes costes y gastos necesarios para su ejecución completa: - Todo tipo de gastos de transporte, vehículos, combustibles, personal y manutención. <!-- image --> <!-- image --> - Gastos de asistencia a las reuniones de Prevención de Riesgos Laborales que sean necesarias. - Gastos de asistencia presencial, telefónica o por email para cualquier tema técnico ó económico relacionado con trabajos a ejecutar y que puedan surgir durante el desarrollo de los mismos. - Gastos de pruebas de funcionamiento y asistencia presencial en la recepción de los trabajos ejecutados. ## A) Limpieza y reacondicionamiento de alternadores tipo ALCONZA NIR 100110 A-10QLW de 6.600V 9.310KVA 60Hz 720rpm instalados en el Juan Carlos I. -  Instalar andamios necesarios para los trabajos a realizar. -  Desmontar y taponar tuberías de lubricación de cojinetes. -  Marcar y desconectar excitatriz. -  Desmontar excitatriz de su emplazamiento. -  Desmontar protección cople y desmontar toda la tornillería cople. -  Desmontar las partes superiores de los porta-cojinetes de fricción. -  Desmontar los obturadores, cojines de sus emplazamientos y trasladarlos al taller para su verificación. -  Sacar todos los tornillos de las tapas porta-cojinetes y separarlas del alternador. -  Tomar aislamiento del rotor y del estátor. -  Efectuar inspección del estado general del estátor y del rotor. Limpieza -  del posible aceite resumido por los obturadores. -  Limpieza con aire a presión del rotor y del estátor. -  Una vez limpio el estátor y rotor se tomará aislamiento. -  Montar tapas porta-cojinetes. -  Montar los cojinetes, porta-cojinetes y obturadores. -  Conectar todo, instalar tuberías y rellenar de aceite. -  Desmontaje de los andamios instalados. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 30 días laborables ## Coste máximo 21.000€ ## B) Limpieza y reacondicionamiento de turbo alternador tipo GENERAL ELECTRIC PLM2500-PI-MLG03 de 6.600V 22MW instalada en el Juan Carlos I. -  Instalar andamios necesarios para los trabajos a realizar. -  Desmontar y taponar tuberías de lubricación de cojinetes. -  Marcar y desconectar excitatriz. -  Desmontar excitatriz de su emplazamiento. -  Desmontar protección cople y desmontar toda la tornillería cople. <!-- image --> -  Desmontar las partes superiores de los porta-cojinetes de fricción. -  Desmontar los obturadores, cojines de sus emplazamientos y trasladarlos al taller para su verificación. -  Sacar todos los tornillos de las tapas porta-cojinetes y separarlas del alternador. -  Tomar aislamiento del rotor y del estátor. -  Efectuar inspección del estado general del estátor y del rotor. Limpieza -  del posible aceite resumido por los obturadores. -  Limpieza con aire a presión del rotor y del estátor. -  Una vez limpio el estátor y rotor se tomará aislamiento. -  Montar tapas porta-cojinetes. -  Montar los cojinetes, porta-cojinetes y obturadores. -  Conectar todo, instalar tuberías y rellenar de aceite. -  Desmontaje de los andamios instalados. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 30 días laborables Coste máximo 26.500€ ## C) Inspección y sustitución de cojinetes en alternadores tipo ALCONZA NIR 100110 A10QLW de 6.600V 9.310KVA 60Hz 720rpm instalados en el Juan Carlos I. -  Desmontar tapa superior del cojinete lado diésel. -  Comprobación y sustitución de los obturadores. -  Comprobación y sustitución de los cojines. -  Desmontar la carcasa del copla extraer toda la tornillería del copla y efectuar la comprobación de la alineación del generador con el alternador. -  Sustitución de las juntas. -  Desmontar registro de por la parte inferior del cojinete e inspección por si hubiese aceite en el generador. -  Montar todo y efectuar pruebas de funcionamiento. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 12 días laborables Coste máximo 5.700€ ## D) Inspección y sustitución de cojinetes en turbo alternador tipo GENERAL ELECTRIC PLM2500-PI-MLG03 de 6.600V 22MW instalado en el Juan Carlos I. -  Instalar todos los elementos necesarios para instalar las maniobras para la realización de los trabajos. -  Desmontar todos los elementos necesarios para desmontar las partes superiores de los cojinetes. -  Desmontaje y sustitución de los obturadores y cojinetes. <!-- image --> <!-- image --> -  Montar todo y efectuar pruebas de funcionamiento. -  Informe de los trabajos realizados y resultados obtenidos en las pruebas realizas. ## Tiempo máximo de ejecución 18 días laborables ## Coste máximo 17.200€ ## E) Pruebas de funcionamiento en alternadores. Pruebas de funcionamiento del alternador de 12 horas, con graficas reales de tensión, intensidad, temperatura del alternador y temperatura de cojinetes. Las pruebas se realizarán a diferentes niveles de carga del alternador del 0% al 90% de carga, con la colaboración de personal de la dotación y teniendo durante dichas pruebas personal propio del contratista con la suficiente formación y conocimiento para tomas acción ante cualquier problema que pudiera suceder durante las pruebas. Se requiere presencia de Ingeniero. -  Se instalarán los sensores necesarios y el cableado hasta el equipo de adquisición de datos propiedad de la empresa adjudicataria. -  Pruebas de vibraciones. -  Pruebas de alarma y parada por bajo nivel aceite en consola. -  Pruebas de alta temperatura del estator en consola. -  Pruebas de alta temperatura de cojinetes en consola. -  Terminada las pruebas se emitirá un informe de las condiciones encontradas y documento de final de obras con gráficas reales de 12 horas. ## Coste máximo 950€ ## 5. SUBCONTRATACIÓN. Según el artículo 215 de la LCSP, Subcontratación: ' el contratista podrá concertar con terceros la realización parcial de la prestación con sujeción a lo que dispongan los pliegos '. En cualquiera de los tres Lotes, queda limitada la posible subcontratación a un máximo del 30%. Además, no será admisible para tareas a realizar a bordo. Sólo se permitirá en trabajos externos al buque. La evaluación y solución técnica de la reparación será realizada en exclusividad por el contratista. ## Se exige además el cumplimiento del punto 2.a del artículo 215 de la LCSP: ' a) Si así se prevé en los pliegos, los licitadores deberán indicar en la oferta la parte del contrato que tengan previsto subcontratar, señalando su importe, y el nombre o el perfil empresarial, definido por referencia a las condiciones de solvencia profesional o técnica, de los subcontratistas a los que se vaya a encomendar su realización. ' <!-- image --> <!-- image --> ## 6. SUMINISTRO DE REPUESTOS PARA LAS REPARACIONES. La Armada suministrará los materiales para realizar los trabajos necesarios en los contratos basados, siempre que haya existencias en el Servicio de Aprovisionamiento. En el Anexo A de este PPT se especifica el listado de precios máximos unitarios de repuestos que se emplearán en los trabajos de los TRES LOTES. Sobre este Anexo A, los licitadores harán su oferta mediante un único descuento porcentual aplicable a todo el listado. Tales precios máximos con su respectivo descuento será usado posteriormente en los presupuestos que emita el contratista. Todos los materiales a suministrar, deberán ser iguales o equivalentes a los listados en las tablas. Deberán cumplir con la normativa de seguridad y calidad vigente en la Unión Europea y que pudiese afectarle (UNE,ISO,DIN, etc). Dispondrán de certificado de conformidad CE y no se aceptarán materiales que provengan de bazares o similares, aquellos sin control normativo reglamentario o de dudosa calidad/funcionalidad, a criterio del responsable del Acuerdo Marco. En el caso extraordinario que algun material necesario para ejecutar los trabajos a ejecutar, no aparezca en dicho listado inicial de materiales, resulte obsoleto, incompatible u otros motivos justificables, el responsable del Acuerdo Marco realizará la inclusión de los nuevos materiales y precios unitarios en el listado de este PPT, comunicandoselos al contratista afectado. La adición de artículos inicialmente no contemplados en el listado inicial, no superará en número el 20 por 100 de los previstos originalmente. El procedimiento en estos casos, será que el contratista remitirá al responsable del contrato basado y del Acuerdo Marco, toda la información técnica necesaria que se le precise, como fichas técnicas, catalogación, etc. y propondrá un precio unitario. Éste estará ajustado a precios de mercado en cada momento, hecho que será comprobado por La Armada. En caso de discrepancias, La Armada determinará el precio unitario, para lo que solicitará tres precios de mercado de diferentes suministradores independientes. A tales precios se les aplicará la media aritmética que conformará el nuevo precio, y deberá ser aceptado por el contratista. El alta de nuevos artículos en el listado de materiales a usar, requerirá la justificacion técnica del contratista y el visto bueno del responsable del Acuerdo Marco. ## 7. REQUERIMIENTOS DE CATALOGACIÓN. En aquellos equipos en los que se determine que sea necesario definir su Apoyo Logístico Integrado, será de obligado cumplimiento para el contratista, el ' Real Decreto 166/2010, de 19 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de catalogación de material de la defensa ' y más concretamente, lo definido en su 'Artículo 21. Cláusula contractual de catalogación. <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> ## 8. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES. Los trabajos realizados por el Contratista en ejecución del presente contrato, deberán realizarse con sujeción a la normativa de Prevención de Riesgos Laborales tanto nacional como autonómica y las de la propia Armada. Se deberán adoptar las medidas necesarias para asegurar la integridad y seguridad tanto de los trabajadores afectos a los servicios contratados como del personal de la Armada, así como para prevenir cualquier tipo de accidente que pueda producirse con ocasión de la ejecución de los trabajos. En particular cada vez que el contratista vaya a realizar trabajos a bordo de buques de La Armada, deberá participar previamente en reuniones diarias de coordinación de actividades empresariales. El incumplimiento por el Contratista de sus obligaciones sobre Prevención de Riesgos Laborales no implicará, en ningún caso, ni responsabilidad ni coste económico alguno para la Armada. Si se sufriera cualquier quebranto económico en esta materia, La Armada quedará exonerada, asumiendo directamente el Contratista todos los gastos y responsabilidades. El contratista prestará especial atención a los riesgos de caída, choques, golpes, atrapamientos, trabajos eléctricos, atmósferas explosivas, productos químicos, trabajos en altura, etc y se tendrán en cuenta las indicaciones establecidas en las guías técnicas del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, así como otra normativa militar nacional o internacional que le sea de aplicación. ## 9. ACCESO A RECINTOS MILITARES DE LA ARMADA Y BUQUES. El Contratista cumplirá las normas de seguridad militar referidas al control de acceso de los empleados, la obtención de pases personales y de vehículos. Al inicio del contrato, se presentará a La Armada una relación del número, nombres y DNI de cada empleado que deba acceder. Este listado estará siempre actualizado según la evolución temporal del contrato. Durante los trabajos, el personal deberá estar identificado por su ropa de trabajo rotulada y su DNI. Dentro del recinto militar, actuarán bajo órdenes del contratista, y en consonancia a las posibles instrucciones de La Armada. La Armada suministrará las identificaciones. Sus pérdidas o sustracciones se comunicarán inmediatamente. Ni el contratista ni sus empleados divulgarán información, acto calificado como infracción grave. Quedan prohibidas las fotografías o videograbaciones, no relacionadas con el objeto del contrato. No podrán entrar en zonas prohibidas a menos que sea requerido y se les conceda permiso previamente. Todos los vehículos utilizados por el contratista deberán portar en el parabrisas su pase y estar visible. Es obligatorio estar al corriente de la Inspección Técnica de Vehículos ITV y de seguro obligatorio. <!-- image --> <!-- image --> ## 10. GESTIÓN DE RESIDUOS. Durante la ejecución de este Acuerdo Marco, se prevé la generación de residuos que deberán ser entregados a La Armada o tratados por el contratista conforme a normativa vigente. Éste deberá disponer de un contrato vigente con un gestor de residuos autorizado, para poder retirar todos los residuos generados como resultado de los trabajos definidos en este contrato, independientemente de su tipo. A nivel de este Acuerdo Marco, se prevé que los residuos sean de tres tipos diferentes, valorizables, no valorizables y sujetos a normativa específica. A continuación se define el protocolo y condiciones en cada caso. ## 10.1. RESIDUOS VALORIZABLES. Son aquellos que puedan tener cierto valor económico ó utilidad al finalizar su vida útil, a criterio del responsable del contrato basado . El contratista informará del tipo de residuo generado por email. Se entregarán a La Armada, sin coste, en un punto de recogida de la Base Naval de Rota. Se entienden como valorizables, entre otros los siguientes tipos de residuos: - -Maquinaria, equipos, metales y sus aleaciones, en forma de chapas, vigas, herrajes, carcasas, cabinas, soportes, perfiles, vigas, etc. - Material eléctrico y electrónico como transformadores, bobinas, cableado, líneas, etc En estos casos, se firmará un acta de entrega, indicando fecha, tipos y pesos de los materiales entregados. ## 10.2. RESIDUOS NO VALORIZABLES. Los residuos no valorizables serán aquellos que no tengan utilidad ni valor económico relevante para La Armada. En general, serán retirados por el contratista y entregados a un gestor autorizado. Este coste será repercutido a La Armada en las facturas de cada trabajo realizado. Previamente, el contratista consultará por email al responsable del Contrato o del Acuerdo Marco, si existe la posibilidad de retirada por parte de La Armada. En caso positivo, se entregarán sin coste facturable. En caso negativo, el coste a facturar por el contratista sera el aquí definido. Se aportará al responsable del contrato, un certificado de entrega al gestor autorizado. Los pesos deberán coincidir con el que refleje el gestor de residuos receptor de los mismos. <!-- image --> ## El descuento sobre estas tarifas máximas se valorará en el proceso de licitación: | TIPO DE RESIDUO NO VALORIZABLE | COSTE MÁXIMO (En este importe está incluido mano obra, transporte, gestión, informes y tasas) €/KG | |-----------------------------------------------------------------------------------|------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Plásticos, gomas,aislamientos, tuberías o similares, ya sean rígidos o flexibles. | 0,40 | | Papel, cartón, vidrio o similares | 0,30 | | Madera, corcho, aislamientos, lanas, fibras, o similares, metales genéricos, etc. | 0,20 | ## 10.3. RESIDUOS SUJETOS A NORMATIVA ESPECÍFICA. Durante el desarrollo de este Acuerdo Marco y sus Contratos Basados, pudieran generarse una pequeña cantidad puntual de residuos que requieran un tratamiento especial por parte del gestor autorizado. Se incluiría en este grupo, por ejemplo, aceites, disolventes, restos de pinturas, lubricantes, grasas, barnices, geles decapantes, etc. Según la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular, se define 'residuo peligroso': 'residuo que presenta una o varias de las características de peligrosidad enumeradas en el anexo I. También se comprenden en esta definición los recipientes y envases que contengan restos de sustancias o preparados peligrosos o estén contaminados por ellos, a no ser que se demuestre que no presentan ninguna de las características de peligrosidad enumeradas en el anexo I' En estos casos, el contratista consultará por email al responsable del Contrato o del Acuerdo Marco, si existe la posibilidad de tratamiento por parte de La Armada. En caso positivo, se entregarán sin coste facturable. En caso negativo, el coste a facturar por el contratista, será el que refleje el gestor de residuos en su factura, incrementado un 5% por parte del contratista, para compensar sus gastos de gestión. La Armada, en su labor comprobatoria podrá realizar las comprobaciones y averiguaciones oportunas. En caso de detectar anomalías o ilegalidades en la gestión de residuos, lo pondrá en conocimiento inmediato del Ministerio ó Comunidad Autónoma con competencias en materia de Medio Ambiente. ## 11. NORMATIVA Serán de aplicación a este contrato, entre otras, las siguientes disposiciones legales. <!-- image --> <!-- image --> -  Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público. -  Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y normativa relacionada en materia de coordinación de actividades empresariales. -  Instrucción 27/2018, de 18 de mayo, del Secretario de Estado de Defensa, por la que se establecen directrices en materia de contratación en el ámbito del Ministerio de Defensa -  Real Decreto 171/2004, de 30 de enero, por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/195, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales en materia de coordinación de actividades empresariales. -  Norma permanente de asuntos económicos 1/2023, del Almirante Jefe de Estado Mayor de La Armada, sobre la figura del responsable del contrato. Ministerio de Defensa, Armada, Dirección de Asuntos Económicos,Órgano Auxiliar de Dirección. -  Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. -  Real Decreto 166/2010, de 19 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de catalogación de material de la defensa. Normativa de La Armada referente a sistemas de Catalogación. -  Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular. Rota, a fecha de la firma electrónica EL JEFE DEL RAMO DE PLATAFORMAS DE JEMANDIZ <!-- image --> <!-- image --> <!-- image --> ## 12. ANEXO A- COSTES MÁXIMOS DE LOS MATERIALES DE REPUESTO PARA LOS TRES LOTES A continuación se establecen los precios máximos de los materiales de repuesto a emplear en los contratos basados de los tres lotes, sobre los que los licitadores harán su descuento porcentual. | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |-------------------------------------------|----------|---------------------| | ACCESORIOS TRADUCTORES | UNIDAD | 30,00 € | | ACEITE 15W 40 TURBO | LITRO | 9,00 € | | AGUA DESTILADA | LITRO | 2,50 € | | AMPERIMETRO 0-2000A, 2000/5, 110MM | UNIDAD | 81,00 € | | AMPERIMETRO 0-2000A, 3000/5, 110MM | UNIDAD | 81,00 € | | AMPERIMETRO 600-1200A AMORTIGUADO F/R | UNIDAD | 102,00 € | | ARRANCADOR SUAVE160KW 3RW5074-6AB14 | UNIDAD | 9.072,00 € | | ARRANCADOR SUUNIDADVE 160KW 3RW5074-6AB14 | UNIDAD | 15.200,00 € | | AUTOMA SIMATIC S5-95U | UNIDAD | 2.333,00 € | | BARNIZ ANTIARCO ANTIFLASH G-142 | KG. | 40,00 € | | BARNIZ ROYALAC 521 | LITRO | 42,00 € | | BASE ENCHUFE MACHO LEVITON 22R23-E | UNIDAD | 374,00 € | | BASE ENCHUFE MACHO LEVITON 22R23-R | UNIDAD | 374,00 € | | BASE ENCHUFE MACHO LEVITON 22R23-W | UNIDAD | 374,00 € | | BASES EXTRAIBLES NSX400 | UNIDAD | 556,00 € | | BLOQUE FIJO 9 HILOS LV429273 | UNIDAD | 80,00 € | | BLOQUE FIJO 9 HILOS LV429273 | UNIDAD | 23,00 € | | BLOQUE FIJO 9 HILOS LV429273 | UNIDAD | 23,00 € | | BLOQUE FIJO 9 HILOS LV429273 | UNIDAD | 23,00 € | | BLOQUE MAGNETICO EXCITATRIZ | UNIDAD | 3.113,00 € | | BLOQUE MOVIL 9 HILOS LV429274 | UNIDAD | 15,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |------------------------------------------------------------------|----------|---------------------| | BLOQUE MOVIL 9 HILOS LV429274 | UNIDAD | 15,00 € | | BLOQUE MOVIL 9 HILOS LV429274 | UNIDAD | 15,00 € | | BLOQUE MÓVIL 9 HILOS LV429274 | UNIDAD | 25,00 € | | BOBINA DE DISPARO LV429386 | UNIDAD | 112,00 € | | BOBINA DE DISPARO NSX400 | UNIDAD | 280,00 € | | BOBINA DE MINIMA UVTSA130-4SWS 110VAC | UNIDAD | 233,00 € | | BOTES RESINA 1KG, ROYAPOX REF. 5050 CD. | KG. | 35,00 € | | CABLE + CONECTOR AERONAVES 115V 400HZ, PH-SII 4X70-20 M + PDS400 | UNIDAD | 11.700,00 € | | CABLE 90 FT CON CONECTOR P/N: MB988MSJ260A-90 | UNIDAD | 9.583,00 € | | CABLE LSTHOF-400 | METRO | 457,00 € | | CABLE XTREM H07RN-F | UNIDAD | 47,00 € | | CHAPA MAGNETICA M400-50A | UNIDAD | 18,50 € | | CHASIS PARTE FIJA PARA ZOCALO LV429282 | UNIDAD | 178,00 € | | CHASIS PARTE FIJA PARA ZOCALO LV429282 | UNIDAD | 178,00 € | | CHASIS PARTE MOVIL PARA INT. AUT. LV429283 | UNIDAD | 60,00 € | | CHASIS PARTE MOVIL PARA INT. AUT. LV429283 | UNIDAD | 60,00 € | | CIERRES NEOPRENO 2+3 TALADROS F/R | UNIDAD | 125,00 € | | COJINETE RADIAL | UNIDAD | 6.456,00 € | | COJINETE RADIAL/AXIAL | UNIDAD | 7.155,00 € | | COJINETES ABORTANTES UPA D/154X120X61 F/R | UNIDAD | 1.110,00 € | | COJINETES ABORTANTES UPA D/182X150X140 F/R | UNIDAD | 2.279,00 € | | COLECTOR ANILLO 013-0053-01 | UNIDAD | 5.510,00 € | | CONECTOR AEREO LEVITON HEMBRAS 22L25-B | UNIDAD | 190,00 € | | CONECTOR AEREO LEVITON HEMBRAS 22L25-R | UNIDAD | 190,00 € | | CONECTOR AEREO LEVITON HEMBRAS 22L25-W | UNIDAD | 190,00 € | | CONECTOR AEREO LEVITON MACHO 22L22-B | UNIDAD | 285,00 € | | CONECTOR AEREO LEVITON MACHO 22L22-R | UNIDAD | 285,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |--------------------------------------|----------|---------------------| | CONECTOR AEREO LEVITON MACHO 22L22-W | UNIDAD | 285,00 € | | CONECTOR AMERICANO SYM 1160 | UNIDAD | 4.388,00 € | | CONO ALOJAMIENTO RETENES EN NYLOTRON | UNIDAD | 733,00 € | | CONTACTO AUXILIAR 1SAM201901R1001 | UNIDAD | 26,00 € | | CONTACTO AUXILIAR 29452 | UNIDAD | 83,00 € | | CONTACTO AUXILIAR 29452 | UNIDAD | 49,00 € | | CONTACTO AUXILIAR 29452 | UNIDAD | 49,00 € | | CONTACTO AUXILIAR 29452 | UNIDAD | 49,00 € | | CONTACTO AUXILIARAX2-4SWLS | UNIDAD | 260,00 € | | CONTACTOS AUXILARES 29450 | UNIDAD | 27,50 € | | CONTACTOS AUXILARES 29450 | UNIDAD | 27,50 € | | CONTACTOS AUXILARES 29450 | UNIDAD | 27,50 € | | CONTACTOS AUXILIARES 29450 | UNIDAD | 95,00 € | | CUBREBORNES 3P LV422515 | UNIDAD | 32,00 € | | CUBREBORNES CORTO 3P LV422515 | UNIDAD | 19,00 € | | CUBREBORNES CORTO 3P LV422515 | UNIDAD | 9,50 € | | CUBREBORNES CORTO 3P LV422515 | UNIDAD | 9,50 € | | CUELLO NEOPRENO 281210002813 | UNIDAD | 943,00 € | | DIODO SKKD 162/16 | UNIDAD | 169,00 € | | DIODOS DD171N12K 1200V 270A | UNIDAD | 359,00 € | | DIODOS KKD 81/12 | UNIDAD | 40,00 € | | DIODOS SKKD 162/16 | UNIDAD | 185,00 € | | DISCO 1,6X150 | UNIDAD | 3,60 € | | DISCO 6X150 | UNIDAD | 7,80 € | | DISCO FRENO UPA 181430003155 | UNIDAD | 1.960,00 € | | DISCO LAMINADO DE 150 | UNIDAD | 6,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |-------------------------------------------------------|---------------|---------------------| | DISCO PORTA DIODOS S/M | UNIDAD | 4.750,00 € | | ELECTRODO 3,16 INOX 100UD. | PAQUETE 100UD | 216,00 € | | ELECTRODO HIERRO FUNDIDO42X35 | UNIDAD | 10,80 € | | ELECTRODO INOX 316 | UNIDAD | 2,20 € | | ELECTRODOS RUTILO 2,25 | PAQUETE 100UD | 46,00 € | | ELECTRODOS RUTILO 3,25 | PAQUETE 100UD | 65,00 € | | ENDURECEDOR ROY 512 400GR. | UNIDAD | 130,00 € | | ESCOBILLA E111164004E14+CASQUILLOS | UNIDAD | 79,00 € | | EXPOXY ENCAPSULANT LOCTITE STYCAST 2741 | BOTE 15 KG | 845,00 € | | FIJACIONES RESISTENCIAS EN ACERO INOX. CALENTADOR F/R | UNIDAD | 487,00 € | | FRECUENCIMETROS 55-65HZ, 440/110V, 110MM | UNIDAD | 127,00 € | | FUENTE ALIMENTACION MUNIDADN WELL | UNIDAD | 498,00 € | | FUSIBLES NH00 20A 690V | UNIDAD | 16,00 € | | GOMA DIELECTRICA | UNIDAD | 167,00 € | | GRASA PETAMO GHY133N 400GR | UNIDAD | 195,00 € | | GUARDA MOTOR 1SAM250000R1006 | UNIDAD | 158,00 € | | HILO 1,2 ALUMINIO | KG. | 30,30 € | | HILO 1,2 HD14 FLUROFEL | KG. | 25,00 € | | HILO DE COBRE DE 0,85MM | KG. | 40,00 € | | HILO DE COBRE DE 1,3MM | KG. | 47,00 € | | HILO ESTATOR KATO / ALCONZA HCG22C/V-3,5005,60 | KG. | 80,00 € | | HILO ROTOR ALCONZA HCG22C/V-5,0008,00 | KG. | 85,00 € | | HILO ROTOR ALTERNADOR KATO HCG22C/V-4,5 | KG. | 100,00 € | | HILO UPA PE-2 | KG. | 35,00 € | | INDICADOR CC3V 110X110, 0-200ºC | UNIDAD | 552,00 € | | INT. HORARIO AT1-R-2CSM204215R0601 | UNIDAD | 168,00 € | | INTERRUPTOR DE CORTE C25R3TM250 | UNIDAD | 2.520,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |------------------------------------------------------|----------|---------------------| | INTERRUPTOR DE CORTE C25R3TM250 | UNIDAD | 1.509,00 € | | INTERRUPTOR DE CORTE NSX400H AC EP3R 320A C40H31M320 | UNIDAD | 1.435,00 € | | INTERRUPTOR DE CORTE NSX630H AC EP3R 500A C40H31M500 | UNIDAD | 1.959,00 € | | INTERRUPTOR NF630-SEW, 3P, 630AMP | UNIDAD | 2.645,00 € | | INTERRUPTOR NSX630NA AC EP3R 630A C633630S | UNIDAD | 930,00 € | | INTERRUPTOR SECCIONADOR C253250S | UNIDAD | 920,00 € | | INTERRUPTOR SECCIONADOR C253250S | UNIDAD | 546,00 € | | ITW GSE 2400 140KVA | UNIDAD | 147.000,00 € | | ITW GSE 2400 180KVA | UNIDAD | 163.000,00 € | | ITW GSE 2400 90KVA | UNIDAD | 90.000,00 € | | JUEGO SEPARADORES Y CASQUILLOS UPA 181430003157 | UNIDAD | 1.500,00 € | | JUEGO VULKAN ELASTICO RATO -S-G | UNIDAD | 28.548,00 € | | JUEGOS DE CASQUILLOS EFXCK-14-125 | UNIDAD | 12.348,00 € | | JUEGOS DE CASQUILLOS EFXCQ-14-125 | UNIDAD | 15.120,00 € | | JUNTAS CORTANTES FLOTANTES | UNIDAD | 2.100,00 € | | KIT COMPACT EXTRAIBLE LV429289 | UNIDAD | 250,00 € | | KIT COMPACT EXTRAIBLE LV429289 | UNIDAD | 145,00 € | | KIT COMPACT EXTRAIBLE LV429289 | UNIDAD | 145,00 € | | KIT COMPACT EXTRAIBLE LV429289 | UNIDAD | 145,00 € | | KIT MATERIALES AISLANTES ESTATOR KATO / ALCONZA | UNIDAD | 3.200,00 € | | LATIGUILLOS 2SN 1100MM TL 1" EN AMBOS EXTREMOS | UNIDAD | 263,00 € | | LIQUIDO LIMPIEZA DIELECTRICO KWIK SOLV V | LITRO | 8,90 € | | LIQUIDO REFRIGERANTE | LITRO | 9,00 € | | LOCTITE CATAYST15 BLACK | UNIDAD | 591,00 € | | MANDO MOTORIZADO MDS-4SWA110, 110VAC | UNIDAD | 1.200,00 € | | MANDO MOTORIZADO MT400/630,220-240V, LV436641 | UNIDAD | 950,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |-----------------------------------------------------|----------|---------------------| | MANDO MOTORIZADO MT400/630,220-240V, LV436641 | UNIDAD | 950,00 € | | MANDO MOTORIZADO MT400/630,220-240V, LV436641 | UNIDAD | 950,00 € | | MEDIDOR TEMPERATURA ALTERNADORES PT100, DC24V, 25º | UNIDAD | 220,00 € | | MPERIMETRO 0-600A, 600/5, 110MM | UNIDAD | 81,00 € | | NIEVEL SSK26X100 668128 | UNIDAD | 451,00 € | | PIN DE CONTACTO TOMA DE CORRIENTE SYM 1161 M24368/2 | UNIDAD | 75,00 € | | PLATUNIDADDO JUEGO CONTACTOS + FIJO TRANSFER | UNIDAD | 375,00 € | | PRECALENTADOR AGUA DIESEL GENERADOR | UNIDAD | 6.460,00 € | | PRESOSTATO AMOT 411CK1E19AA0EE | UNIDAD | 595,00 € | | PRESOSTATO AMOT 4140CK1E11AA0-EE | UNIDAD | 390,00 € | | PRESOSTATO COMBUSTIBLE 01-154-6288 | UNIDAD | 784,00 € | | PRESOSTATO ITT NEO-DYN 160P4536 | UNIDAD | 3.690,00 € | | PRESOSTATO ITT NEO-DYN MODL: 160P4S36 | UNIDAD | 4.450,00 € | | PRESOSTATO KPS-30 CO09725 | UNIDAD | 963,00 € | | PRESOSTATO KPS-33 | UNIDAD | 386,00 € | | PRESOSTATO KPS35 5-75PSI | UNIDAD | 381,00 € | | PRESOSTATO KPS35-060-310 | UNIDAD | 393,00 € | | PROGRAMADOR H. 9866866 | UNIDAD | 94,00 € | | PUENTES DE COBRE, CONXIONES DIODOS Y VARISTORES | UNIDAD | 270,00 € | | REGULADOR TENSION XR20022F | UNIDAD | 8.460,00 € | | RELE AUXILIAR 349282 | UNIDAD | 25,00 € | | RELES AMPERIMETRICOS TELM. RM35JA32MW | UNIDAD | 717,00 € | | RESINA ROYAPOX 512 | KG. | 89,00 € | | RESISTENCIA CALEFACTORA 110W-60HZ-250W-AIRE | UNIDAD | 240,00 € | | RETEN GE3820-2RS | UNIDAD | 97,00 € | | RETEN JW57/140/06 | UNIDAD | 146,00 € | | RETEN WG21140X | UNIDAD | 308,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |-----------------------------------------------|----------|---------------------| | RETENES 57-110 | UNIDAD | 483,00 € | | RODAMIENTO 6224 C3 | UNIDAD | 600,00 € | | RODAMIENTOS 6234 C3 | UNIDAD | 862,00 € | | RODAMIENTOS D150 | UNIDAD | 1.583,00 € | | RODAMIENTSOS D154 | UNIDAD | 1.916,00 € | | SENSOR TEMPERATURA PT10 REF: S18CA100T344Z120 | UNIDAD | 330,00 € | | SINCRONOSCOPIO DE AGUJA 115V, 110MM | UNIDAD | 245,00 € | | SOPORTE BLOQUE MÓVIL LV429275 | UNIDAD | 15,00 € | | SOPORTES BLOQUES MOVIL LV429275 | UNIDAD | 9,00 € | | SOPORTES BLOQUES MOVIL LV429275 | UNIDAD | 9,00 € | | SOPORTES BLOQUES MOVIL LV429275 | UNIDAD | 9,00 € | | SOPORTES BLOQUES MOVIL LV429275 | UNIDAD | 9,00 € | | TAPON LEVITON HEMBRA 22P22-B | UNIDAD | 130,00 € | | TAPON LEVITON HEMBRA 22P22-R | UNIDAD | 130,00 € | | TAPON LEVITON HEMBRA 22P22-W | UNIDAD | 130,00 € | | TAPON LEVITON MACHO 19P21-B | UNIDAD | 130,00 € | | TAPON LEVITON MACHO 19P21-R | UNIDAD | 130,00 € | | TAPON LEVITON MACHO 19P21-W | UNIDAD | 130,00 € | | TERMOCUPLES CALENTADOR F/R | UNIDAD | 758,00 € | | TERMOSTATO KP81 0-250ºC | UNIDAD | 920,00 € | | TERMOSTATO KP81 0-250ºC | UNIDAD | 920,00 € | | TOMA DE CORRIENTE SYM 1160 M24368/2 | UNIDAD | 2.935,00 € | | TOMA DE CORRIENTE SYM 1161 M24368/2 | UNIDAD | 3.250,00 € | | TRADUCTOR DE PRESION MARINIZADO DE 084G2104 | UNIDAD | 1.049,00 € | | TRADUCTOR PRESION 0-100PSI | UNIDAD | 1.392,00 € | | TRADUCTOR PRESION 0-30PSI | UNIDAD | 1.392,00 € | | TRADUCTOR PRESION 0-60PSI | UNIDAD | 1.392,00 € | <!-- image --> <!-- image --> | DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL | UNIDAD | PRECIO MÁXIMO (€) | |---------------------------------------------|----------|---------------------| | TRADUCTOR PRESION DIFERENCIAL 0-30 PSI | UNIDAD | 1.212,00 € | | TRADUCTOR PROVISIONAL TPR-14/STD | UNIDAD | 253,00 € | | TRANSFORMADORES 115/24V | UNIDAD | 47,00 € | | TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD 600/5 | UNIDAD | 275,00 € | | TRANSMIDOR PRESION EMP-0,2-2,5BQAR | UNIDAD | 1.161,00 € | | TUBO TUFNOL DE 12.7MM | METRO | 130,00 € | | TUBOS RETRACTIL 3M, REF: HDT-AN-55-15-1000 | METRO | 18,00 € | | TUBOS TRIFURCACION 3M, REF. SKE 3F/5 | METRO | 63,00 € | | VALVULA 3 VIAS 1/4" | UNIDAD | 90,00 € | | VARISTORES SKVC 20A460 | UNIDAD | 114,00 € | | VARISTORES SKD162/12 | UNIDAD | 150,00 € | | VOLTIMETRO 0-600V. 240º, 110MM | UNIDAD | 81,00 € | | VULCANIZADO BARRA UPA 281210002808 | UNIDAD | 3.021,00 € | | VULCANIZADO CONECTOR UPA 281210002807 | UNIDAD | 1.051,00 € | | WATIMETRO 0-1500KW, 2000/5, 440/110V, 110MM | UNIDAD | 145,00 € |